Jestli uvidím další „reimaginované“ Porsche 911 s prošívanou kůží a cenou malého ostrůvku, asi se mi zvrací. Vážně. Svět restaurování je tak přesycený německými chybami, že je to skoro vulgární. Ale zrovna když jsem si myslel, že bohatým došla fantazie, přichází Encor Series 1. Auto, které bere legendární Lotus Esprit, zbavuje ho britské tendence k rozkladu a přidává to, co vždycky potřeboval – moderní inženýrství a uhlíkovou dietu.
Buďme upřímní. Lotus Esprit vždycky to auto, co jsi měl na plakátu ve svém pokoji, hned vedle Samantha FoxMěl klínovitý tvar, byl to Bondův vůz (ten, co se potopil) a byl dílem mistra Giorgetta Giugiara. Měl však jeden problém: byl sestaven v Anglii v době, kdy „kontrola kvality“ byla volným doporučením, nikoli pravidlem. Colin Chapman, zakladatel Lotusu, byl známý svou filozofií „přidat lehkost“, což v praxi často znamenalo „ubrat spolehlivost“. Podívejme se na reinkarnaci - Série Encor 1.
A tady přichází na řadu Encor. Co udělali? Vzali duši a mechaniku z minulého modelu. V8, svlékli ho donaha a oblékli mu oblek, který si měl vzít na sebe už v roce 1976.
Inženýrství „er0“ pod kůží
Základem tohoto stroje je dárce Lotus Esprit V8Ale než protočíte panenky, vězte, že Encor auto jen „neopravuje“, ale znovu ho vynalézá. Ocelový podvozek je kompletně přestavěn a pozinkován. Rez? Na to zapomeňte. Toto je pravděpodobně první britské auto z této éry, které se při příliš pozorném pohledu nezmění v hnědý prach.
Srdcem tohoto motoru je 3,5litrový motor V8 s dvojitým přeplňováním (typ 918). Původně byl tento motor omezený, protože převodovka Lotusu nedokázala zvládnout točivý moment, aniž by se proměnila v salát z ozubených kol. Společnost Encor motor kompletně přepracovala: kované písty, nové turbíny, moderní vstřikování.
Výsledek? Klikový motor s plochým kloubem, který se otáčí jako závodní auto a produkuje výkon 298 kW (400 koní). V době elektrických hypersportů s výkonem 1 000 koní to nemusí znít jako mnoho, ale nezapomeňte: toto auto váží jen o málo více než Mazda Miata. To znamená, že poměr výkonu a hmotnosti je přímo děsivý.
„Tohle není auto pro generaci, která potřebuje dotykovou obrazovku k nastavení klimatizace. Tohle je auto pro řidiče, který ví, co je benzín na střední otáčky.“
Výkon je (díky bohu) přenášen na zadní kola prostřednictvím pětistupňové manuální převodovky. Ano, čtete správně. Manuální převodovka. Ve světě, kde auta řadí rychlostní stupně rychleji, než stačíte mrknout, manuální převodovka, maximální luxusSpolečnost Encor spolupracovala se specialisty z Quaife na posílení převodovky a přidání samosvorného diferenciálu. Konečně můžete využít těchto 400 koní, aniž byste se museli obávat, že vám řadicí páka zůstane v ruce.
Čísla, která se počítají
Když sešlápnete na plyn, stane se kouzlo.
- Zrychlení 0–100 km/h (0–60 mph): Méně než 4,1 sekundy.
- Maximální rychlost: 282 km/h (175 mph).
To jsou čísla, která by na semaforech zahanbila nejeden moderní sportovní vůz, nabitý elektronikou a vážící jako malá nádrž.
Design: Když se Giugiaro setká s 21. stoletím
Exteriér je vyroben výhradně z uhlíkových vláken. Designér Dan Durrant nechtěl originál jen kopírovat, ale zdokonalil ho. Linie jsou hladší, spoje pevnější, což u původního Lotusu z „plastu“ nebylo možné. Ikonický klínový tvar je zachován, ale s moderními detaily, jako jsou LED světla a 17palcová (vpředu) a 18palcová (vzadu) kola.
Zadní světla jsou odkazem na originál, ale motor je nyní viditelný pod skleněnou kapotou, jak se na každý skutečný supersport sluší. A ano, stále je tu ten parádní víčko palivové nádrže v C-sloupku.
Interiér: Kde se nostalgie setkává s technologií
Interiér je kombinací minimalismu 70. let a technologií Skyships Automotive. K dispozici máte dvě obrazovky, špičkový audiosystém a – víte – elektrické systémy, které skutečně fungují. Pokud jste někdy řídili staré britské auto, víte, že „Lucas, princ temnoty“ zajistil, aby světla fungovala pouze za úplňku. Encor kompletně přepracoval elektrický systém.
Jedna poznámka: Pokud měříte přes 185 cm, budete mít problém. Kabina je stísněná. Auto je nižší než moderní superauta, takže máte pocit, jako byste seděli na zemi. Ale koho zajímá pohodlí, když sedíte v něčem takhle cool?
Závěr: Skvost pro vyvolené
Společnost Encor plánuje vyrobit pouze 50 kusů. Cena? Připravte se. Základní cena se pohybuje kolem 530 000 EUR. ($570 000), k čemuž je nutné připočítat cenu dárcovského vozu (Lotus Esprit V8) a daně.
Je to hodně peněz za „starý“ Lotus? Rozhodně. Za ty peníze dostanete dvě nová Ferrari. Ale každý fotbalista a každý kryptomilionář, který měl štěstí, má Ferrari. Encor Series 1 je pro znalce. Pro někoho, kdo chápe, že řízení není jen o přesunu z bodu A do bodu B, ale o dialogu mezi člověkem a strojem.
Tohle je auto, které by postavil Colin Chapman, kdyby měl neomezený rozpočet a přístup k moderním technologiím. Je rychlé, analogové, zatraceně krásné a co je nejdůležitější - není... Porsche 911. A to samo o sobě má hodnotu půl milionu.
