Společnosti Meyers Manx a Tuthill Porsche na výstavě The Quail odhalily model LFG – limitovanou edici terénního vozu s karbonovou karoserií, pohonem všech kol (4WD), sekvenční šestistupňovou převodovkou a motory, mezi které patří i nechvalně známý čtyřventilový Tuthill „K“. V plánu je 100 kusů a 6 let testovaného provozu, přičemž první velká etapa proběhne v roce 2027.
Takhle vypadá, když se písečná nostalgie setká s dávkou... pojďme sakra: Meyers Manx LFG je to jako 911 v havajských košilích – usměvaví, drze rychlí a dostatečně vážní, aby jim mohla být svěřena cesta na Měsíc a zpět.
Co je to vlastně LFG?
LFG je společným projektem kalifornské ikony Meyers Manx a British Rally Masters Tuthill Porsche, vystupoval na Křepelka během Monterey Car Week. Cíl? Auto, které kombinuje vtipné dědictví manské kuchyně s inženýrskou násilností Tuthillu – v balíčku pro lidi, kteří mají rádi zaťaté zuby a široký úsměv. Tělo je vyrobeno z uhlíkových vlákena pod ním je ROPS (ochranná konstrukce) (ochranná konstrukce proti převrácení).
Tah: zlobivé srdcem, vážné technikou
Pod kabinou, která za dvě minuty změny z uzavřeného (s klimatizací!) na klasický pod širým nebem kočárek, to je Pohon všech kol s přední, střední a zadní LSD a sekvenční 6stupňová převodovkaPozastavení? Dvojité, pěticestné nastavitelné tlumiče s hydraulické naražené nohyPneumatiky jsou BFGoodrich All-Terrain – protože hedonismus je také krásnější, když se uchytí.
Design: Freeman Thomas, muž, který kreslil věci, které znáte
Pro uhlíková kůže postaral se o Freeman Thomas, muž, který kdysi kreslil Audi TT a VW BroukVýsledkem je lákavě čistý design: manský „úsměv“ a vysoké blatníky zůstávají, ale proporce jsou napjaté jako plachta před bouří.
Motory: od „K“ až… kam až chcete
Meyers Manx potvrdil, že bude LFG k dispozici s několika motory včetně čtyřventilový vzduchem chlazený boxer, odvozeno z Tuthillova 911 tisícTi K je v podstatě 3,1 litru (24 ventilů) krátký zdvih boxer, známý pro 11 000 ot/minv projektu 911K novináři a partneři projektu hodnotili přibližně 350 koní (≈261 kW) – číslo je orientační, ale dává dobrou představu o tom, jaký temperament lze očekávat. Zatím neuvedli oficiální výkon a točivý moment pro LFG. Pracovní teoriePokud je vybrán motor řady K, očekávejte vysoké otáčky, rychlou odezvu a široký úsměv.
„Můžeme se dostat na Měsíc a zpět? Pravděpodobně ano.“ — Richard Tuthill. Otázkou není, zda to dokáže; otázkou je, kolik písku si domů odnesete v botách.
Balíček podvozku a brzd
Dvojitý tlumič Architektura každého kola není jen pro Instagram; spolu s hydraulické naražené nohy a čtyřpístkové terénní třmeny na ocelových kolech znamená, že LFG snese tolik brutality, kolik řidič zvládne. Tohle je Manx, který se ničeho nebojí. kámen křičet sekce a ví, jak se postavit na nos, když se obzor vyčerpá.
Kabina: klimatizace, GPS a dvě minuty na vítr ve vlasech
Interiér není asketický: klimatizace, integrovaný GPS, Inconelový výfuk (aby zůstal lehký, teplý a pevný) a tank s dlouhým doletemNejlepší trik je odnímatelná střecha a dveře, s čímž přibližně 120 sekund přepnout ze safari salonku na klasický kočárekTohle je auto transformátor pro dospělé.
Program pro majitele: Číslo 100 a šest let dobrodružství
Pouze 100 kopií – každý s 6 let kurátorovaných atrakcí z celého světa. Ty první 20 by měly být roky 2027 společně vzali Prohlídka Baja; tohle je pěkný způsob, jak majitelům v praxi vysvětlit, proč má auto tři uzávěrky diferenciálu. Časová osa výrobyO zahájení informuje několik médií. v roce 2026, ale oficiální potvrzení specifikací není kompletní – vývoj stále probíhá. Poznámka k historii: Rok 1967 je Meyers Manx vyhrál v inaugurační mexický 1000 (předchůdce Baja 1000). To znamená, že rok 2027 60. výročí tohoto činu – některé materiály zmiňují „50.“, ale matematika je, no, konzistentní.
Dědictví: proč LFG vůbec existuje
Manština není jen plážové hračky. První manský v šedesátých letech okradl písek jeho koruny a zvedl prach do stratosféry. LFG ne jako pocta ve vitríně, ale jako praktická věc remix – 911 Přesné padnutí pro Montero a Mojave a designérský podpis Freeman Thomas. Kočárek Vyrostl, ale nezestárl.
Klíčové údaje (prozatím)
- Tělo: uhlík, integrovaný ROPS (ochranná konstrukce).
- Řídit: Pohon všech kol + LSD přední/střední/zadní, sekvenční 6stupňová.
- Suspenze: dvojitá 5stupňová nastavitelná tlumiče nárazů, hydraulický naražené nohy.
- Brzdy/Pneumatiky: čtyřpístkové terénní třmeny (ocelové kotouče), BFGoodrich All-Terrain.
- Chata: klimatizace, otevřeno za ~2 minuty, integrovaný GPS, Inconelový výfuk, dlouhého doletu nádrž.
- Motory: více možností; k dispozici 4ventilový modelovaný agregát Tuthill 911K (3,1 l, až 11 000 ot/minzhruba v roce 911 tisíc ≈350 koní / 261 kW). Orientační.
- Série/Zážitky: 100 kusy + 6 let kurátorské prohlídky; první 20 na turné po Baji 2027.
- Výroba: zprávy médií 2026 (ve vývoji).
- 0–100 km/h a konečná rychlost: Bude upřesněno (výrobce zatím čísla nezveřejnil).
Závěr: Meyers Manx LFG
Meyers Manx LFG je přesně to, co název slibuje: auto, které opravdu Chce ven, teď a okamžitě. Humor a nostalgie ve tvaru kočárku, vážnost ve formě uhlíkové skořepiny, 4×4 se třemi zámky a sekvenční převodovka – to vše v kombinaci s Tuthillovou posedlostí robustností. Pokud vám nadčasová silueta Manxu připomíná pohlednice, LFG tuto pohlednici vloží do atlasu a na zadní část přidá písek. Ano, ne všechna čísla (výkon, zrychlení, n), ale směr je jasný: ultralehká zábava s inženýrským podtónemCena? Nebude to levné – mluvíme o butikovém projektu s 100 kopií a šestileté děti zážitkový program – ale na oplátku získáte něco vzácného: přesvědčivou odpověď na otázku, zda to dokážete nostalgie a technika stále vytvářejí nový kult. Odpověď zní: LFG.
