Čínská auta! Skutečná automobilová bitva mezi tradičními a čínskými výrobci se neodehrává v Evropě ani v USA, ale v rozvojových zemích. Čína se postupně etabluje jako seriózní hráč na trzích Latinské Ameriky, Afriky, Blízkého východu, Střední Asie a jihovýchodní Asie – kde kupující hledají cenově dostupnou mobilitu, nikoli prestiž.
Zatímco západní média bedlivě sledují expanzi Číny v Evropě, skutečná konkurence se odehrává jinde – na trzích, kde je cena často rozhodujícím faktorem. Pojďme se podívat, kde Čínská auta ovládají trh.
Klíč k úspěchu: dostupnost a včasná elektrifikace
Kupující v zemích s nižšími příjmy jsou extrémně citliví na cenu a čínské značky jim právě to dokázaly nabídnout – auta, která jsou výrazně levnější než evropská, japonská, korejská nebo americká konkurence.
To platí zejména pro segment elektromobilů, kde Číňané kombinují technologie, použitelnost a dostupná cena, což je staví do privilegovaného postavení oproti konkurenci.
Data ukazují, že největšími „oběťmi“ vzestupu čínských značek jsou zavedení výrobci: Toyota, Nissan, Honda, Mitsubishi a Suzuki z Japonska; Hyundai a Kia z Jižní Koreje; a Fiat, Renault a Volkswagen z Evropy. Dokonce i americký Chevrolet a Ford pociťují dopady změny.
Čínská auta – Růst na klíčových trzích
Největší posuny se dějí v Latinská Amerika, jihovýchodní Asie a Austrálie, kde čínské značky dosahují dvojciferných tržních podílů.
- Brazílie, největší automobilový trh v Latinské Americe, zaznamenal nárůst podílu čínských značek z 6,8 % v roce 2024 na 9.1 % v roce 2025 – což je dohromady řadí na čtvrté místo, hned za Fiat, Volkswagen a Chevrolet.
- Austrálie zaznamenal podobný skok – z 12,4 % na téměř 17 % v roce 2025.
- PROTI Ukrajina BYD zvýšil svůj podíl z 3 kusů % na 7,7 kusů %, čímž se výrazně přiblížil tradičním značkám, jako jsou Toyota a Renault.
Podobný trend je pozorován v Chile, Kolumbii, Indonésii a Izraeli, kde si kupující stále častěji vybírají čínské výrobce.
Podíl čínských značek podle země (2025): Čínská auta
| Země | Tržní podíl čínských značek |
|---|---|
| Thajsko | 32,4 % |
| Izrael | 32,0 % |
| Chile | 30,9 % |
| Ekvádor | 29,9 % |
| Uruguay | 26,4 % |
| Panama | 26,0 % |
| Austrálie | 16,7 % |
| Spojené arabské emiráty | 16,0 % |
| Jižní Afrika | 15,0 % |
| Ukrajina | 12,7 % |
| Indonésie | 12,2 % |
| Nový Zéland | 12,1 % |
| Saudská arábie | 11,8 % |
| Kolumbie | 11,2 % |
| Brazílie | 9,1 % |
| Mexiko | 7,7 % |
| Malajsie | 6,7 % |
Které čínské značky a modely dobývají svět?
Vzestup čínských automobilů na trzích Asie, Afriky a Jižní Ameriky není náhodný. Za jejich úspěchem nestojí jen příznivá cena, ale také promyšlená nabídka modelů, které jsou přizpůsobeny potřebám místních kupujících. Zatímco západní výrobci často cílí na prestiž, čínské značky sázejí na praktičnost, technologie a dostupnost.
Latinská Amerika: BYD a Chery vedou elektrickou ofenzívu
V Latinské Americe, kde elektrifikace teprve nabírá na obrátkách, BYD se stalo synonymem pro elektromobilitu. Modely Delfín a Delfín Mini jsou jednoduché, městsky orientované elektromobily, které dobývají Brazílii, Kolumbii a Chile svou nízkou cenou a spolehlivostí. Kromě nich Cherys rodinou SUV Tiggo, které jsou díky své prostornosti a vybavení oblíbené v Brazílii, Chile a Ekvádoru.
