Žádné placebo zrychlení: jen pořádná kinetická facka, která vás katapultuje z 0 na 100 km/h za 2,6 sekundy. Tohle je Brabus 1000 Mercedes-AMG GT 63 S Coupé.
Pokud je sériový AMG GT 63 SE Performance s výkonem 620 kW (843 koní) již pracoval jako fitness trenér energetických nápojů, je Brabus 1000 Mercedes-AMG GT 63 S Coupé je tak trochu Schwarzenegger po dvojité dávce espressa. Mágové z Bottropu proměnili čtyřlitrový blok v... 4,5litrový motor V8 s dvojitým turbodmychadlem s novou klikovou skříní, větším vrtáním, kovanými písty a turby velikosti masivních domácích mazlíčků. Výsledek? 735 kW (1 000 k) a 1 820 Nm (1 342 liber na stopu), přičemž točivý moment – ve stylu německé sebekázně – je stále elektronicky blokován, aby převodovka neutekla do Asie.
Hybrid? Jasně, ale ve stylu F1
150 kW je k dispozici na zadní nápravě (204 koní) elektromotor s vlastním 2stupňový převodovky a z 6,1 kWh Li-ion baterie spotřebovávají energii jako váš notebook při maratonu na Netflixu. Nejsou navrženy pro ekologický režim, ale pro okamžitý nárůst točivého momentu, když turbodmychadla ještě lapají po dechu. V praxi to znamená, že elektřina zaplní mezeru v turbu dříve, než si výfuk vůbec uvědomí, co se děje.
Aerodynamika na Newtonově dráze
Karbon je zde novým prvkem: přední spoiler, difuzor a široký zadní spoiler Nejsou sice na Instagram, ale vytvářejí pořádný podtlak – dost na to, aby se písek v kabelce vašeho partnera udržel na dně. Třpytí se pod podběhy kol. 21palcová (vpředu) a 22palcová (vzadu) kola Monoblock Z, obuté do pneumatik širokých do obývacího pokoje, zatímco pružiny KW snižují vůz o dalších 20 mm – tak akorát na to, aby každý policista, který si sedne, podal hlášení.
Kabina: Gotham v kůži
Interiér je temně elegantní: černá kůže, prošívaná „Skořápka“ Vzor, karbonové vložky a červené akcenty Rocket evokují atmosféru Batmobilu s německým návodem. Podsvícené pedály, logo „77“ v polštářích a dokonce i v prošívaném kufru – protože proč by tašky z obchodu jezdily v průměru?
Fyzika na dovolené – Brabus 1000 Mercedes-AMG GT 63 S Coupé
Ignorujme fakt, že 0-100 km/h zrychlení z 0 na 100 km/h za 2,6 s 0–200 km/h za 9,7 s a konečná rychlost je elektronicky upravena na 316 km/h (196 mph)Důležitější je, abyste mezitím mysleli na nové náplně, protože staré zuby už nevydrží. A ne, palivoměr nelže: na plný plyn motor naplní atmosférickou nádrž přibližně 12,8 l/100 km – ale kdo při zdravém rozumu hledá úspornost v autě, které počítá koně v tisících?
Omezená mánie a cena
Produkce je omezena na 25 kusů – dostatečně malá, abyste se s ní setkali jen zřídka, a dostatečně velká, aby po vás finanční úřad byl vždy. Základní částka? Kolem €445.900 bez seznamu „nezbytných“ doplňků, které snadno vytlačí cenu přes půl milionu. Ale exkluzivita nikdy nebyla lacinou neřestí, že?
Závěr: Brabus 1000 Mercedes-AMG GT 63 S Coupé
Brabus 1000 je důkazem toho, že inženýři v Bottropu si nepřečetli pokyny „dost už bylo dost“. Auto je přebytek s Nálepka TÜV, který kombinuje některá z nejdivočejších čísel hybridního pohonu na trhu a zároveň si zachovává každodenní použitelnost – alespoň pokud máte plný bankovní účet a dobrou páteř. Pokud jste si mysleli, že standardní AMG GT 63 SE Performance je už „příliš mnoho“, s Brabusem objevíte novou definici slova „absurdní“. A v tom spočívá jeho kouzlo: ve světě sterilních elektromobilů je toto kupé hlučné, brutální a tak syrové, že vám připomene, proč jste se do aut vůbec zamilovali. Ještě předtím, než si přečtete podpis smlouvy, si s úsměvem uvědomíte, že jste si právě koupili jednosměrnou letenku do automobilového vesmíru, kde platí pouze zákony zrychlení.
