Elektrické motocykly jsou jako hipsterská káva – plné slibů, stylu a obvykle trochu moc drahé. Wuyang-Honda E-Vo je ale elektrickou výjimkou: zahalená do retro-futuristického stylu café-raceru a poháněná moderní technologií baterií, zůstává prozatím uvězněna na čínském trhu. Ideální pro moderní, kosmopolitní nadšence do motocyklů, kteří si prozatím mohou ukojit svou touhu po elektromobilech jen s fotkou nebo letenkou v ruce.
Wuyang-Honda E-Vo je na trhu prezentován ve dvou verzích: základní se dvěma bateriemi (4,1 kWh), která umožňuje dojezd přibližně 120 kilometrů a maximální rychlost až 110 km/h, a vylepšená se třemi bateriemi (6,2 kWh), která poskytuje dojezd až 170 kilometrů a maximální rychlost kolem 120 km/h. To vše za relativně dostupnou cenu, což je téměř stejně překvapivé jako fakt, že Honda konečně vyrábí skutečně atraktivní elektrický motocykl – i když je v těsném objetí čínské továrny.
Cena a výkon, které potěší (pokud jste v Číně)
Základní model se dvěma bateriemi je na čínském trhu k dispozici za zhruba 29 999 juanů (něco přes 4 000 USD neboli kolem 3 700 EUR), zatímco nejvyšší verze vás vyjde na 36 999 juanů (cca 5 200 USD neboli něco málo přes 4 700 EUR). Vzhledem k tomu, kolik zde stojí běžná elektrická koloběžka s podobnými specifikacemi, je cena téměř stejně dostupná jako najít si volné parkovací místo v centru Lublaně přímo před vaším oblíbeným barem.
Náplň a technologie: jednodušší než objednat si latte macchiato
Nabíjení E-Vo je rychlé a snadné: z domácí zásuvky se motocykl nabije za hodinu a půl (dvě baterie) nebo za dvě a půl hodiny (tři baterie) a na veřejné nabíjecí stanici je to ještě rychlejší – přibližně za 60 nebo 90 minut. Zkrátka za dobu, kterou obvykle strávíme rozhodováním, jakou kávu si objednat. Další výhodou je vestavěná nabíječka, která je kompatibilní jak s klasickými domácími zásuvkami, tak s veřejnými nabíječkami pro elektromobily.
Ještě více technologií? Motocykl je vybaven 7palcovou Wi Link TFT obrazovkou, která zobrazuje rychlost, navigaci, stav baterie a tlak v pneumatikách a také umožňuje konektivitu s kamerou DJI, včetně přední a (u pokročilejšího modelu) zadní DVR kamery. K tomu si připočtěte elektronický klíč, různé jízdní režimy (Eco, Normal, Sport) a ten příjemný pocit, když projíždíte kolem čerpacích stanic a na tváři se vám objeví úsměv. Kdo by tomu odolal?
Ale kde je ten trik (kromě vzdálenosti)?
Samozřejmě existují i drobné výhrady. Navzdory označení „Honda“ není E-Vo přímým produktem globální řady Hondy, ale výsledkem spolupráce s čínským partnerem Wuyang. Takže servis a náhradní díly v Evropě by pravděpodobně způsobily více šedivých vlasů než skvrna od espressa na nové bílé košili. Výkon motoru, který činí přibližně 21 koní (špičkový výkon 15,8 kW), je navíc dostatečný pro rychlou jízdu ve městě, ale na delší vzdálenosti by mohl vyvolat chuť na extra dávku kofeinu.
Závěr – prozatím jen roztomilá utopie?
Wuyang-Honda E-Vo je perfektní pro městskou džungli – stylový, cenově dostupný a technologicky vyspělý. Protože je ale Honda zřejmě přesvědčena, že Evropa se stále spokojí s klasickou benzínovou „kavárnou“, zůstává tato elektrická specialita prozatím výhradně na čínském trhu.
No, možná se Honda jednou rozhodne přivézt E-Vo i do naší země. Do té doby, milí fanoušci elektromobilů a café racerů, stačí si naplánovat exotickou dovolenou v Šanghaji – a doufat, že vás celnice nezastaví s podezřele velkým příručním zavazadlem.
