Když stisknete tlačítko NOS, selský rozum se s vámi loučí a převezme kontrolu čistý adrenalin. Toto je příběh BMW R 1300 R TITAN, ultimátního sprintového motocyklu, který BMW Motorrad vytvořilo v malé tajné laboratoři, daleko od nudných zasedacích místností.
BMW Motorrad nikdy neskrýval svou vášeň pro experimentování, ale BMW R 1300 R TITAN není obyčejný koncept. Vznikl pod vedením Philippa Ludwiga, veterána závodní série Sultans of Sprint, spolu s týmem designérů a inženýrů, kteří dostali jednoduchý, ale jasný úkol: udělat něco naprosto šíleného. A výsledek je ohromující.
Základem je nový R 1300 R, který má již ve standardní verzi výkon 143 koní (107 kW) a působivých 149 Nm točivého momentu. Navíc do něj nainstalovali systém NOS, který stisknutím tlačítka přidá motoru 30–40 koní. Snadno si dokážeme představit, jak se sprint z 0 na 100 km/h zkrátí na méně než tři sekundy. Maximální rychlost přesahuje 200 km/h, ale skutečným smyslem TITANU není maximální rychlost, ale explozivní síla, která vás během několika sekund pohání přes čtvrt míle.
Extrémní ergonomie pro 10 sekund slávy
Sprint vyžaduje speciální jízdní pozici. Kolo je vybaveno řídítky s připínacími mechanismy, pedály jsou posunuté extrémně vzadu a sedlo má minimalistické alcantarové polstrování, které spíše naznačuje, než nabízí skutečné pohodlí. Je jasné: TITAN není stvořen pro nedělní zatáčení, ale pro explozivní akceleraci.
Uhlíková vlákna, titan a nitro – explozivní kombinace
Jednodílný kovaný monokok z uhlíkových vláken s agresivními drážkami zajišťuje aerodynamiku a vizuální dramatičnost, zatímco umělecký titanový výfukový systém Akrapovič se elegantně vine pod motorem a končí dvěma koncovými tlumiči ve stylu GP. Uprostřed mezi nimi je namontován nitroválec, který je přímo připojen k elektronice motoru.
Nejlepší komponenty z pokladnice BMW
Odpružení je převzato ze superbiku M 1000 RR, který Wilbers dále upravil. Převzatý je také přední ráfek, vzduchové kanály brzd a LED světlomety se žlutým odstínem, které jsou známé z vozu M4 CSL. TITAN je o 40 kilogramů lehčí než sériový model, což ještě více zefektivňuje přenos výkonu na asfalt.
Větší točivý moment, menší hmotnost – vítězný vzorec
„Příliš mnoho výkonu se ve sprintu ne vždy hodí,“ říká Ludwig. „Mnohem důležitější je točivý moment, který boxerový motor poskytuje mimořádně dobře i při nízkých otáčkách.“ Celý projekt se zaměřil na snížení hmotnosti, zlepšení aerodynamiky a přidání extra „posilování“ z válce NOS – pro ty okamžiky, kdy je skutečně potřeba dostat konkurenci na kolena.
Více než koncept – připraveno na skutečný asfalt
Na rozdíl od mnoha konceptů, které zůstávají výstavními exponáty, BMW jasně uvedlo, že TITAN bude také závodit. „Každá změna musela dávat na trati smysl,“ zdůrazňuje Ludwig. Díky tomu je koncept živoucím příběhem, nikoli jen statickou přehlídkou.
Stručná specifikace: BMW R 1300 R TITAN
- Motor: Dvouválec boxer o objemu 1 300 cm³ (vodou chlazený)
- Základní výkon: 143 koní (107 kW), 149 Nm
- Přídavek NOS: +30-40 HP
- Hmotnost: -40 kg v závislosti na sérii
- Výfukový systém: Akrapovič Titanium
- Odpružení: M 1000 RR / Wilbers
- Karoserie: Monokok z uhlíkových vláken
- Stav: Závodní prototyp bez sériové výroby
Závěr – čistá vášeň nad rozumem
BMW R 1300 R TITAN je důkazem toho, že Bavaria stále dokáže vytvořit něco brutálního, nezkrotného a ohromujícího, bez byrokratických omezení. Tento motocykl je ryzí destilací potěšení, která posouvá hranice možného. Ačkoli se sériová výroba neplánuje, nemělo by být překvapením, pokud se prvky modelu TITAN brzy dostanou do mainstreamových modelů. Do té doby zůstává tento motocykl čistou inspirací – pro BMW i pro nás všechny.
