Kokpit se zvedá jako stíhačka, čelní sklo se stává obrazovkou a ventilátory doslova nasávají vzduch skrz karoserii. Chevrolet Corvette CX a CX.R Vision Gran Turismo jsou nejodvážnějšími předpověďmi pro budoucnost nejikoničtějšího amerického sportovního vozu. A ano, budeme je řídit v Gran Turismo 7.
Chevrolet odhalila dvojici konceptů Chevrolet na Monterey Car Week, na prestižní akci The Quail Korvety CX (vidění orientované na silnici) a CX.R Vision Gran Turismo (závodní interpretace pro digitální i reálné tratě). Nejsou to prototypy pro přímou výrobu, ale plán pro design a technologický dialekt budoucích CorvettOba byly navrženy a postaveny studiem Chevrolet Performance Studio ve Warrenu v Michiganu, jako závěr letošního globálního designového experimentu GM. „Odstoupili jsme od omezení sériově vyráběných vozidel,“ říkají u Chevroletu.
Design: směřující do budoucnosti, se zrcátkem ve zpětném zrcátku
Charakteristické linie Chevroletu Corvette jsou zde: nos posunutý dopředu, vodorovná čára „hřbetu“, který vymezuje horní a dolní části karoserie, a dvojité zadní světelné prvkyProporce? Dlouhé, nízké, atletické – linie střechy měří méně než 41 palců (≈104 cm)Dveře? Žádné nejsou. Do chaty se vstupuje skrz... lovem inspirovaný „baldachýn“, což je spíše „Top Gun“ než „kaskadérka“.
Aero, které vytváří vítr: Systém sacího ventilátoru + aktivní křídla
CX není to jen krásná socha. Ve spolupráci s Skupina GM Motorsports Aero vedly vzduch otevřenými tělesnými tunely, vestavěné ventilátory Protahují ho spodní částí a difuzorem a v reálném čase upravují aerodynamickou rovnováhu. Přední difuzor a zadní křídlo jsou aktivní, čelo A-ramena zavěšení kol mají tvar křidélek, aby se snížil vztlak na nose. To je „fanouškovské auto“ pro 21. století – elegantní sací monstrum.
CX: elektrický hypersport se čtyřmi motory a 90 kWh
Základ Corvette CX to je pohon čtyř kol s čtyři elektromotory, jeden po druhém na kole, celkem >2 000 koní (≈1 491 kW) a vektorování točivého momentu na všechna čtyři kola. baterie 90 kWh Je namontován nízko v podvozku pro ideální rozložení hmotnosti. I když Chevrolet zatím neuvádí časy zrychlení ani maximální rychlost, výpočty a aerodynamika naznačují, že asfalt pořádně zatřese.
CX.R: hybrid s třímotorovým elektrickým pohonem a vidlicovým osmiválcem, který dosahuje až 15 000 otáček za minutu
CX.R Vision Gran Turismo staví na architektuře uživatelského rozhraní a poté zrychluje tempo: front dva elektromotory, třetí v osmistupňové převodovce DCTa vzadu uprostřed uložený 2,0litrový motor DOHC biturbo V8, což jediné může udělat 900 koní (≈671 kW) a otáčí se k 15 000 ot/minPohon V8 obnovitelné elektrické palivoale společně systém stále usiluje přibližně 2 000 koní (≈1 491 kW) – se vší tou výbušností okamžitý točivý moment a přesné vektorování. To je AWD v závodním stylu, ve žlutočerném livreji jako pocta čtvrtstoletí závodů Corvette.
Kokpit: digitální čelní sklo a „jho“ pro hráče, kteří řídí v realitě
Chata CX otevírá dveře (no, kupoli) do budoucnosti. Digitální čelní sklo vyměňte čelní sklo za 360stupňový displej s daty v reálném čase a hlavní funkce jsou integrovaný přímo do volantuDemoverze také ukázala jho volant a vlastní HUD – tak trochu Kokpit AR, kdo chce, abyste se dívali dopředu, ne na jídelníčky. Posaďte se Pekelná červená látky a dřevěné uhlí z kovaný uhlík a dotváří tak estetiku „NASA se setkává s Miami“.