Také se velmi dobře prodávají. GWM Haval Jolion a MG ZS, které nabízejí moderní design a technologie za mnohem nižší cenu než srovnatelné japonské modely. V mnoha latinskoamerických zemích jsou tyto vozy již standardem mezi deset nejprodávanějších modelů.
Jihovýchodní Asie: průlom v oblasti elektromobility s Atto 3 a Wuling Air EV
Čínská auta a jejich vliv v jihovýchodní Asii jsou extrémně silné. Thajsko je model BYD Atto 3 se stal předním elektrickým SUV a doslova změnil trh. Podobný příběh vypráví i MG4 Electric, jeden z nejprodávanějších elektrických hatchbacků v regionu a ORA Hodná kočka, který svým retro vzhledem láká mladší řidičky a řidičky.
PROTI Indonésie vládne Wuling Air EV, malé elektrické městské auto, které se stalo hitem díky své ceně – levnější než některé motorky a ideální pro hustě provozované prostředí Jakarty. Čínské značky v současnosti dominují více než jedna třetina trhu s elektřinou, což jasně ukazuje, že místní kupující jsou na změnu připraveni.
Afrika: SUV jsou novým symbolem statusu
Na afrických trzích je zaměření trochu jiné. Tamní kupující zatím masivně nepřešli na elektromobily, ale čínské značky už dokázaly nabídnout… odolná a cenově dostupná SUV, které jsou vhodné pro náročné silniční podmínky. Modely Chery Tiggo 4 a Tiggo 8 Pro a GWM Haval Jolion patří mezi nejprodávanější vozidla v Jižní Afrika, zatímco BYD Yuan Plus (Atto 3) si rychle získává na popularitě v Egyptě a Keni.
Spolehlivost, robustnost a prostornost – tři vlastnosti, které čínská SUV úspěšně kombinují – je staví na roveň vozům Toyota a Hyundai, a to za mnohem dostupnější ceny.
Blízký východ: Elektrická vlna z Izraele
Zatímco mnoho trhů se teprve elektrifikuje, Izrael se stal jedním z průkopníků elektromobility mimo Evropu. Tam BYD Atto 3 V současné době nejprodávanější elektromobil. Následuj ho MG4, zatímco v Saúdská Arábie a Spojené arabské emiráty panování Geely Coolray, Changan Alsvin a MG ZSZákazníci oceňují kombinaci moderního designu, digitálního vybavení a rozumných cen – vzorec, který na Blízkém východě skvěle funguje.
Oceánie: překvapení z Austrálie
Snad nejneočekávanější úspěch čínských aut se děje v... AustrálieTady to je. MG ZS dva roky po sobě nejprodávanější čínské auto, zatímco elektrický BYD Atto 3 se stal jedním z nejoblíbenějších SUV obecně. GWM Haval H6 a Tank 300 získaly si solidní základnu mezi řidiči, kteří hledají robustní a zároveň cenově dostupná SUV. Číňané nyní ovládají téměř celý australský trh. 17 % Market – výsledek, který by byl ještě před pěti lety nepředstavitelný.
Společný jmenovatel: cena, technologie a porozumění zákazníka
Stručně řečeno, čínské značky prosperují, protože pochopily jednoduchou pravdu: Lidé chtějí moderní auta, která si mohou dovolitNeprodávají sny o budoucnosti, ale konkrétní auta pro současnost – elektrická, úsporná a cenově dostupná.
Jejich úspěch není náhodný, ale výsledek kombinace technologické soběstačnosti, agresivní cenové politiky a promyšleného pozicionováníZatímco západní výrobci stále hledají dokonalý vzorec pro „přechod“, čínští už svá auta jezdí po silnicích São Paula, Bangkoku a Johannesburgu.
Nová rovnováha v globálním automobilovém průmyslu
Čínští výrobci a čínská auta, jako například BYD, MG, Chery a GWM, dokažte, že kombinace technologie, dostupné ceny a efektivní dodavatelské řetězce může otřást světovým automobilovým řádem.
Zatímco se v Evropě a USA stále diskutuje o budoucích standardech elektrifikace, v rozvojových zemích se již dnes jezdí nová generace elektromobilů – těch, které jsou dostupné široké veřejnosti.
Pokud se v posledních desetiletích automobilový příběh psal na Západě, zdá se, že v nové éře se píše... z východu.
