Rok 2022 je pro značku BMW skvělým rokem. Dostali jsme M3 Touring, novou M2 a nyní M4 CSL.
To nejlepší bylo uloženo na vyvrcholení, jako oslava 50 let značky M, oživení ikony - 3.0 CSL. Moderní E9 vzdává hold Coupe Sport Lightweight ze 70. let minulého století a je označován za „nejexkluzivnější a nejspeciálnější model“ v historii M .
Výrazná ledvinka je převzata z konceptu 3.0 CSL Hommage z roku 2015, ale nyní obsahuje síťovanou vložku v diamantové struktuře. Rám mřížky se může pochlubit saténovým hliníkovým povrchem, kterého si všimnete i na lemování bočních oken. Velké prolisy v předním nárazníku připomínají původní 3.0 CSL, přičemž plní funkční roli chlazením motoru a brzd. Vzduchová žebra namontovaná na kapotě jsou také návratem k původnímu modelu ze 70. let.
Vpředu kralují laserové světlomety, upravené pro M4 CSL a vybavené stejnými žlutými akcenty jako pocta závodním vozům. Boční profil odhaluje rozšířené blatníky a kovaná kola, která měří 20 palců vpředu a 21 palců vzadu. Lesklé sportovní „boty“ jsou oděny do zlaté barvy s pneumatikami Michelin.
Nejzřetelnější návaznost na klasiku je vidět na zádi, kde BMW M nasadilo výrazné křídlo ve stylu ikonického Batmobilu, stejně jako originál před 50 lety. Velký aerodynamický prvek doplňuje střešní spoiler.
Nový 3.0 CSL, lakovaný v alpské bílé Uni s tradiční grafikou M, využívá nejvýkonnější řadový šestiválec, jaký kdy Bavorové postavili. 3,0litrový twin-turbo má 553 koní (412 kW) a 550 Nm. Zajímavé je, že točivý moment je ve skutečnosti nižší o 100 Nm ve srovnání s M4 Competition a M4. To asi proto, že ultraexkluzivní speciální edice používá šestistupňovou manuální převodovku, která nezvládá veškerý točivý moment.
Tříspojková převodovka přenáší výkon výhradně na zadní kola, kam BMW namontovalo M diferenciál. Karbon-keramické brzdy jsou standardem, stejně jako adaptivní M odpružení zaměřené na trať s elektronicky řízenými tlumiči. Uvnitř jsou karbonová sedadla, obložení dveří z CFRP a bílá hlavice řadicí páky.
BMW během zhruba tří měsíců postaví pouze 50 individuálně číslovaných vozů. Lakování vyžaduje speciální proces a některé CFRP díly budou vyráběny ručně. Každý vůz prochází nejméně osmi montážními cykly na tolika výrobních stanicích ve složitém procesu, který trvá až 10 dní.
Je správné, že se BMW rozhodlo reinkarnovat legendu, která oprávněně nosí oversized ledvinky.
