Vstup do světa velkých SUV s nízkým rozpočtem není maličkost, ale Dacia, rumunská značka zastřešená Renaultem, to řeší se vší vážností a tahem. Po mimořádném úspěchu modelu Duster, který se stal synonymem pro cenově dostupné SUV, se nyní Dacia chystá rozšířit nabídku a vstoupit do segmentu C s modelem Bigster. A pokud by vás to zajímalo – ano, stále zůstává věrný svému charakteru levného vozu. Ale pozor: překročí Bigster na rozdíl od svého mladšího bratra Dustera konečně tři hvězdičky v bezpečnostních testech NCAP?
název Dacia Bigster sama o sobě hodně slibuje – a zcela oprávněně. S jejich vlastními Délka 4,57 metru je výrazně větší než model Duster, což znamená více místa pro cestující i zavazadla. Měří na šířku 1,81 metru, na výšku 1,71 metru, a rozvor byl prodloužen na 2,7 metru. Exteriér s 19palcovými koly, dvoubarevnou karoserií a nápadnými liniemi naznačuje, že Dacia přechází od „rozpočtově omezeného“ k „rozpočtově atraktivnímu“. I přes zvětšenou velikost nabízí Bigster pouze pět míst k sezení, ale dostatek pohodlí.
Než se ale příliš vzrušíme, nesmíme zapomenout – předchozí modely včetně Dusteru jsou na bezpečnosti Byly provedeny testy NCAP jen skromné tři hvězdičky. Můžeš? Napraví Bigster tento dojem? Může být rodinný vůz (ne)bezpečný?
Video NPCAP: Dacia Duster 2024
Vybavení, které zaujme
Pokud jste fanouškem minimalistických základních vozů, jak jsme to od Dacie v minulosti očekávali, Bigster vás překvapí. V tomto modelu najdete elektrické zadní dveře, panoramatické střešní okno, bezdrátové nabíjení smartphonů, adaptivní tempomat, a dokonce elektricky nastavitelné sedadlo řidiče. Digitální obrazovky dominují interiéru, kde se chlubí 10palcový digitální displej řidiče a 10,1palcový dotykový displej.
Dacia zde míří výš, ale stále si zachovává základní cíl: přijatelnou cenu. Pokud se jim podaří zajistit podobnou cenovou politiku jako Duster, mohl by se Bigster stát skutečným úspěchem. Ale opět – důležitou roli bude hrát cena a také případné zlepšení bezpečnosti.
Různé pohonné jednotky
Pokud jde o pohony, Dacia nezklame. Po ukončení naftových motorů nabízejí Hybridní 155, poprvé v koncernu Renault. Tento systém obsahuje benzínový motor, dva elektromotory, 1,4 kWh baterie, a automatickou převodovkou se čtyřmi rychlostními stupni pro benzínový motor a dvěma pro elektromotory. Celkový výkon je 155 koní (107 koní z benzínového motoru a dalších 50 koní z jednoho elektromotoru). Přesná data sice Dacia neprozrazuje, ale tvrdí, že Bigster jezdí v městských podmínkách až 80 % času v plně elektrickém režimu. Na to ještě uvidíme, baterie je opravdu skromná.
Pokud hybrid není vaše věc, máte to také TCe 140, Tříválcový turbomotor 1,2 litru s mild hybridním systémem. Tento nový motor, který pracuje podle Millerova cyklu, vstupuje do nabídky Daca poprvé. Je připojen k manuální 6ti stupňová převodovka s pohonem předních kol, zatímco s pohon čtyř kol k dispozici jako volitelná možnost.
Pro příznivce plynu - ale ne na parkování v garáži
Pro ty, kteří hledají maximální efektivitu a nechtějí hybrid, je toho víc ECO-G 140 s Tříválcový turbomotor 1,2 litru, který běží na zkapalněný ropný plyn (LPG). Driving range je v tomto případě ohromující 1450 kilometrů, což umožňuje 99 litrů (26,1-galonová nádrž) rozdělených na 50 litrů benzínu a 49 litrů plynu (LPG). Taková kombinace může Bigsterovi umožnit stát se šampionem v dlouhé autonomii.
Doplňky pro dobrodruhy
Pokud jste dobrodružné povahy, Bigster určitě uspokojí i vaši potřebu flexibility. Je k dispozici jako doplněk spací set, jehož součástí je skládací postel, kterou lze postavit za méně než dvě minuty, spolu s více úložnými prostory. Li Zavazadlový prostor 667 litrů nestačí, můžete také použít střešní nosiče, které trvají až 80 kilogramů nákladu (víme, že je relativně malý), což je více než dostačující pro další vybavení nebo zavazadla. Oh, a nezapomeňme - získáte také stan v sortimentu „produktů“ Dacia.
Závěrečná myšlenka: Dacia Bigster vypadá jako velmi slibný přírůstek do již tak oblíbené řady SUV. S velkým prostorem, vyšším komfortem a bohatou výbavou nepochybně zaujme kupce, kteří za své peníze hledají více. Největší výzvou ale bude, zda Dacia konečně překročí hranici tří hvězdiček v bezpečnostním testu NCAP. Duster již zklamal a Bigster bude muset toto skóre zlepšit, pokud má v soutěži uspět. Cena bude i nadále hrát klíčovou roli, ale pokud je správně nastaven, Bigster jistě osloví kupující, kteří chtějí něco dostupného, ale prostorného a moderního SUV.
Problémem Dacie jsou stále o „generaci“ starší motory Renault a bezpečnost, i když vozy vypadají lépe než designový jazyk Renaultu. Ale „balení“ není vždy vše, důležitý je i obsah. A v mém případě jsou tímto obsahem „děti“ a jejich bezpečnost. Takže 5 hvězdiček a ne 3 hvězdičky. To je krutá pravda.
Předpokládaná nová základní cena Dacia Bigster, který vstoupí na trh v roce 2025, bude o něco vyšší než současný model Prachovka. Podle několika předpovědí bude základní cena začínat kolem 22.000 € nebo ještě o něco více, vzhledem k bohatší základní výbavě, větším rozměrům a doplňkovým technologiím. Ačkoli Duster zůstává dostupnější, se základní cenou pod 20.000 €, Bigster cílí na vyšší segment a nabízí zákazníkům více prostoru, výkonu a vyšší úroveň komfortu C-SUV třída.
