Ford Focus ST: dosud nejvýkonnější verze

Ford Focus ST ima zaradi izboljšav na motorju za 12 % več konjskih moči a pro 17 % več navora ve srovnání s predhodnim ST modelom. Bencinsko verze Ford Focus ST pohony 2,3-litrski EcoBoost 4-valjni motor, který má 280 konjskih moči a 420 newtonmetrů točivého momentu.

Za šprint od 0 na 100 km/h ale potřebuje méně než 6 sekund. S tem je najnovejši Ford Focus ST stal se nejsilnější Focus ST do zdaj – lahko se pohvali s tehnologijo, ki je sicer razvita za uporabo v občutno hitrejšem modelu GT in terenskem F-150 Raptor. Gre za tehnologijo, ki pripomore pri zmanjšanju in skoraj popolni odpravi t.i. ‘turbo luknje’.

Serijsko je Ford Focus ST dostupný s 6-ti stupňový manuál menjalnikom, po želji pa si lahko omislimo 7-stopenjski samodejni menjalnik. Če bi raje imeli dizelsko različico Focusa ST, je na voljo 2,0-litrski EcoBlue motor, který má 190 koní a 400 njutonmetrov točivého momentu.

Prav tako je tudi dizelska različica Focusa ST nejsilnější do zdaj. Prvič se bo zgodilo, da bo imel Focus ST na prednjem kolesnem paru elektronsko zaporo diferenciala, za boljšo vožnjo skozi zavoje. Pri dizlu bo to nalogo opravljal sistem za razporeditev navora.

Nováčci Ford Focus ST je avtomobil, ki ima trenutno najboljšo odzivnost volana Miláček Fordi. Celo boljši naj bi bil od izredno okretne Fieste ST.

V primerjavi z običajnim Focusom, je krmiljenje pri različici ST za 15 % hitrejše. Novost je izbira voznega profila za vožnjo po mokri in spolzki podlagi. Poleg nje je na voljo še običajni in športni način vožnje. Način za dirkališče je del Výkon paketa in je na voljo zgolj pri bencinski različici, z ročnim menjalnikom. Poleg dobimo še sistem za hitro pospeševanje, zavorne čeljusti v rdeči barvi in sistem za uravnavanje obratov, ki smo ga spoznali že pri modelu Mustang.

Ford Focus ST bude dostupné toto léto, izbirali pa bomo lahko med petvratno različico s prisekanim zadkom nebo karavanom.

Galerija: Ford Focus ST