Virtuální ranvej: GT7 aktualizace tento měsíc
Duo CX a CX.R VGT není jen statické umělecké dílo. Chevrolet a Digitální polyfonie připravili podrobné plány na podvozek, pohon a aerodynamiku, takže to uděláme už tento měsíc vjel Velká prohlídka 7 – zajímavá krátká cesta z designového studia do vašeho obývacího pokoje. V digitálním světě to bude fan-car mohl by ukázat, co znamená „slepený“.
Rychlostní čísla? Prozatím zahalena mlhou
Chevrolet v současné době neuvádí oficiální údaje o rychlosti 0–100 km/h (0–62 mph) ani o maximální rychlosti. – a právem. To jsou koncepty, určené pro výzkum, nikoli pro homologaci. To, co je napsáno, je architektura: >2 000 koní, 90 kWh na CX, tři elektromotory + 2.0 TT V8 na CX.R, aktivní aerodynamika a Systém sacího ventilátoruNejprve změříme zbytek v GT7.
Genetický kód Corvette: Sedm desetiletí ve dvou radikálních krocích
CX a CX.R pokračují 70+ let Tradice Corvette – od rejnoka siluety k vítězstvím v závodech čtyřkolek – a zapisují to do slovníku budoucnosti. Toto je poslední dějství letošní cyklus konceptů navržených Studia GM po celém světě (včetně Velké Británie a Kalifornie) – Warrenova interpretace je možná nejvíce „americká“: odvážná, nekomplikovaná a s jistou mírou seriózního technického zázemí ze závodního oddělení.
Drobným písmem (které si určitě přečtěte)
- Střecha < 41 palců (≈104 cm), baldachýn přístup. Žádné zbytečnosti a žádné klasické dveře – kvůli futurismu.
- A-rameno jako křídlo, otevřené vzduchovody a aktivní křídla ověřeno společností Motorsports Aero Group.
- V8 na elektrické palivo + 8stupňová DCT + tři elektromotory v CX.R; čtyři motory a 90 kWh v CX.
Závěr: Chevrolet Corvette, který dělá šmrnc – a směr pro C9, možná i C10
Li Korvety reprezentoval demokracii rychlosti po celá desetiletí, CX a CX.R její futurologie: fan-car bez studu, elektřina bez výmluv a elektrické palivo V8, který je inzerován na 15 000 ot/minVšechno to dohromady funguje jako „nejprve v GT7, pak na silnici„protokol“ – a to je skutečná zpráva. MotorTrend říká, že CX není C9ale zanechá odkaz budoucím generacím silný nárazTohle je Corvette, která nekopíruje Evropu; tohle je Corvette, která definuje svou budoucnost – se čtyřmi motory, třemi elektromotory, ventilátory a obrovským úsměvem pod kapotou. baldachýnCeny? Žádné neexistují, protože nejedná se o sériová vozidlaAle berte to jako nápovědu: až dorazí další „skutečná“ Corvette, bude mít genetický kód CX hluboce zakořeněné. A to je dobrý důvod, proč držet prst na tlačítku „Aktualizovat“ GT7 – než byl vytlačen do Bowling Green.
Velká prohlídka 7 to je videohra (čti: „hra“), ale také nejlepší domácí simulátor ega a rychlosti, jaký obývací pokoj má – a oni do toho patří oba dva pojem: Corvette CX a CX.R Vision Gran TurismoSpolečnosti Chevy a Polyphony Digital oficiálně potvrdily, že tyto modely budou později v tomto měsíci jízda v GT7, což znamená, že budete Vakuový ventilátor aerodynamika, digitální čelní sklo a 2 000 koňských sil se projevily tam, kde se dnes testuje odvaha: na volantu PlayStationu. Virtuální svět jako laboratoř pro budoucí Corvette? Přesně tak.
