Mazda 6e, japonský trumf s elektrickým srdcem a elegancí sedanu, konečně odhaluje své evropské ceny – a upřímně, pokud jste čekali další předražený elektrický pokus, tentokrát vás čeká příjemné překvapení. Mazda možná není první jméno, které vás napadne, když se řekne elektromobilita (díky MX-30), ale s modelem 6e dokazuje, že umí hrát ve velké lize – a to docela sebejistě.
Nový Mazda 6e je to, co by se dalo nazvat japonskou odpovědí na německou elektrickou vážnost, jen s trochou více stylu, jemnosti a toho tichého pocitu „všechno bude v pořádku“, ve kterém jsou Asiaté tak dobří. K dispozici jsou dvě verze baterií: 69 kWh (velkokapacitní náplň) a 80 kWh (NMC)Oba mají pohon zadních kol a slušnou 253 koňských silRozdíl? Významný – zejména v nabíjení, ceně a účinnosti.
Ceny, které nekoušou
Pro základní verzi Takumi s menší baterií odečtete cca 44.500 €, pro Takumi Plus studna 46.500 €Pokud si vezmete větší baterii, základna začíná na 46.900 €a nejbohatší verze je na adrese 48.900 €Ve všech případech se držíme pod psychologickou hranicí 50 tisíc – což je v dnešní době téměř romantické.
A protože v dnešní době mluvíme o nabíjecích stanicích téměř stejně často jako o počasí: menší baterie potřebuje jen 24 minut pro 10–80 % (což je téměř zastávka na espresso), zatímco větší model potřebuje 47 minut – což je téměř epizoda z Netflixu.
Méně = více?
Paradoxně ano. Menší baterie není jen levnější, ale také efektivnější a rychlejší při zrychlování (0–100 km/h za 7,6 s oproti 7,8 s u větší verze). Na dálnici spotřebuje kolem 18 kWh/100 kma ve městě dokonce jen 11,8 kWh/100 km, což znamená skutečný dosah na 600 kmPořád to zní jako sci-fi, ale tentokrát s reálným základem. Kupte si menší baterii, protože se nabíjí opravdu rychle – 200 kW stejnosměrným proudem, zatímco tato velká nabíjí pouze 90 kW.
Prostornost, pohodlí a... prázdnota?
Mazda 6e Custom 4,92 m na délku, 1,89 m široký (se zrcadly 2,15 m) a 1,48 m na výšku – což znamená, že ho můžete bezpečně zaparkovat vedle jakéhokoli německého prémiového sedanu. Zadní kufr měří 466 litrů, přední a k dispozici je dalších 72 litrů prostoru (neboli kufru). Na piknik, tašku do posilovny nebo tu záhadnou krabici, kterou nechcete otevřít.
Interiér? Opravdový malý salonek na čtyřech kolech. Alcantara, Kůže Nappa, odvětrávaná sedadla, panoramatická střecha, HUD, bezdrátové nabíjení s chlazením a pokročilý informační a zábavní systém, který bude do podzimu schopen mluvit i slovinsky. Navigace už zná vaše oblíbené čerpací stanice, což je praktičtější než většina seznamovacích aplikací.
Zážitek z jízdy: sedan, který může být i tichým společníkem
Mazda 6e se řídí elegantně, klidně a přesvědčivě. Asistenční systémy (adaptivní tempomat, asistent v dopravní zácpě, rozpoznávání značek) fungují spolehlivě a kamera i přes své poněkud průměrné rozlišení nabízí 360stupňový záběr. Tažná kapacita? Překvapivé 1,5 tuny – dost na víkendové dobrodružství s malým přívěsem.
Závěr: Elektrická Mazda, kterou si nebudete chtít nechat ujít
Mazda 6e je možná jeden z největších automobilových zvratů roku 2025. Elektrický sedan ve stylu kupé, skvělá výbava, realistický dojezd a japonská spolehlivost (i když se montuje v Číně - ale pořád je to váš iPhone). Doporučení? Vyberte menší baterii a bohatší výbavový balíček Takumi Plus – zde méně znamená skutečně více.
Na trhu, kde se všichni předhánějí v tom, kdo bude první na startu, je Mazda 6e tím tichým maratoncem, který dorazí do cíle bez přehnaného dramatu – ale s velkou elegancí.
Arigato, Mazda.
