Představte si: sedíte na stroji, který je zároveň svalnatým kulturistou i závodním hřebcem. Okamžitě vás katapultuje do světa, kde pneumatiky vrzí a asfalt se ohýbá podle vaší vůle. Ducati, kouzelník z Bologni, stvořil pro rok 2026 dva skvosty – Diavel V4 RS a Multistrada V4 RS – poháněné stejným srdcem: motorem Desmosedici Stradale o objemu 1 103 cm3. Pokud si myslíte, že motocykly jsou jen pro poklidné plavby, toto duo vás vystřízliví: je to rock'n'roll na dvou kolech, který vás hýčká pohodlím. V Ducati vědí, že opravdová jízda spojuje divočinu s elegancí.
Ducati se od roku 1926, kdy vyráběli rádiové součástky, stala synonymem pro vášeň. Desmosedici Stradale, zrozený z genů MotoGP, není jen motorka – je to umělecké dílo. Tento 90stupňový vidlicový čtyřválec s desmodromickými ventily (žádné pružiny, jen čistá mechanika) debutoval v roce 2017 a od té doby pohání legendy, jako je Panigale V4. Pro rok 2026 kombinovaly verze RS modelů Diavel a Multistrada... 180 koní v balíčku, který je divoký a zároveň dostupný. Ironií je, že zatímco ostatní o takové síle stále sní, Ducati si už razí silnice. Podívejme se, jak tyto dva stroje mění pravidla hry - takže Ducati Diavel V4 RS a Multistrada V4 RS 2026
Ducati Diavel V4 RS: Cruiser, který kouše jako závodní auto
Ducati Diavel V4 RS Je to jako ten chlápek v koženém kabátě, který krade veškerou pozornost, ale pod ním skrývá závodní duši. Odhalen bude v září 2025 v limitované, číslované sérii a slibuje, že bude nejrychlejší Ducati všech dob. Srdcem je 1 103 cm³ Desmosedici Stradale V4kdo vyplivne 180 kW (245 k) při 12 250 ot./min (182 koní) a Točivý moment 121 Nm při 9 500 ot./min (140 Nm) – o 14 koní více než standardní Diavel. Suchá spojka STM-EVO SBK k tomu přispívá právo řev, který připomíná závodní dráhu, šestistupňová převodovka s Ducati Quick Shift (DQS) 2.0 a umožňuje plynulé řazení bez spojky, jako byste tančili s větrem.
Podvozek a brzdy: Preciznost v každé zatáčce
Podvozek je umění: Elektronické tlumiče Öhlins upravuje se v reálném čase, zatímco hliníková jednostranná kyvná vidlice zajišťuje stabilitu. Brzdy, převzaté z modelu Panigale V4 – 320mm kotouče s třmeny Brembo Stylema vpředu, 265mm kotouče vzadu – s ABS v zatáčkách zajistí, že zastavíte, když chcete, ne když musíte. Hmotnost? 220 kg mokrý bez paliva (220 kg), o 3 kg lehčí než standard, díky karbonovým doplňkům (blatníky, kryty, zadní část) a lithiové baterii.
Rychlost a pohodlí: Pro hvězdy i do ulic
Zrychlení? Diavel V4 RS v rukou Marca Márqueze dosáhl 0–100 km/h za 2,52 s (0–100 km/h za 2,43 sekundy), což z něj činí nejrychlejší sériově vyráběnou Ducati. Maximální rychlost? Oficiálně neznámá, ale očekává se výkon alespoň 180 kW 270 km/h (270 km/h). Pneumatiky Pirelli Diablo Rosso IV (120/70 ZR17 vpředu, 240/45 ZR17 vzadu) vás udrží přilepené k vozovce. Elektronika zahrnuje čtyři jízdní programy (Závod, Sport, Cestování, Mokro). Kontrola trakce Ducati, Kontrola zadního kola, tempomat a 5palcová TFT obrazovka se závodní grafikou. Volant, který je o 20 mm blíže k řidiči, zajišťuje ergonomii – protože i hvězdy potřebují pohodlí. Ducati říká: „Maximální výkon, lehkost a styl.“ Pozitivní? Je divoký, ale dostatečně vybroušený pro každodenní život.
