Představte si blátivou cestu, tiché bzučení dvou motorů a vzduch bez vůně nafty. Maxus eTerron 9 je pick-up, který se zbavil fosilních paliv a vrátil se silnější. Jediná otázka zní: jste připraveni na to, aby váš pracant přestal dunět pod kabinou?
Maxus eTerron 9 to je první plně elektrický pick-up s permanentním pohonem 4×4 v EvropěNejedná se o „studii“ ani slib v PowerPointu, ale o sériový model, oficiálně představený na IAA v Hannoveru a již u evropských prodejců. To znamená, že „včera koncept, dnes hotovo“.
Řízení a jízda: tiché, brutální, s energií
Pod kapotou Maxus eTerron 9 (a pod spodní částí) se nachází dva elektromotory PMSMpřední 125 kW, za 200 kW, spolu 325 kW (442 PS / 436 koní) a 700 Nm (516 lb-ft) točivého momentu. To stačí k 0–100 km/h hotovo v 5,8 sekundy (0–100 km/h za 5,8 s) a zrychluje na 190 km/h (118 mph). Některé evropské testy dokonce naměřily 5,0 s až 62 mph, ale oficiální údaj zůstává 5,8 s – váš výsledek bude záviset na asfaltu, pneumatikách a závažnosti vaší snídaně. Sportovec v pracovních botách? Ano.
Vzduchové odpružení (s víceprvkovou zadní nápravou) může snižte nakládací hranu o 60 mm (Snadné nakládání) nebo pro zvednutí ze země. Jízdní programy jsou šest (z Eko na Sportovní a Sníh/Terén) a celkem více než 400 kombinací řízení, regenerace, pohon a nastavení výšky. Na dálnici hmotnost (~2 880 kg) se promítá do stability a v lese do klidných nervů. Tažná kapacita? 3 500 kg (7 716 liber) brzda, nezatížený 750 kg. Nosnost: 620 kg (1 367 liber) pro bohaté balíčky; inženýrské sítě Verze s listovými pružinami, která bude oznámena později, zvyšuje nosnost proti ~1 050 kg.
Baterie a dojezd: LFP s představivostí
Srdcem systému je Sada LFP s výkonem 102,2 kWh (hrubé). Po WLTP kombinovaný 430 km (267 mil), ve městě to může být mnohem víc. DC rychlé nabíjení dosahuje až 115 kW, z 20 % až 80 % přibližně v 40–42 minut; Klimatizace nabíjení je 11 kW (≈ 5–100 % za přibližně 12 hodin na třífázovém). V2LV předním kufru a na korbě jsou 2,2 kW zásuvky a venku je 6,6 kW – tj. mobilní elektrárna na nářadí, elektrokola nebo kempingová lednice. Tepelný management s 9kanálová ventilace podle Maxuse v zimě zlepšuje dojezd až na 18 % ve srovnání s „běžnými elektromobily“. Tohle není sen – tohle je LFP s dobrým chlazením.
Interiér: nákladní vůz s promyšlenou měkkou stránkou
Chata je blíž. limuzíny jako pick-up. Před řidičem a uprostřed jsou dva 12,3palcové displeje, je k dispozici Apple CarPlay/Android Autoa další 360° kamera. SedadlaVyhřívané, větrané a dovnitř Pojistné také s masážOba přední jsou umístěno v téměř plochém lůžku o délce ~1,7 m – odpolední „zdřímnutí si“ bez výmluv. Poslední dělicí stěna (střední brána) je Zahoď to a zvětšuje nákladový prostor až na 2,4 m – na prkno, lyže nebo dřevěné latě. Frunk? 236 litrů, odolný proti povětrnostním vlivům, se zásuvkami – a ruku na srdce, s malou dávkou glampingu. To vše v chatce ~20 chytré úložné prostory; v nejlepších balíčcích navíc získáte panoramatická střecha.
Rozměry a čísla polí
Délka Maxus eTerron 9 5 500 mm, šířka 1 997 mm, výška 1 860/1 874 mm (s/bez střešních nosičů), rozvor 3 300 mm. Keson opatření 1 561 × 1 500 × 535 mm. Nájezdový/odjezdový úhel 29°/25°, zlomenina 20°, brodivost 550 mmStandardní pneumatika 275/55 R20. Ano, toto je „plná velikost“ v evropském slova smyslu.
Bezpečnost a asistence: pětihvězdičkový bunkr
Euro NCAP: 5 hvězdiček (2024), s velmi vysokým hodnocením od dospělých i dětí. Konstrukce využívá ~73 % ultravysokopevnostní ocel v A-, B- a C-sloupcích a kryty ADAS AEB, přísl, LKA/LDW, BSD, Inteligentní dálková světla a další. Speciální Skvělé osvětlení terénu v noci „dosahuje“ k ~400 m – takže noc není omluvou pro to, abyste neviděli, kde jste nechali kabelku.
Ceny a záruky: nekuřácká čísla
PROTI Německo eTerron 9 začíná v 62 990 € (netto), co to snese 74 958 € (hrubý)v Velká Británie z 53 000 GBP bez DPH (Luxus), resp £56.000 (Pojistné). Záruka: vozidlo 5 let/100 000 mil (≈160 000 km), baterie 8 let/125 000 mil (≈200 000 km). Na elektrický pick-up s pohonem 4×4 se to zdá překvapivě racionální, alespoň na papíře.
Závěr: elektrický pick-up, který umí fungovat – a usmívat se
Maxus eTerron 9 je víc než jen „čínská novinka“. Je to konkrétní alternativa k dieselovému stacionárnímu motoru: 4×4, 325 kW (442 k / 436 koní) a Tažná kapacita 3 500 kg, s WLTP 430 km a Stejnosměrný výkon 115 kW nabíjení, plus V2L do terénu a na kempování. Euro NCAP 5★ uzavírá kruh – toto není „divoch“, ale bunkr s inteligencíPokud potřebujete tichý pracovní stroj s luxusní interiéry (masáž, 12,3″ duální obrazovky, CarPlay/Android Auto) a triky jako 1,7 m postel a 2,4 m prodloužený keson, je tohle jeden z nejpřesvědčivějších elektromobilů, které si aktuálně můžete koupit v Evropě.
Není dokonalé: nosnost U lépe vybavených verzí je průměrná a hmotnost při dynamické jízdě „promlouvá“. Na oplátku ale dostanete tichý chod, okamžitý točivý moment, bezpečnost a předvídatelnost nákladů. Cena obrázkuV EU od ~74 958 € (hrubá hodnota v Německu)ve Spojeném království od 53 000 GBP + DPH, což – vzhledem k technickému obsahu – představuje velmi značnou „hodnotu“. Zbytek objasní zkušební jízda: Pokud se vám po prvním „rozjezdu“ do bláta vykouzlí úsměv na tváři, našli jste ho.
