Bezpečnost aut – to, co všichni chválíme, dokud nepřijde účet. V roce 2025 nám Euro NCAP opět ukázalo, že se nejedná jen o okázalá loga. Zatímco někteří staříci stále šetří na senzorech, nováčci z Východu dokazují, že bezpečnost může být cenově dostupná. A ve srovnání s loňským rokem je obraz ještě zábavnější – nebo tragičtější, podle toho, jaké auto řídíte.
Představ si: Sedíte za volantem nového SUV, které slibuje světu závratné výhry, ale když dojde k nehodě, jeho bezpečnost se ukáže spíše jako loterie než záruka. Euro NCAP 2025, ten neúprosný soudce bezpečnosti automobilů, nás v roce 2025 opět překvapil. Korunku si uchvátili čínští výrobci, japonští mistři a dokonce i turečtí nováčci, zatímco evropští giganti někdy sotva dosáhnou minima. Ale no tak, v každém autě je něco dobrého - i ty se třemi hvězdičkami můžou dávat smysl... ale věříme, že vy to dokážete lépe. V tomto článku odhalujeme čísla, trendy a ironii, které vás rozesmějí a zároveň vám připomenou: bezpečnost není módní výstřelek, je to nutnost. Čtěte dál a zjistěte, které auto vás skutečně ochrání, nejen ohromí na Instagramu.
2025: Asijská a turecká vlna přebírá bezpečnostní trůn
Letošní rok je jako závod, kde favoritům došly palivo. Euro NCAP 2025 otestovalo spoustu nových modelů a výsledky jsou jasné: Asie a Turecko nejen následují, ale vedou. Pojďme se podívat na některé z hvězd, které zazářily pěti hvězdičkami.
Světluška Světluška – tento malý anonymní chlapík získal ohromujících 96 bodů % za ochranu dospělých, 87 bodů % za ochranu dětí, 82 bodů % za ochranu zranitelných účastníků a 86 bodů % za asistenční systémy. Kdo by si pomyslel, že se z čínského nováčka stane král? Je malý, ale chytrý – jako ten kamarád, který si vždycky najde cestu z problémů.
Pak je tu Togg T10X, turecké SUV, které bylo loni sotva známé. S 94 vozy % pro dospělé, 85 vozy % pro děti, 79 vozy % pro zranitelné osoby a 80 vozy % pro asistenční služby dokázalo, že je možné dosáhnout špičkové bezpečnosti i bez evropského původu. Je ironií, že bývalí „žáci“ nyní učí staré mistry. A Togg T10FJeště lepší s 95 %, 85 %, 78 % a 80 % – jako by říkali: „Hej, Evropo, co ty?“
Japonci samozřejmě nezůstávají pozadu. Mazda 6E Prokázal typickou japonskou spolehlivost s hodnocením 93 % pro dospělé, 93 % pro děti, 74 % pro zranitelné osoby a 77 % pro asistenční služby. Není zde žádná fanfára, prostě to funguje – jako dobře promazaný stroj, který vás nezklame.
A nezapomínejme Tesla Model 3, který zůstává elektrickým alfa samcem – nejlépe hodnoceným ze všech – a proto nejbezpečnějším: 90 dospělých %, 93 dětí %, 89 zranitelných %, 87 asistenčních %. Sebevědomý, bez starostí – jen technologie, která vás chrání, jako byste měli osobního anděla strážného.
Další čínští hráči, jako např. IM IM5 a IM IM6, točí se kolem 90 % pro dospělé a 85-87 % pro zbytek. Chytrý #5 a s modely % z let 1988, % z let 1993, % z let 1984 a % z let 1992 dokazuje, že i malá auta mohou mít velký mozek. Polestar 3 (90 %, 93 %, 79 %, 83 %) přináší skandinávský zen s ochranným brněním, ZEEKR 7X (91 %, 90 %, 78 %, 83 %) ukazuje, že Číňané nekopírují, ale inovují.
To vše poukazuje na trend: rok 2025 je rokem, kdy Východ píše bezpečnostní dějiny, zatímco Západ stále čte staré knihy.
Evropané: Pět hvězdiček, ale často s volitelnými doplňky
Evropské značky stále vědí, jak vyrobit solidní auta, ale někdy se zdá, že s bezpečností zacházejí jako s luxusním zbožím – připlaťte si, pokud chcete přežít. Přesto některé jsou solidní.
