Mercedes-Benz v roce 2013 ukončil výrobu kabrioletů třídy G, což ve světě ultrabohatých vyvolalo tichý smutek. Ale v Bottropu, domově Brabusu, slovo „v žádném případě“ není známé. Vzali současný AMG G 63, uřízli mu střechu, přidali portálové nápravy a vytvořili něco, co je zároveň technickým zázrakem i naprostým šílenstvím. Seznamte se s Brabusem XL 800 Cabrio.
Buďme upřímní.Nikdo doopravdy nepotřebuje SUV, které má aerodynamiku cihly, akceleruje rychleji než většina Porsche a má sklápěcí střechu, aby celý svět viděl váš nový účes (a vaše ego). Ale řízení motoru není otázkou potřeb. Je to otázkou přání. A pokud je vaším přáním být schopen zastavit na semaforu v Monte Carlo Pokud se na jezdce Ferrari díváte svrchu – doslova i metaforicky – pak Brabus právě stvořil vaše vysněné auto – Brabus Kabriolet XL 800.
Nejde jen o přepracování; je to Brabus XL 800 kabrioletLimitováno na 50 kopií, což znamená, že šance na setkání s dalším je menší než na výhru v loterii při zásahu bleskem.
Inženýrská „haute couture“ aneb jak uříznout střechu tanku
Nejprve si ujasněme technickou stránku věci. Brabus XL 800 kabriolet, protože je to fascinující. Brabus nevzal jen úhlovou brusku a neuřízl střechu. Vyvinuli zcela nový systém měkké střechy, který se skládá z více než 500 komponentů. Ano, pěti set. Střecha se otevírá a zavírá za pouhých 20 sekund, což je tak akorát čas na to, abyste si nasadili sluneční brýle a předstírali, že si nevšímáte všech těch telefonů, které na vás namíří.
Karoserie byla zesílena, aby si zachovala torzní tuhost uzavřeného G 63. To je klíčové, protože nechcete, aby se vaše dvoumilionové auto prohýbalo jako kus přecpaného kartonu, když zastavíte u obrubníku před operou. Vzadu nainstalovali karbonový oblouk, který elegantně (pokud můžeme toto slovo použít pro třídu G) splývá s karoserií.
Srdce monstra: Čísla, která hýbou tektonickými deskami
Pod kapotou, ozdobenou obrovským karbonovým hrbem (Powerdome), se skrývá 4,0litrový motor V8 se dvěma turbodmychadly. Ale protože se jedná o Brabus, sériová čísla nestačila. Vyměnili turbíny, změnili elektroniku a výsledek je:
- Výkon: 588 kW (800 k) při 6 600 ot./min.
- Točivý moment: Elektronicky omezen na 1 000 Nm (737 lb-ft), jinak byste pravděpodobně roztrhali asfalt nebo poslali převodovku na oběžnou dráhu.
Co to v praxi znamená? Tento „kiosk na kolech“ zrychlí z 0 na 100 km/h za pouhých 4,6 sekundy. Nechte si to na chvíli uvědomit. Vozidlo, které váží stejně jako malý kostel, zrychluje jako sportovní vůz. Maximální rychlost je omezena na 210 km/h. Věřte mi, při této rychlosti se v kabrioletu této velikosti budete cítit jako na raketě.
Portálové sekery: Proč ne?
Pokud si myslíte, že 800 koní stačí, mýlíte se. Brabus vybavil XL 800 portálovými nápravami. Tato technologie se obvykle nachází u vojenských vozidel Unimog pro průjezd nejnáročnějším terénem. Zde slouží k tomu, abyste byli vyšší než všichni ostatní.
Světlá výška je neuvěřitelných 47,9 centimetrů. To je téměř půl metru! To znamená, že snadno předjedete policejní auta, obrubníky, nebo i menší Toyotu Yaris, pokud je to vaše chuť (jen žertuji, nedělejte to). To vše je uloženo na masivních 22palcových kolech Monoblock Z-HD s terénními pneumatikami. Brabus tomu říká „Off-Road Couture“. Já tomu říkám „Nepotřebuji silnici, protože jsem si koupil krajinu.“
Interiér: Diskrétní jako sopečná erupce
Exteriér zde zobrazeného modelu je nalakován v odstínu „Pale Brown“, což zní decentně, dokud neuvidíte karoserii Widestar z uhlíkových vláken. Skutečný šok ale přichází, když otevřete dveře.
Interiér je obložen kůží „Ravion Red“. Všechno je červené. Sedadla, palubní deska, dveřní panely. Prošívané kožené vzory „Shell“ jsou mistrovským dílem řemeslného zpracování. Je to okázalé? Rozhodně. Je to vkusné? To je diskutabilní, ale ve světě Brabusu platí, že více je vždycky lépe. Kontrast mezi klidným exteriérem a divokým interiérem je jako bankéř s tetováním draka na zádech pod oblekem.
„Tohle není auto pro stydlivé. Je to megafon na čtyřech kolech.“
Spotřeba a ekologie (pouze pro ty se silným žaludkem)
Pokud vám záleží na životním prostředí, tento odstavec přeskočte. Kombinovaná spotřeba paliva je 20,1 l/100 km a emise CO2 jsou 456 g/km. Toto auto pravděpodobně roztaje ledovec pokaždé, když ho nastartujete. Ale buďme realističtí – kupující tohoto vozu nemají věrnostní kartu na slevy na palivo. Mají ropný vrt.
Pod čarou_ Brabus XL 800 Cabrio
Brabus XL 800 kabriolet je definicí přebytku. Je to naprosto iracionální. Je to příliš velké, příliš hlučné a příliš drahé. A přesně proto je to fantastické. V době, kdy se auta stávají sterilními a elektrickými, si Brabus zachovává to prvotní šílenství poháněné benzínem.
Cena? Pokud se musíte zeptat, nemůžete si to dovolit. Ale pro těch 50 šťastných lidí, kteří si tuhle bestii zaparkují v garáži, bude každá jízda událostí. Je to nejlepší auto na světě? Objektivně ne. Ale je to asi nejzábavnější způsob, jak promrhat dědictví a zároveň urážet každého ekologa v okruhu deseti kilometrů. A někdy je to všechno, co potřebujeme.