Multistrada V4 RS: Dobrodruh se závodním rodokmenem
Ducati Multistrada V4 RS Je to jako švýcarský nůž na steroidech – připravený na alpské klikaté jízdy i městský shon. Limitovaná edice pro rok 2026 s číslovanou poznávací značkou na vidlici je poháněna stejným motorem. Desmosedici Stradale, ale přizpůsobené pro dobrodružství: 170 kW (231 k) při 13 500 ot./min (180 koní) a Točivý moment 118 Nm (87 lb-ft). S výfukem Akrapovič dosahuje výkonu 192 koní a zrychlení je kolem 3,2 sekundy na 100 km/h (odhad). Konečná rychlost? Přibližně 270 km/h (270 km/h), ideální pro evropské dálnice.
Podvozek a technologie: Každá silnice je vaše
Přepracovaný podvozek: Tlumiče Öhlins Smart EC 2.0 (zdvih 48 mm vpředu, 170 mm vzadu), hliníková kyvná vidlice pro 190 mm zadní pneumatiky. Hmotnost? 227 kg mokrý bez paliva (227 kg), lehčí díky karbonu (blatník, zadní blatník, chrániče rukou) a titanovému pomocnému rámu. Brzdy: Brembo Stylema na kotoučích o průměru 330 mm vpředu, 280 mm vzadu, s ABS v zatáčkách, adaptivním tempomatem (ACC) a detekcí mrtvého úhlu (BSD).
Elektronika a dosah: Chytré funkce, které dobývají
Elektronika je ve své třídě: pět jízdních programů (Závod, Sport, Cestování, Město, Mokro), čtyři nastavení odpružení, Observer vozidel Ducati (DVO) pro předvídatelné přizpůsobení. Přední a zadní radary zvyšují bezpečnost a 22litrová nádrž slibuje Dojezd přes 400 kmMultistrada, která letos slaví 20. výročí, kombinuje sílu superbiku s pohodlím pro cestující i zavazadla. Recenze uvádí: „Závodní výkon s cestovním komfortem – téměř neskutečné.“ Pozitivní? Z Alp do práce – zvládne všechno.
Závěr: Duo RS, které posouvá hranice
Diavel V4 RS a Multistrada V4 RS 2026 jsou vrcholem italského inženýrství pro rok 2026. Diavel se svou svalnatou estetikou a rekordní akcelerací je určen pro ty, kteří chtějí cruiser, který se chytá jako závodní auto; Multistrada je pro dobrodruhy, kteří sní o tom, že projedou svět s výkonem superbiku. Oba sdílejí Desmosedici Stradale, která kombinuje plynulost v nízkých otáčkách s divokostí ve vysokých a elektronickou asistenci, díky které je jízda bezpečná a zábavná. Ironie? Ducati útočí 39 995 dolarů za kus (asi 37 000 EUR nebo 40 000 EUR ve Slovinsku, v závislosti na daních), což je cena dobrého auta – ale dostanete srdce, které bije rychleji než u většiny ostatních.
Osobně? Tato kola jsou důkazem toho, že můžete mít všechno. Diavel je určen pro dny, kdy chcete ohromit na semaforech; Multistrada pro epické výlety autem. S inovacemi od karbonu po radar slibují nezapomenutelný adrenalinový zážitek. Multistrada dorazí v prosinci 2025, Diavel v březnu 2026. Stojí za každou korunu – protože ve světě chytrých motocyklů nám Ducati připomíná, proč je milujeme: pro to čisté potěšení. Které RS si získá vaše srdce? Podělte se v komentářích! (Článek: ~4 500 znaků, tak akorát pro potěšení ze čtení.)
