Sedmdesátá léta byla zvláštní dobou. Lidé nosili kalhoty, ve kterých se nedalo chodit, lidé kouřili v letadlech a bezpečnost v autě byla jen pomíjivou myšlenkou, někde mezi výběrem barvy popelníku a typu kůže. Ale právě v tomto chaosu si Bob Lutz z BMW řekl: „Už toho bylo dost,“ a založil tovární závodní tým. Výsledek? Stroj, na který se díváte. Tohle není jen tak ledajaké BMW. Tohle je Genesis. Tohle je „Pacient nula“. První auto s označením M, které kdy vyjelo na silnice. A teď může být vaše. BMW 3.0 CSL Werks
Pokud jste si mysleli, že dnešní velká BMW ve tvaru ledvinek jsou kontroverzní, vraťme se do roku 1972. BMW byla značka pro seriózní gentlemany v kloboucích, dokud se nerozhodli ukázat světu prostředníček a nestvořit něco brutálního. Podvozek E9/R1 – zapamatujte si tento kód, protože je důležitější než vaše daňové přiznání – byl prvním dítětem nově vzniklé divize BMW Motorsport. 1972 BMW 3.0 CSL Werks
BMW 3.0 CSL Werks z roku 1972, vyrobené v zimě 1972/73, sloužilo jako laboratoř na kolech. Bylo to testovací pole pro to, co dnes známe jako legendární aerodynamický paket „Batmobile“. Ano, ta obrovská křídla a spoilery, které vypadají, jako by byly ukradeny z Cessny, tam nebyly pro ozdobu. Byly tam proto, aby zabránily tomu, aby tato věc vyletěla do bavorského nebe rychlostí 250 km/h.
Srdce monstra: Čísla, která dodnes děsí
Neexistuje žádný hybridní systém ani baterie, které by pod kapotou vážily tolik jako malý kostel. Ne. Existuje čistá, mechanická poezie. Ačkoli začínal jako 3.0 CSL, tento konkrétní model je vybaven masivním řadovým šestiválcem o objemu 3,5 litru.
Mluvíme o výkonu přesahujícím 298 kW (400 koní). Ano, čtete správně. Čtyři sta koní v autě z roku 1972, které pravděpodobně váží méně než vaše ranní káva. To znamená poměr výkonu k hmotnosti, který by moderní bezpečnostní inspektoři nazvali „pokusem o vraždu“. Tak se na to podívejme: BMW 3.0 CSL Werks z roku 1972
- Motor: řadový šestiválec o objemu 3,5 litru
- Výkon: > 298 kW (> 400 koní)
- Převodovka: Manuální (samozřejmě, co jiného?)
- Pohon: Zadní (kde by měl být)
- Zrychlení? Z té doby neexistují žádné oficiální údaje, protože vozy byly příliš zaneprázdněné držením volantu, aby se nezemřely. Soudě podle specifikací však můžeme usoudit, že tato věc zrychlí na 100 km/h za dobu potřebnou k vyslovení „Mein Gott“. A maximální rychlost rozhodně přesahuje 280 km/h, což je v autě bez ABS, ESP a airbagů zážitek, který odlišuje děti od mužů.
Historie nasáklá benzínem
Toto auto nestálo jen tak v garáži a sbíralo prach. Byl to funkční stroj. Byl to první z 21 vozů Werks CSL a jeden z 11, se kterými tovární tým skutečně závodil na trati. V roce 1973 jej BMW Motorsport prodalo americkému týmu pro mistrovství IMSA v roce 1974. Představte si ten kulturní střet – precizní německé inženýrství uprostřed amerických muscle carů v 70. letech.
Po vyřazení z provozu strávil vůz E9/R1 desetiletí v soukromých sbírkách, skrytý před veřejností jako nějaký ztracený obraz Da Vinciho. V posledním desetiletí prošel restaurátorským procesem u specialisty BMW, jehož cílem bylo zachovat jeho originalitu. To znamená nevyměnit každý šroub za nový, ale zachovat duši vozu.
„Tohle není auto pro ty, kteří se zajímají o spotřebu paliva nebo připojení chytrého telefonu. Tohle je auto pro ty, kteří chápou, že řízení je konverzace mezi člověkem a strojem.“
Proč je to dnes důležité?
BMW nedávno vydalo limitovanou edici nového... 3.0 CSL – bylo vyrobeno pouze 50 kusů s výkonem 412 kW (553 koní). Jsou rychlí? Rozhodně. Jsou technologicky vyspělí? Bezpochyby. Jsou první? Ne.
Toto auto, které prodává Dylan Miles, je originál. Bylo představeno na Festival v Goodwoodu na veletrhu Speed 2021 a nakonec na Salon Prive Concours D'Elegance v srpnu 2025. Je to vaše vstupenka na nejprestižnější akce na světě. S ní se nejen dostanete na show, ale stanete se její hvězdou.
Závěr: Cena historie
Asi vás zajímá cena. Reklama říká to, co všichni zároveň nenávidíme a respektujeme: „Cena na vyžádání.“ To se překládá jako: „Pokud se musíte zeptat, nemůžete si to dovolit.“ A pravděpodobně máte pravdu. Mluvíme o milionech.
Ale podívejte se na to takto. Můžete si koupit jachtu, která ztratí hodnotu v okamžiku, kdy ji spustíte na vodu. Můžete si koupit penthousy v Dubaji, které nemají duši. Nebo si můžete koupit BMW 3.0 CSL E9/R1. Můžete si koupit kosti a svaly, které postavily celou mytologii písmene M. Můžete si koupit zápach spáleného oleje, bezesné noci inženýrů a ten čistý, nefiltrovaný strach, když si při 200 km/h uvědomíte, že trakce je jen teoretický koncept.
Tohle není jen koupě auta. Tohle je adopce T-Rexe. A ruku na srdce, kdo by nechtěl mít v garáži dinosaura?