Audi A6 e-tron Dosáhla skóre 92 % pro dospělé, 91 % pro děti, 75 % pro zranitelné a 80 % za asistenci – velmi dobré, ale ne dokonalé. BMW X3 (88 %, 84 %, 77 %, 80 %) je typický bavorský vůz: přesný, ale ne vždy vzrušující. Škoda Octavia (85 %, 82 %, 81 %, 80 %) a VW ID.4 (89 %, 87 %, 84 %, 76 %) jsou spolehliví, jako staří přátelé.
Ale pak přichází VW T-Cross se 74 %, 81 %, 60 % a 57 % – tři hvězdičky, což je u značky, která chválí „německou preciznost“, téměř trapné. A Ford Transit Custom (86 %, 86 %, 79 %, 66 %) ukazuje, že Evropa ví jak na to, ale ne vždy chce. Cynik by řekl: „Proč instalovat všechny ty senzory, když můžeme prodat balíček výbavy?“ Ale na druhou stranu: tato auta jsou stále lépe chráněna než motorka bez helmy.
Selhání evropské bezpečnosti v posledních dvou letech
Ach, poslední dva roky ve světě Euro NCAP byly pro evropské automobilové giganty jako komické drama – tam, kde kdysi udávali standardy, nyní někdy sotva prorazí cestu, zatímco východní nově příchozí tleskají s bezpečnostními korunkami na hlavách.
V roce 2024 byla scéna plná zklamání: Dacia Duster, toto robustní levné SUV, získalo pouhých 70 bodů % za ochranu dospělých, 84 bodů % za ochranu dětí, 60 bodů % za ochranu zranitelných cestujících a 57 bodů % za asistenční systémy – tři hvězdičky, což znamená, že je skvělé pro terénní dobrodružství, dokud nenarazíte na vážnou překážku, kde vás naučí vážit si života levným způsobem. Jeho větší bratr, Dacia Bigster, na tom nebyl o nic lépe s 69 body %, 85 body %, 60 body % a 57 body % – opět tři hvězdičky, jako by říkal, že „bezpečnost je volbou pro bohaté“, ale aspoň je prostorné a doveze vás tam, kam ostatní bez stížností nejdou. Renault Symbioz a Renault Captur se k francouzskému dramatu připojily se shodným hodnocením 73-76 u dospělých vozů % a asistencí pod 70 u vozů % – čtyři hvězdičky, krok zpět, ale stále lepší než nic; jsou stylové, městské a připomínají vám, že styl má někdy větší hodnotu než úplná ochrana, jako dobré víno, které vám trochu zatočí hlavu.
V roce 2025 klesá Volkswagen T-Cross, to malé německé SUV, které by mělo být hbitým městským bojovníkem, na 74 bodů v kategorii dospělých a dětí (%), 81 bodů v kategorii dětí (%), 60 bodů v kategorii zranitelné osoby (%) a 57 bodů v kategorii asistence (%) – tři hvězdičky, což je na značku, která chválí „německou preciznost“, téměř trapné. Na druhou stranu je ale kompaktní a můžete s ním zaparkovat kdekoli. Jeho větší sourozenec, Volkswagen Caravelle, prostorná rodinná dodávka, dosahuje 86 bodů v kategorii dospělých a dětí (%), 79 bodů v kategorii zranitelné osoby (%), ale pouze 66 bodů v kategorii asistence (%) – tři hvězdičky, skvělé na pikniky a výlety, dokud nedojede na křižovatku, kde vás alespoň pohodlně dopraví do nemocnice. Tato „chybná zapalování“ ukazují, že Evropa někdy šetří na senzorech, aby ušetřila eura, ale každé z těchto aut má své kouzlo: jsou cenově dostupná, praktická a naučí vás, že řízení je stále dobrodružství, ne jen statistika – ale možná je načase, aby se staříci od nováčků naučili trik.
2024: Rok, kdy hvězdy ztratily svůj lesk
Pokud si myslíte, že rok 2025 bude těžký, podívejte se na loňský rok – skutečné pole zklamání. Mnoho modelek, které měly vědět lépe, v testu neuspělo.
Suzuki Swift67 dospělých %, 65 dětí %, 76 zranitelných %, 62 asistenčních % – tři hvězdičky. Malé a zábavné, ale v případě nehody spíše loterie než záruka.
Dacia Duster70 %, 84 %, 60 %, 57 % – opět tři. Levné, ale z hlediska bezpečnosti průměrné.
Jeep Avenger79 %, 70 %, 59 %, 53 % – tři hvězdičky, což je pro „dobrodruha“ docela ironické.
Dacia Bigster (69 %, 85 %, 60 %, 57 %), Ford Tourneo Courier (62 %, 80 %, 81 %, 54 %) a Renault Symbiosis (73 %, 80 %, 76 %, 69 %) ukazují, že „cenově dostupné“ často znamená kompromisy v oblasti bezpečnosti.
