Někdy je nejlepším způsobem, jak vylepšit auto, něco z něj vzít. Ferrari sundalo střechu skvělému kupé a stvořilo Ferrari Amalfi Spider. Skládací plátěná střecha, řev motoru V8 a vítr ve vlasech slibují extázi. Je tohle dokonalý kabriolet GT, nebo jen další drahá hračka? Připoutejte se, vyrážíme na slunce.
Co uděláte, když máte v garáži jeden z nejkrásnějších grand tourerů moderní éry, se kterým můžete jezdit zcela nepozorovaně – tedy co nejdál? Je to vůbec možné u Ferrari? – přinést to před elitní kasino? Uříznout mu střechu, samozřejmě. Ferrari 458 Pavouk je přesně to. Jeho předchůdce je minulostí a budoucnost si zachovává vše, co jsme milovali na verzi s pevnou střechou, jen nyní nabízí nekonečnou modř oblohy nad hlavou.
Ale buďme upřímní, odstranění pevné střechy a zavedení složitého mechanismu skládací měkké střechy si vybírá svou daň. Auto trochu nabralo na hmotnosti a nyní je na Váha ukazuje 1556 kg (3430 liber) suché hmotnosti. To je zhruba stejné, jako byste na sedadle spolujezdce seděl docela upravený gentleman, který snědl příliš mnoho těstovin. Ale nebojte se, italští inženýři se postarali o to, aby tato extra hmotnost ani na vteřinu nezkazila jízdní dynamiku.
Srdce bije v rytmu osmiválcového motoru
Pod dlouhou, tvarovanou kapotou Ferrari Amalfi Spider se skrývá mistrovské dílo z Maranella. Mluvíme o oceňovaném a vylepšeném motoru V8 s dvojitým přeplňováním o objemu 3,9 litru z ikonické rodiny F154e. Tato pohonná jednotka nyní produkuje neuvěřitelný výkon. 471 kW (631 k) a ohromujícího točivého momentu 760 Nm. Tento motor nezrychluje lineárně; asfalt pohlcuje brutálně a neúprosně. Výkon je na zadní kola přenášen bleskově rychlou osmistupňovou dvouspojkovou automatickou převodovkou.
Konečný výsledek? Zrychlení z klidu na 100 km/h vás přilepí k sedadlu. za pouhých 3,3 sekundyPokud ale máte dostatečně dlouhé a prázdné letadlo, měřič se zastaví pouze při závratné koncové rychlosti. 320 km/h (199 mph).
„Amalfi Spider není jen auto, je to prohlášení o tom, že život je prostě příliš krátký na pevné střechy a nudné jízdy,“ říkají tvůrci. A my s nimi naprosto souhlasíme.
Aerodynamika, vítr ve vlasech a kompromisy
Nová skládací střecha je technický zázrak, složený z pěti vrstev izolačních materiálů. To znamená, že když je střecha zvednutá, kabina je tichá a klidná jako v dobře izolovaném kupé. Ale když si přejete trochu slunce, celá konstrukce se elegantně složí a uloží do zadní části vozu za pouhých 13,5 sekundy, a to i při jízdě rychlostí až 60 km/h.
Konstruktéři museli logicky trochu upravit zadní část, aby se do ní vešli mechanismus, což znamená, že zavazadlový prostor se sklopenou střechou se zmenší z 255 litrů na skromnější objem. 172 litrů (6,1 kubických stop). Buďme realisti, to sotva stačí na platinovou kreditní kartu a možná i na náhradní košili. Ale kdo si koupí kabriolet této značky s myšlenkou na stěhování?
Turbulence vzduchu jsou obvykle nepřítelem každého kabrioletu, proto inženýři do opěradel zadních sedadel integrovali chytrý elektrický deflektor větru. Mimochodem, tato zadní „sedadla“ jsou tam čistě z estetických a možná i pojistných důvodů – nanejvýš se hodí k uložení bundy nebo přepravě extrémně malého a velmi přizpůsobivého psa. Sebevědomý kontakt s vozovkou zajišťuje aktivní zadní spoiler, který se přizpůsobuje a generuje přítlak až 110 kg při rychlosti 250 km/h.
Technologie pro puristy
Uvnitř najdete futuristický, ale ergonomicky propracovaný kokpit s moderními displeji, ale stále s dostatečným hmatovým pocitem. K dispozici je nejmodernější brzdový systém ABS Evo s technologií brzdění po vodiči a slavný asistenční systém Side Slip Control (SSC) 6.1. Tento elektronický kouzelník zajišťuje, že i průměrný řidič zvládne projíždět zatáčky s jistotou závodníka, aniž by skončil v příkopu u plotu krajnice.
Závěr: Stojí to za ten hřích?
Když uděláme čáru pod všemi suchými čísly, grafy zrychlení a technologickými excesy, zbývá jen jedna klíčová otázka – co je to za syrový, nefalšovaný pocit za volantem? Ferrari Amalfi Spider je přesně to, co svět luxusního automobilismu v této chvíli nejvíc potřebuje. Je to dokonalý protijed na sterilitu moderních elektrických zařízení na kolech. Jeho vidlicový osmiválec bublá, praská a řve s duší, kterou žádný syntetický algoritmus nedokáže znovu vytvořit.
Ano, auto je o něco těžší než jeho sourozenec s pevnou střechou a ano, zadní sedadla jsou naprostou fraškou, ale v okamžiku, kdy se skládací střecha sklopí a vy jste obklopeni symfonií dvou turbín a teplého středomořského slunce, všechny racionální nedostatky se zcela vypaří. Je tohle ultimátní GT na trhu? Bez stínu pochyb. S vyvolávací cenou kolem 270 000 eur (kolem 300 000 $) rozhodně není stvořené pro každou kapsu. Ale ti šťastlivci, kteří si s prvními exempláři zajedou do garáží začátkem roku 2027, se dostanou do rukou jeden z nejcharismatičtějších a mechanicky nejpoetičtějších vozů této dekády. Amalfi Spider není jen dopravní prostředek, je to nahý, nefiltrovaný emocionální zážitek.
