Představte si, že si koupíte sportovní auto s aerodynamickou kapotou za 5 000 eur a zjistíte, že kapota je jen módní doplněk. Je to jako koupit si Rolexku, která ve skutečnosti ukazuje jen fáze měsíce. Xiaomi se rozhodlo, že je to přijatelné. Všechno pro „vzhled“, nic pro funkčnost. A ano – lidé byli trochu naštvaní. Toto je také Xiaomi YU7.
Ale tohle je jen rozcvička před hlavní show: SUV se jménem Xiaomi YU7, který má údajně poslat Teslu Model Y do elektrického okruhu. Podle logiky Xiaomi – pokud už vyrábíte chytré telefony, můžete mimochodem konkurovat i největší říši elektromobilů na planetě. Není to těžké, že? Ale začátky jsou těžké, jak ukazují některé příběhy z posledních týdnů.
Přehlídka softwarových sabotáží na SU7 Ultra – nejrychlejším sedanu světa
Zatímco se veřejnost stále vzpamatovávala z aerodynamického placeba, Xiaomi přes noc aktualizovalo software svého ultra sedanu SU7 Ultra, čímž snížilo jeho výkon z 1 548 koní na 900. Haló?! To už není jen mechanická kastrace, tohle je čistá automobilová lobotomie. A pak se divili, proč internet explodoval.
Co dělá Xiaomi? Oznámte, že se jedná o škodlivou online kampaň. Tvrdí, že téměř 10 000 účtů na Weibo a Xiaohongshu provozuje organizovanou pomlouvačnou operaci. A víš co, možná je to dokonce pravda. Ale no tak – kde byli ti PR manažeři, když propagovali tu „falešnou kapuci“?
A pak přichází YU7… SUV budoucnosti…
Na papíře je YU7 zázrakem přírody. Tři modely: Standard, Pro a Max. Baterie s kapacitou 96,3 kWh, dojezd 830 km (pokud si opravdu nezapnete klimatizaci), 800voltová architektura a brutální výkon. Sprint na stovku? 5,9 sekundy. Tesla Model Y v tomto srovnání vypadá jako lehce zadýchaný učitel jógy.
A toto: 15 minut nabíjení = dojezd 620 km. Tesla? Udělat totéž trvá téměř dvakrát déle. A Xiaomi také moudře spočítalo, že YU7 je téměř o 400 kg těžší, ale to vynahrazuje větším komfortem a cenou. Samozřejmě, pokud jste ochotni vydržet dalších 50 týdnů s porodem.
Průmyslové plány giganta, který zatím není tak velký
Výroba probíhá v Pekingu, kde byla továrna již rozšířena do dvou fází. První byl dokončen v roce 2023, druhý bude dokončen v červnu 2025. Lei Jun uvádí, že do konce roku vyrobí 380 000 vozidel (280 000 SU7 a 100 000 YU7). Což je víc, než si vůbec dovolili veřejně slíbit. Ambice není problém. Realizace? No, na SU7 zbývá ještě téměř rok čekací lhůta. Takže... uklidni se.
Uvnitř: více obrazovek než NASA
Interiér YU7 je něco mezi herní konzolí a technologickým Zenem. Všechno se ovládá pomocí obrazovek, centrálního displeje velkého jako televize z roku 2005, umělé inteligence v každém tlačítku a čipu Xring 01, který je chytřejší než polovina komentářů na Facebooku. Ještě to prostě nedělá kávu. Prozatím.
Závěr: Tesla se nemusí třást, ale může začít naslouchat
Xiaomi YU7 je zajímavý. Vážné. Technicky působivé. Ale první generace? Trochu moc nadšení, málo sebekritiky. A ten starý příběh o tom, že se člověk nejdřív naučí chodit, než se naučí běhat – Xiaomi ho ignoruje. Nejraději si od začátku oblékají sprintery a křičí: „Jsme nová Tesla!“
Ještě ne, Xiaomi. Ale je fajn, že ses objevil na startovní čáře.