Porovnejte to s letošním rokem JAECOO 7 PHEV (81 %, 80 %, 80 %, 80 %) – podobná cenová relace jako u Dacie Bigster, ale rozdíl je jako mezi káva z automatu a espresso z Itálie.
Když čísla odhalí pravdu – Euro NCAP 2025
Abychom to shrnuli: Nejlepší modely z roku 2025 dosahují více než 90 % u dospělých a nejméně 80 % u asistenčních služeb. Ti se čtyřmi nebo méně se pohybují kolem 70 % – není to jen číslo, je to rozdíl mezi modřinou a pobytem v nemocnici.
Krabice Dongfeng (69 %, 81 %, 67 %, 77 %) je extrém: teoreticky bezpečné, v praxi průměrné. Ale aspoň je to levné – a možná vám to připomíná, že život není jen o šetření.
Trendy ukazují: Bezpečnost už není v oceli, ale v softwaru. Auta jako Chytrý #5 nebo Togg T10X Aktivně se vyhýbají kolizím, sledují křižovatky a dokonce probudí ospalého řidiče. Na druhou stranu Dacia a Suzuki stále věří v to, že „když se to stane, tak se to stane“. Na druhou stranu: i tato auta mají své kouzlo – jsou lehká, hbitá a učí vás vážit si života.
Závěr: bezpečnost je v Asii na „páví“ úrovni – také díky technologiím a lepším senzorům
Na konci dne je to tak Euro NCAP 2025 jako studená sprcha pro automobilový průmysl: konec iluze, že „evropské“ je synonymem pro „bezpečné“. Otěže převzali Číňané, Japonci a Turci s modely, které nejen slibují, ale i splňují – a to bez astronomických cen. Evropští giganti jako Audi nebo BMW samozřejmě v některých ohledech stále září, ale často s volitelnými doplňky, které by měly být standardem. Cynik ve mně říká: „Proč platit za senzory, když se můžete spolehnout na štěstí?“ Ale vážně, na každém autě nacházím něco pozitivního – i v těch tříhvězdičkových je kouzlo jednoduchosti, které připomíná staré časy, kdy řízení bylo dobrodružství.
Můj osobní názor? Pokud hledáte rodinné auto, zaměřte se alespoň na 90 % pro dospělé, 85 % pro děti a 80 % pro asistenční služby – není to luxus, je to chytré podnikání. Ceny? Záleží na modelu, ale nováčci jako Togg nebo Firefly dokazují, že špičková bezpečnost není vyhrazena jen pro bohaté. A pokud vás zajímá více, podívejte se na oficiální zdroje – možná se i podělte o své myšlenky v komentářích. Bezpečnost je koneckonců téma, které nás všechny spojuje. Jezděte chytře, nejen rychle.
Nakonec je zde seznam vozů z Euro NCAP 2025, seřazených od nejbezpečnějších (nejvyšší průměrné skóre ve čtyřech kategoriích) po nejméně bezpečné: Tesla Model 3 (průměr 89,75 %), Lynk & Co 02 (87,25 %), IM IM5 (86,5 %), Polestar 3 (86,25 %), Zeekr 7X (85,5 %), Voyah 5MG.56 TP8EV8 (84,75 %), Geely EX5 (84,75 %), Mazda 6e (84,25 %), Polestar 4 (84,25 %), VW ID.4 (84 %), Omoda 9 (84 %), VW Sea.751TP (8) VW Tayron (83,75 %), Cupra Terramar (83,5 %), Hyundai Ioniq 9 (82,75 %), VW Golf (82,5 %), Audi Q3 (83 %), MG MG55 EV (83 %), Škoda Octavia (82 %), Cupra Born (82 %), BMW X3 (82,25 1TP), BMW X3 (82,25.18T), BMW X3 (82,25.1TP) Chery Tiggo 7 (81,25 %), Chery Tiggo 8 (81,25 %), EBRO S700 (81,25 %), EBRO S800 (81,25 %), Hongqi EH55 (80,5 [cookie_accept_all]P8.TPHEV) Tourneo Custom (79,25 %), VW Caravelle (79,25 %), Cadillac OPTIQ (78,5 %), Kia EV3 (77,75 %), DS No8 (76,5 %), Opel/Vauxhall Grandland (76,5 %), Peugeot 3008 (76,5 1TP8.5), 1TP % Dongfeng Box (73,5 %), Hyundai Inster (72 %), VW T-Cross (68 %).
