Raleigh One kombinuje eleganci VanMoofu se zdravějšími životními návyky – jako je vyjímatelná baterie a komponenty, které si můžete skutečně opravit. Pod kapotou se však skrývá to, čeho se uživatelé bojí: předplatné, uzamčené funkce a zápach „startup bike verze 2.0“.
Raleigh Jedna?! Přiznejme si to: pokud jste někdy snili o futuristickém, minimalistickém elektrokole, pravděpodobně jste se dívali na... VanMoofA pak jste zjistili, že firma zkrachovala a náhradní díly byly vzácnější než poctivé kryptoměny. Ale VanMoof nikdy nebyla jen firma. Byl to pocit. Životní styl. Volání po městské eleganci s nádechem digitální frustrace. Jako je tomu dodnes. A upřímně řečeno, Raleigh One působí jen jako drahá kopie. Originál je designově stále mnohem krásnější.
No, teď už máme Raleigh OneVypadá to jako VanMoof. Jezdí se to na něm jako na jednom. VanMoofMá dokonce vestavěný budík a aplikaci, která vám bere vůli žít. Jaký je rozdíl? Není... VanMoofTohle je Raleigh, stará britská značka, která kdysi přísahala, že pneumatiky mění jen muži s kníry a klíčem číslo 15. Teď nabízí něco, co vypadá jako Tesla mezi motorkami – až na to, že to má cenu Audi e-tron a obchodní model Netflixu.
Tohle není kolo. Tohle je předplatné pocitu svobody.
Raleigh One stojí 2 699 eur. Ale to je jen začátek. Pokud chcete, aby se vám na kole automaticky zablokovalo zadní kolo, aby vám bylo zasláno upozornění, když vám ho někdo odnese, nebo abyste se o něj mohli podělit s babičkou, budete muset každý měsíc platit dalších 7,99 eur. A to jen do roku 2026. Pak všechny tyto funkce přesunou do nového, ještě dražšího balíčku s názvem „Icon“. Ten bude údajně zahrnovat i možnost, aby se na vás kolo dívalo svrchu, pokud nejste předplatitelem.
Základní úroveň je samozřejmě zdarma – pokud vám vyhovuje představa jízdy na futuristickém zařízení s vestavěným softwarovým uzamčením. Jinými slovy: zaplatíte za kolo téměř 3 000 eur a v podstatě jste stále v „bezplatné úrovni“. Je to jako koupit si byt u moře, ale můžete používat pouze balkon.
Což neznamená, že je to špatné. Jen... máš právo být skeptický.
Raleigh One má spoustu dobrých věcí. Baterie je konečně vyjímatelná – takže už nemusíte kolo tahat do druhého patra. Má řemen Gates, který nerezaví jako řetěz. Má motor Mivice, brzdy Tektro a lanka, která nevyčnívají z rámu. To vše znamená: nebudete plakat, když opravář otevře kufr.
V podstatě je to VanMoof bez VanMoofových chyb. Ale s VanMoofovými lidmi. Bratři Carlierovi, kteří si vytvořili kultovní publikum, jsou nyní někde v zákulisí tohoto projektu. Raleigh oficiálně tvrdí, že je to produkt Accell Group - seriózního hráče s penězi, zkušenostmi a dostatečnou střízlivostí, aby neposlal do rukou spotřebitelů 50 000 kol s chybou firmwaru.
Předplatné cyklistiky – nová realita, nebo digitální utrpení?
Průmysl elektrokol se mění. Dříve jste si kolo koupili a bylo vaše. Teď? Kupujete si přístup. Bosch už uvádí na trh podobné modely. Má je VanMoof. A teď i Raleigh. Trendy, které známe z telefonů, se šíří i do pedálů.
Jediný problém je, že kolo je mechanické zařízení. A mechanická zařízení by se neměla stát nepoužitelnými, pokud nezaplatíte předplatné do 5. dne v měsíci.
Takže za dva roky byste mohli vlastnit skvělé elektrokolo, které nemůžete odemknout, protože jste zapomněli heslo k aplikaci.
Nakonec: Raleigh One je dobrý. Jen si pamatujte, komu svěřujeme budoucnost.
Tohle je kolo pro městskou elitu. Pro ty, co nosí černé pěnové cyklistické helmy a vědí, co znamená „odemknutí dotykem“. Je krásné. Je chytré. A když vynecháte cenovou strukturu Silicon Valley, je dokonce i rozumné.
Jedna věc je ale jasná: Raleigh One není jen dopravní prostředek. Je to manifest. Předpověď. A – pokud si nedáte pozor – také začátek éry předplatného pro vaše pedály.
Tak se zeptejte sami sebe: Jste na to připraveni? Chcete jen jezdit do práce autem, aniž byste každý měsíc platili digitální daň za právo řídit?
