Euro NCAP nedávno testoval nové modely značek Audi, Dacia, Ford, MG, Opel/Vauxhall, Peugeot, Renault, Tesla, Voyah a Volkswagen. Výsledky? Hmm, říkejme tomu smíšené pocity. Audi A5 PHEV, Audi Q5, Volkswagen Tayron, MG MGS5 EV, Tesla Model 3, Toyota C-HR PHEV a čínský nováček Voyah COURAGE – všechny si snadno vysloužily pět hvězdiček. Výborně. Ale tady je první alarm: MG a Voyah jsou čínské značky. Kdo by to byl řekl, že? Evropská ostuda EURO NCAP – uvidíme!

Tesla Model 3 – opět vynikající auto, které nedělá kompromisy v oblasti bezpečnosti – někteří Evropané ho milují!

Evropská ostuda EURO NCAP – Renault a Stellantis dohromady – je čas vystřízlivět

Renault 4 a Dacia Bigster – bezpečnostní selhání na „3“ kolech

Na druhé straně vah je situace docela tristní. Renault 4 E-Tech Electric, vůz, který měl údajně oživit francouzskou legendu, získal pouze čtyři hvězdičky. Ještě horší je, že „levnější“ bratranec Renaultu, Dacia Bigster, sotva získal tři hvězdičky. Tři! Víte, co znamená tříhvězdičkové hodnocení? Tohle je auto, které by mělo parkovat v showroomu, ne na silnicích. I když je to levné, není to natolik levné, aby se vyplatilo riskovat bezpečnost vaší rodiny.

Euro NCAP hodnotí ochranu při čelních, bočních a zadních srážkách, stejně jako ochranu chodců a další systémy prevence nehod. Tato nová sada testů zejména zdůraznila znepokojivé výsledky testů kompatibility vozidel. Například Audi Q5, i přes své pětihvězdičkové hodnocení, není při čelní srážce s menším autem příliš „šetrné“. Jeho celková bezpečnost ale stále překonává elektrický „úder“ Renaultu a terénní neúspěch Dacie.

Číňané se také ujímají vedení v oblasti bezpečnosti

Jádro problému? Čínské značky už nejsou jen „levnějšími kopiemi“ evropských vozidel. Čínští výrobci jako MG a Voyah nejen dohánějí evropské standardy, ale dokonce je překračují. To je katastrofa pro evropský automobilový průmysl, který byl dlouho považován za zlatý standard v oblasti bezpečnosti. Jak jsme se sem dostali? Možná kvůli přehnané sebedůvěře ve vlastní nadřazenost nebo kvůli ospalosti, pokud jde o inovace – pravděpodobně obojí.

Jak zdůraznil Dr. Aled Williams z Euro NCAP, je nezbytné, aby výrobci automobilů zlepšili kompatibilitu svých vozidel, protože větší a těžší vozidlo by nemělo představovat větší nebezpečí pro ostatní vozidla na silnici. Renault 4 a Dacia Bigster by v tomto kontextu měly být varovnými příběhy – evropské značky by měly začít brát bezpečnost vážněji.

Stellantis – průměrný, ne dost dobrý

Ani auta skupiny Stellantis zrovna nezářila. Opel/Vauxhall Grandland, Peugeot 3008 a 5008 se zastavily na čtyřech hvězdičkách. Není to katastrofa, ale od gigantů, jako jste vy, očekáváme víc. Zvláště když je jasné, že čínští soutěžící dosahují nejvyšších skóre hned na první pokus. Stellantis, je čas přestat se spokojit s průměrem. To je třešnička na dortu: ostuda z evropského hodnocení EURO NCAP.

Evropská ostuda EURO NCAP: Čas na vystřízlivění pro evropský automobilový průmysl

Ať to poslouží evropským automobilovým gigantům jako studená sprcha: je načase, aby se přestali spoléhat pouze na tradici a nostalgii. My, spotřebitelé, chceme auta, která jsou nejen atraktivní a ekologická, ale především bezpečná. Až se příště budeme rozhodovat mezi Renaultem a MG, uveďme si to na pravou míru: historie značky nic neznamená, pokud je její bezpečnost horší než u čínské konkurence.

A milý Renaulte a Dacio – přestaňte si nalhávat. Tři hvězdičky jsou katastrofa. Buď lepší, nebo se připrav na to, že tě Číňané srazí brzy odsouzen k automobilové historii. Je načase, aby se Evropa znovu probudila a ukázala, kdo je skutečným králem bezpečnosti automobilů. Koruna prozatím visí v Pekingu.