Škoda Enyaq 2025 se dočkala faceliftu, ale ne toho z Instagramu. Nyní je aerodynamičtější, chytřejší a – ano, ještě „divokejší“. Ale je to dost špatné pro rok 2025?
Pamatujte na rok 2021. Tik tak "Ještě to nebylo úplně otravné, lidé to teprve začali googlit"Co znamená kWh?“ a Škoda představila své první seriózní elektrické SUV – Enyaq. Rychle se stal miláčkem všech, kdo chtěli elektřinu, ale ne Teslov kýč nebo korejský futurismus. Rychle vpřed do roku 2025: Škoda Enyaqu 2025 se chystá kosmetická operace. A ne, nemluvíme o botoxu, ale o aerodynamických vychytávkách, lepší technice a ano – pořád má ve dveřích deštník.
Exteriér vozu Škoda Enyaq 2025 je nyní ostrý jako čepel díky „Tech Deck„masky – ne, to není skateboard, ale nová přední identita s čím 36 LED segmentů, které v noci svítí, jako by se vám auto omlouvalo, že jste mu vlezli do cesty. Záď zůstala střídmější, což znamená LED světla a animované blinkry ve vyšších paketech plus nějaké nové šperky v podobě obrovských (čti: 21palcových) kol.
Škoda Enyaq 2025: Aerodynamika jako sportovec, který ví, jak dýchat
Ve Škodovce si řekli: „Co kdyby Škoda Enyaq 2025 mohla létat vzduchem ještě snadněji? A voilà – s drobnými změnami v masce chladiče, nárazníku, kapotě a designu kol snížili koeficient odporu vzduchu z 0,264 na 0,245. Verze kupé jde ještě níže – na 0,229 – což je šílené a na SUV opravdu dobrý výsledek. To znamená menší odpor, větší dojezd a lepší pocit, když vám aplikace řekne, že s plnou baterií vydržíte až do víkendu na ostrově Krk (a zpět).
Pod kapotou? Škoda Enyaq 2025 Více ze všeho. Kromě času na čerpací stanici.
Tři modely, tři postavy:
- Enyaq 60: Baterie 63 kWh, 150 kW (201 k), točivý moment 310 Nm. Na 100 km/h za 8,1 sekundy, maximum 160 km/h (99 mph). Dojezd: 431 km.
- Enyaq 85: 82 kWh, 210 kW (282 k), 545 Nm. 0–100 km/h za 6,7 sekundy, dojezd 578 km (kupé: 587 km).
- Enyaq 85x: také 82 kWh, ale se dvěma motory a pohonem všech čtyř kol. Stejně rychlý jako RWD 85 (6,7 s), ale s o něco kratším dojezdem – 534 km (SUV) nebo 537 km (Coupé).
Všechny modely nabijí 10–80 % za 24–28 minut. Tak akorát na kávu a procházku k automatu na čokoládu.
Interiér zůstává elegantní. Plus QR kód v kufru, protože proč ne?
Uvnitř není žádná revoluce – což je v tomto případě kompliment. Fyzická tlačítka (moc děkuji), 13palcový centrální displej, digitální měřidla a čistá, použitelná kabina vyrobená z udržitelných materiálů. Nový volant, ale ano – stále Škoda.
co je nového? Parkovací triky pro zábavu v garáži:
- Dálkový parkovací asistent: Auto se samo zaparkuje a vy se díváte a doufáte, že vás nesleduje celý obchod.
- Vyškolené parkování: Enyaq si pamatuje až pět parkovacích míst a sám se k nim rozjede – skoro jako pes, který ví, kde má dostat pamlsek.
A abych nezapomněl: stále dostanete deštník do dveří, škrabku na led s ukazatelem běhounu a nově QR kód do kufru. Protože 2025.
Balíčky, které znějí jako Spotify Premium – SE L, Edition, Sportline
I když zatím žádná (oficiální) nová verze vRS neexistuje, očekáváme, že dříve nebo později bude spuštěna s více než 300 hp a tím „něco víc“. Aktuálně si můžete vybrat mezi pakety SE L (elegance), Edition (zlatý střed) a Sportline (pro ty, kteří chtějí, aby Enyaq vypadal rychleji, než jde).
Závěr: Enyaq zůstává stylem pro chytré lidi
Nová Škoda Enyaq není žádnou explozí inovací, ale to není vůbec špatné. Je to takový „iPhone 13 Pro Max S“ elektrických SUV: trochu hezčí, trochu výkonnější, mnohem efektivnější. Stále jeden z nejkomplexnějších elektromobilů pro ty, kteří chtějí něco takového funguje. A teď to funguje ještě lépe.
Ceny? Přibližně 44 000 EUR u základního modelu, kdežto Sportline 85x se dokáže rychle přehoupnout přes 60 tis. Není to zrovna šetrné k rozpočtu, ale ve světě elektřiny už to není sci-fi.
Pokud chcete EV, které není otravně „cool“ jako Tesla, nevypadá jako vesmírná loď z Koreje a nezní jako prezentace v PowerPointu... pak bude Enyaq 2025 pravděpodobně vaší novou oblíbenou chytrou volbou.
