Vzestup Číny jako globální ekonomické velmoci je dobře zdokumentován a nikde to není patrnější než v automobilovém průmyslu. Vzhledem k tomu, že Čína je nyní světovým výrobcem automobilů číslo jedna, vyrábí zdaleka nejvíce aut, spolu s její dominancí ve výrobě chytrých telefonů a počítačů, je jasné, že Čína se staví do pozice hlavního hráče při utváření budoucnosti dopravy. Co je ale ve skutečnosti hnacím motorem snahy Číny o globální dominanci? Vše závisí na kovech vzácných zemin, ekonomické síle a autokratickém komunistickém systému země.
Že je to Čína stát se světovou jedničkou v roce 2020 je důkazem ekonomická síla a technologická síla zemí. nicméně ambice Číny jdou daleko nad rámec pouhé výroby automobilů. Země je také světovou jedničkou ve výrobě chytrých telefonů a počítačů, přičemž čínské společnosti jako např Huawei a Xiaomi, kteří vedou v oblasti inovací a designu.
Co ale Čínu skutečně odlišuje v automobilovém průmyslu, je její kontrola nad kovy vzácných zemin, které jsou klíčem k výrobě baterií pro elektromobily. Čína vlastní největší zásoby, doly, kovů vzácných zemin na světě, což zemi dává obrovskou výhodu ve výrobě elektrických vozidel. Ve skutečnosti čínské automobilky jako BYD a NIO již vyrábějí vozy, které konkurují Tesle a dalším tradičním automobilkám.
Ale není to jen tak Čínská kontrola nad kovy vzácných zemin to, co dává zemi náskok. Čína také půjčuje peníze mnoha zemím po celém světě, včetně Spojených států, a stal se významným investorem do západních společností. Tato ekonomická síla dává Velký vliv Číny na světové scéně a mohly by být použity k uplatňování politického vlivu v budoucnu.
Otázkou ale je, co může udělat zbytek světa, aby mohl konkurovat dominanci Číny? Pro začátek mohou země investovat do výzkumu a vývoje pokročilých automobilových technologií a snížit svou závislost na kovech vzácných zemin vývojem alternativních materiálů pro baterie pro elektromobily.
Ale kromě toho si svět musí být vědom rizik, spojené s čínskou ekonomickou mocí a politickým systémem. Země si musí dávat pozor na možnost, že Čína využije svůj vliv k politickému zisku, a musí být připraveny postavit se proti porušování lidských práv a jinému porušování mezinárodního práva.
Zároveň je důležité si uvědomit, že vzestup Číny světovláda není nutně špatná věc. Země pozvedla stovky milionů lidí z chudoby a stala se hlavní silou pro inovace a pokrok. Svět však musí být také připraven čelit výzvám vzestupu Číny a spolupracovat na zajištění toho, aby budoucnost automobilového průmyslu utvářela různorodá škála hlasů a perspektiv.
Nakonec je jasné, že dominance Číny v automobilovém průmyslu není jen o autech a kovech vzácných zemin. Jde o ekonomickou moc, politický vliv a schopnost utvářet budoucnost dopravy a technologií. A je na nás, abychom se rozhodli, jak chceme na tuto novou realitu reagovat.
Vážní konkurenti západním produktům a inovacím.
Co to tedy všechno znamená pro budoucnost automobilového průmyslu? To znamená, že čínská snaha o globální dominanci se neomezuje pouze na automobilový průmysl. Její kontrola nad kovy vzácných zemin, ekonomická moc a autokratický systém dávají Číně obrovskou strategickou výhodu při utváření budoucnosti dopravy a technologií.
Tato strategie však přináší rizika. Čínské úvěrové a investiční aktivity vyvolaly určité obavy dluhové pasti a politický vliv, zatímco její kontrola kovů vzácných zemin vyvolalo obavy o bezpečnost dodavatelského řetězce. A nezapomeňme na hlášená porušování lidských práv v Číně, včetně zacházení s ujgurskými muslimy v provincii Sin-ťiang.
Podle současných projekcí se očekává, že Čína někdy v příštím desetiletí předběhne USA z hlediska HDP. Mezinárodní měnový fond (MMF) předpovídá, že čínská ekonomika předstihne americkou do roku 2028, ale někteří jiní experti tvrdí, že by k tomu mohlo dojít ještě dříve.
