Toyota dnes vyrazila na silnice s elektrickými novinkami, které postaví mnoho lidí na nohy – nebo alespoň za volant. Představili zcela novou Toyotu C-HR+, bateriový elektrický model, který slibuje otřesy ve třídě kompaktních crossoverů. Pokud jste si mysleli, že Toyota spí na vavřínech hybridu, jste na omylu. Tento vůz je důkazem, že Japonci stále umí překvapovat – a s chutí.
Toyota C-HR+ není to jen další elektromobil v řadě. Na první pohled je vidět, že designéři měli volnou ruku a již před časem připravili pro model zajímavý základ. C-HR. Zachovaly charakteristickou linii kupé-SUV, kterou známe z předchozích C-HR, ale vylepšily ji o ostré linie a futuristický nádech. Vůz je dlouhý 4 520 mm a má rozvor 2 750 mm, což znamená, že je kompaktní a přitom prostorný. Zavazadlový prostor pojme 416 litrů – dost na víkendovou dovolenou nebo týdenní nákupy.
Interiér? Tady začíná zábava.
Toyota Říká, že kabina je „o třídu výš“, a já těžko mohu nesouhlasit. Panoramatická střecha, dvě bezdrátové nabíječky telefonu, USB porty vzadu a ovládání klimatizace pro cestující na zadních sedadlech – to vše voní prémiovou třídou. Přesto zůstává cenově dostupný. Alespoň v to doufám.
Výkon a dojezd: od městského závodníka po dojíždění
C-HR+ dodává se se dvěma bateriemi: 57,7 kWh pro pohon předních kol (167 koní) a 77 kWh, který je k dispozici i s pohonem všech kol AWD. Poslední jmenovaný ve slabší verzi FWD nabízí 167 a 224 koní, ale skutečnou bestií je verze AWD se 77 kWh - 343 koní (252 kW) a zrychlením z 0 na 100 km/h za 5,2 vteřiny. Tohle už není auto na pomalé nedělní výlety – tohle je stroj, který umí víc.
Dosah? Až 600 km dle standardu WLTP, což stačí na skok z Lublaně do Splitu a zpět bez mezinabíjení - s rekordně nízkou spotřebou, samozřejmě. Na rychlonabíjecích stanicích se nabíjí výkonem až 150 kW a pro domácí použití je k dispozici i možnost 22 kW. Přidejte předehřev baterie a tepelné čerpadlo a máte auto, které se nebojí zimy ani horka.
Zážitek z jízdy: Toyota je hravá
C-HR+ je postaven na platformě e-TNGA, kterou inženýři vyladili pro dynamickou jízdu. Nižší těžiště, tužší karoserie a přepracované zavěšení slibují, že vůz zatáčí jako na kolejích. Elektrický posilovač řízení dostal nový software, což by mělo znamenat lepší cit v rukou. Pokud Toyota opravdu dodrží svůj slib, mohla by to být jedna z nejzábavnějších elektrik na trhu.
Bezpečnost a chytrost
Ani zde neexistují žádné kompromisy. C-HR+ je vybaven nejnovějším paketem Toyota Safety Sense, která zahrnuje vše od sledování mrtvého úhlu až po adaptivní dálková světla. Vyšší balíčky přidávají parkovací asistent a panoramatický výhled. 14palcová multimediální obrazovka obsahuje EV navigaci, která optimalizuje vaši trasu na základě nabíjecích stanic, a aplikace MyToyota vám naživo ukáže, co dělá vaše baterie. Budoucnost je tady.
Kvalita, které můžete věřit
Pokud uvažujete o první koupi elektromobilu a máte obavy, zda baterie vydrží, Toyota odpovídá rázným „ano“. C-HR+ nese znaky značky proslulé kvalitou, odolností a spolehlivostí – a to není jen marketingová fráze. Důkaz? Program péče o baterie, který pokryje baterii po dobu 10 let nebo až jeden milion kilometrů, pokud každoročně provádíte kontrolu stavu baterie. Toyota slibuje, že baterie si i po 10 letech zachová minimálně 70 % své kapacity. Základní záruka na elektromobil trvá 8 let nebo 160 000 km a roční prohlídkou ji můžete prodloužit na 10 let nebo jeden milion kilometrů – podle toho, co nastane dříve. Samozřejmě platí podmínky a záleží na zemi, ale vzkaz je jasný: Toyota svému produktu věří. a ty?
Kdy a kde?
První kopie budou na ena evropských silnicích do konce roku 2025a ve všech zemích od roku 2026. Toyota cílí na trh C-SUV elektrikářů, kde bude C-HR+ konkurovat modelům jako Volkswagen ID.4 a Hyundai Ioniq 5, Ford Explorer. Pokud je cena správná – a Toyota ví, jak být agresivní – může se stát bestsellerem.
Toyota s C-HR+ trend elektromobility nejen sleduje, ale snaží se ho okořenit. Tohle je auto pro ty, kteří chtějí styl, praktičnost a trochu adrenalinu, aniž by za to prodávali ledvinku. Po letech hybridní dominance je jasné, že Toyota nyní bere revoluci baterií vážně. A jestli se mě ptáte, je na čase.
