S modelem R 12 G/S vytvořilo BMW stroj, který není jen poctou prvnímu opravdovému dobrodružnému motocyklu – je to moderní reinkarnace legendy, připravená na vše, co jí svět předhodí.
Ačkoli BMW někdy se zdá, že vyrábí motocykly pouze pro starší lidi, kteří v neděli leští kufry, jsou pro ně noví BMW R 12 G/S 2026 dokázali, že jim v žilách stále koluje horká pouštní krev z dakarských dnů. R 12 G/S není jen nostalgická pocta slavným R80 G/S z roku 1980 – to je seriózní, moderně připravený enduro stroj, který vás s radostí převeze přes bláto, prach nebo každodenní davy lidí.
Když se minulost potká s přítomností
Abychom pochopili, proč je R 12 G/S tak výjimečný, musíme se vrátit v čase do roku 1981, kdy BMW vyhrálo první Rallye Dakar s R80 G/S. Tento motocykl je zapsán v historii jako první skutečné „dobrodružné kolo“ – všestranný stroj pro použití v terénu a na silnici (Gelände/Straße). Nový R 12 G/S z tohoto dědictví čerpá, ale nejenom jej napodobuje – staví na něm.
Karoserie motocyklu se skládá z klasiky rám z ocelových trubeka motor je připevněn jako nosná část konstrukce. Zlepšují se jízdní vlastnosti nastavitelná vidlice USD Marzocchi 45 mm přední a jednoduchá zadní kyvka Paralever, které dohromady umožňují až 21 cm světlé výšky. Přední část je k dispozici zdvih 210 mma vzadu 200 mm – téměř identický s větším R 1300 GS Adventure.
Srdce stroje: boxer s charakterem
V srdci R 12 G/S bije slavné BMW Vzduchem-vodou chlazený motor boxer o objemu 1 170 ccm, která se vyvíjí 109 koní (81,3 kW) a točivý moment 115 Nm. Toto je dostatečné pro zrychlení 0–100 km/h za 4,1 sekundy a maximální rychlost 200 km/h (124 mph). Pohon se přenáší přes 6-ti stupňová převodovka s hydraulická suchá spojka.
Pro opravdový dobrodružný zážitek je zde také volitelný Enduro Package Pro, která zahrnuje vyšší sedadla, 18palcové zadní kolo, drsné „enduro“ pedály a zvednutá řídítka – vše, co potřebujete, pokud chcete do lesa, pouště nebo horského průsmyku.
Technologie, která funguje – a nepřekáží
Ačkoli je R 12 G/S Retro vzhled, uvnitř je nabitý nejnovější technologií BMW: ABS Pro, dynamická kontrola trakce, Hill Start Control, více jízdních režimů (včetně režimu Enduro), volitelné quickshifter Shift Assistant Proa další.
Motorka je dlouhá. 220 cm, má základní výšku sedu 85,8 cm, která s enduro paketem stoupá na 87,5 cm, ale váží 229 kg. Pro srovnání: jeho větší bratr R 1300 GS Adventure váží 272 kg.
Brzdový systém se skládá z dva kotouče 310 mm vpředu a jeden zadní kotouč 265 mm, vše podpořeno ABS, které funguje i při naklánění – protože nehoda nikdy nekončí.
Retro vzhled, který není z katalogu
Ale buďme upřímní – co vás opravdu zaujme, je vzhled. Bílá nádrž s modrými pruhy, červené sedadlo, výškový přední blatník, a klasická mřížka s kulatým světlometem – to vše vypadá jako stavebnice z UN1T Garage, nikoli sériová výroba. Ale tohle není aftermarket kit, tohle je skutečné BMW. A právě tato pozornost věnovaná detailům dodává R 12 G/S pocit „garážového speciálu“, přestože pochází z jedné z největších motocyklových továren na světě.
Závěr: víc než jen pocta, je to reinkarnace
BMW R 12 G/S 2026 není to motorka, kterou byste si vybrali jen pro její vzhled (i když by to byl dostatečný důvod). Tohle je seriózní všestranný, která uspokojí nostalgické řidiče i moderní dobrodruhy. Můžete s ním jezdit do práce, na kávu nebo na expedici po balkánských makadamech – a budete při tom vypadat skvěle.
Za cenu od 16 395 USD (přibližně 15 100 EUR bez daní) Tohle je motorka, která toho nabízí opravdu hodně – nejen na papíře, ale i v reálném světě. V době, kdy se motocykly stále více podobají počítačům na dvou kolech, je R 12 G/S příjemnou výjimkou. Nabízí skutečný zážitek, skutečnou mechaniku a dotek té dobrodružné duše, na kterou jsme téměř zapomněli.
Pokud jste někdy snili o tom, že se stanete součástí Dakaru – nyní můžete. Jen tentokrát místo kevlaru budete mít džíny.
