Lidi, svět se zbláznil. Všichni si kupují ledničky na kolech, kterým říkáme SUV, a nikdo už neocení vítr ve vlasech, vůni benzínu a pocit, jak se vám zadek vznáší jen pár centimetrů nad asfaltem. Ale než konečně zhasneme světla a zapojíme se do nabíječky, BMW nám nabízí poslední, nádherné „Auf Wiedersehen“. Tohle je BMW Z4 Final Edition 2026. A pokud máte v krvi byť jen trochu benzínu, hned přestaňte procházet Instagram a začněte poslouchat.
Buďme upřímní. Roadstery umírajíJsou jako dinosauři zírající na kometu, až na to, že tato kometa je vyrobena z lithium-iontových baterií a posedlosti bezpečností chodců. Proto... BMW Z4 Finální vydání víc než jen auto. Je to památník jedné éry. Éry, kdy jsme jezdili pro potěšení, ne abychom se dostali z bodu A do bodu B s minimální uhlíkovou stopou. BMW oznámilo, že objednávky zahájí příjem na konci ledna 2026 a výroba bude nenávratně ukončena v březnu. Dva měsíce. To je vše, co potřebuješ k záchraně své duše.
Design: Zloduch ve večerních šatech
Podívejte se na to. Tohle auto si o pozornost nekouří, ono si ji vyžádá. Final Edition se dodává v exkluzivní barvě. Matná černá (matně černá). Vypadá to jako něco, co by řídil Darth Vader, kdyby měl krizi středního věku a strávil víkend v St. Tropez. Tohle není barva pro stydlivé. Tohle je barva, která vašemu sousedovi s Priusem řekne: „Ano, spaluji fosilní paliva a nesmírně si to užívám.“
Exteriér je doplněn M Vysoce lesklý Shadowline doplňky, které nahrazují všechen ten lesklý chrom, který obvykle najdete na vysloužilých vozech, hrozivou černí. A pak jsou tu brzdové třmeny. Vysoce lesklé červené brzdové třmenyJsou jako červená rtěnka na femme fatale – varování, že se věci mohou rychle zkomplikovat.
„Auto by nemělo být jen dopravním prostředkem. Mělo by být prodloužením vašeho ega, vaší osobnosti a někdy, jen někdy, i vaším prostředníčkem nudy.“
Motor a výkon: Srdce, které bije benzín
Pod kapotou se skrývá podstata, díky které je BMW ještě tolerantnější. Nabídka začíná modely sDrive20i a sDrive30i, ale buďme vážní – pokud si kupujete nejnovější řadu, míříte na vrchol. Mluvím o modelu M40i.
A tady se věci začínají vážně dít. Pohání ho nádherný řadový šestiválcový motor, který vyvíjí 340 koňských sil (253 kW)Je to druh výkonu, který není nezbytně nutný, ale rozhodně je žádoucí. Točivý moment je dostatečný na to, abyste s malou horou – nebo alespoň s vaším egem – pohnuli ze semaforu rychleji než s chlapem v Audi vedle.
A čísla? BMW uvádí zrychlení z 0 na 100 km/h za 5,0 sekundDalo by se říct: „Jane, ale elektrikáři to zvládnou za tři!“ Pravda. Ale u elektrikáře to cítíte jako pád ve výtahu. V Z4 M40i je to drama. Je to... řev motoru, praskání z výfuku, je mechanický balet, který žádný software nenahradí. Maximální rychlost, jak se na německé auto sluší, je pravděpodobně elektronicky omezena na 250 km/h (155 mph), ale buďme upřímní – při této rychlosti s otevřenou střechou se nebudete starat o čísla, ale o to, abyste si neodpálili příčesek.
Jedním z nejzajímavějších (a možná i nostalgických) prvků této edice je střecha. Je vybavena elektrohydraulicky skládací pevná střechaV moderním světě aut s měkkou střechou je to rarita a návrat k legendární generaci E89. Znamená to, že v zimě máte kupé a v létě solárium na kolech. Proměna trvá jen pár sekund a věřte mi, je to podívaná, kterou musí sousedé vidět.
Interiér: Kde se Alcantara setkává s nostalgií
Jakmile se usadíte dovnitř, obklopí vás kombinace kůže Vernasca a AlcantaraNení tam moc obrazovek, není tam moc nesmyslů. BMW stále chápe, že řidič by se měl soustředit na... řidiče. Volant je tlustý, masitý, přesně takový, jaký chcete držet, když se zadní část auta lehce kymácí v zatáčce.
Tohle není rodinné auto. Kufr je pravděpodobně dost velký na dvě kreditní karty a zubní kartáček. Ale koho to zajímá? Pokud musíte tahat šatní skříň z Ikei, kupte si dodávku. Tohle je auto na útěk. Pro ty chvíle, kdy potřebujete uniknout před ženou, dětmi, finančním úřadem nebo prostě před realitou.
Závěr: Kupte si to, dokud můžete.
Podívejte, BMW Z4 Final Edition z roku 2026 není zrovna nejracionálnější koupě. Pravděpodobně bude drahé. Na vkus Grety Thunbergové bude pravděpodobně spotřebovávat příliš mnoho benzínu. A z praktického hlediska je naprosto k ničemu. Ale právě proto je to perfektní.
Je to připomínka doby, kdy auta stavěli inženýři, kteří milovali řízení, ne účetní, kteří milovali excelovské tabulky. Je to labutí píseň konceptu „Freude am Fahren“. S jeho 340 koní (253 kW) a nabízí něco, co klasickým pohonům zadních kol chybí – opravdové, nefiltrované potěšení.
Pokud máte na účtu pár desítek tisíc navíc (cena ještě není oficiální, ale počítejte s tím, že to bude bolet), neváhejte. Objednávky se otevírají koncem ledna 2026. V březnu bude po všem. Nebuďte ten chlap, co za deset let bude vnoučatům vysvětlovat, jak kdysi existovala auta, která duněla a voněla, a vy jste si v té době koupili elektrokoloběžku.
Dal bych si jeden? Rozhodně. Jen abych ho mohl zaparkovat v garáži a zírat na ten matný černý lak, zatímco se svět venku točí špatným směrem.
