Přiznejme si to, většina moderních pick-upů je určena pro lidi, jejichž nejtěžším nákladem je jejich ego a pytel bio quinoy z obchodu s potravinami. Ale Ford Ranger Super Duty XLT z roku 2026 je něco jiného. Je to vůz, který se podíval na standardní Ranger, zapálil si cigaretu a řekl: „Pěkný, ale teď uhni z cesty.“ Tohle je auto pro ty, co snídají beton.
Brod se od roku 1983 pohybuje v pískoviště středně velkých návěsů, ale Ford Ranger Super Duty XLT 2026 přináší něco zcela nového. Když byl poprvé představen začátkem tohoto roku, byl to pracant, konfigurace podvozku s kabinou určená pro komerční kupce, kteří potřebují přepravovat těžší náklady než průměrný uživatel Twitteru. Ale nyní, moji milí, Ford Australia rozšiřuje svou modelovou řadu o klasický „Vyzvednutíkaroserie (tj. s platformou) a nový balíček vybavení XLT, který konečně překlenuje propast mezi brutálním pracantem a vozidlem, ve kterém chcete skutečně sedět déle než pět minut.
Tohle není jen kosmetická oprava. Tohle je technická dokonalost zabalená v plechovce.
Seriózní výkon se setkává se skutečným komfortem
XLT (neformálně „Extra Luxury Truck“) je oživením jména, které nás provází od 70. let 20. století. Tehdy byly klimatizace a koberce u pick-upů vzácnější než poctivost v politice. Dnešní XLT si zachovává tuto filozofii střední třídy – je to krok vpřed od základního modelu, ale bez cenovky, za kterou byste museli prodat ledvinu.
Pro Ford Ranger Super Duty XLT 2026 to znamená kožené akcenty na sedadlech, která jsou – a to jistě – vyhřívaná a ventilovaná (protože nikdo nemá rád zpocená záda uprostřed australské vnitrozemí), látkové podlahové krytiny, celoroční rohože a 18palcová (45,7 cm) litá kola. Zní to civilizovaně, že? Ale nenechte se tím zmást. Pod tou maskou se skrývá monstrum.
Postaveno jako skutečný „Super Duty“
Klíčovým slovem je zde kapacita. Ranger Super Duty XLT se může pochlubit tažnou kapacitou téměř 4 500 kg. Ano, čtete správně. To jej řadí do kategorie „těžkých vozidel“, i když je postaven na globální platformě Fordu T6, kterou sdílí s běžným Rangerem.
Ale čísla jsou ještě absurdnější. Celková hmotnost vozidla (GVM) je také 4 500 kg (9 920 liber) a celková kombinovaná hmotnost (GCM) je ohromujících 8 000 kg (17 637 liber). To jsou čísla, nad kterými se fyzika zamyslí.
Pod kapotou řve třílitrový turbodiesel V6 Power Stroke. Dosahuje výkonu 154 kW (207 koní) a točivého momentu 600 Nm. Možná si říkáte: „Jane, 207 koní není na třílitrový motor zrovna moc.“ A měli byste pravdu, kdybyste s tímto autem závodili na semaforech. Ale tohle není závodní motor, tohle je motor pro pohyb tektonických desek. Je spárován s desetistupňovou automatickou převodovkou a stálým pohonem všech kol s uzávěrkami diferenciálu vpředu i vzadu.
Aby Ford zvládl toto zatížení, rozšířil rozchod kol na 171 cm, zesílil podvozek a vylepšil odpružení. Světlá výška se zvětšila a standardní šnorchly umožňují brodit se vodou až do výšky 85 cm. Celý vůz je na robustních terénních pneumatikách. Je navržen pro drsné podmínky australského vnitrozemí, což znamená, že byste se v něm na našich dobře upravených evropských nezpevněných cestách cítili jako horník v baletní škole.
Doplněk „Pick-Up“ a proč je důležitý
Nový styl karoserie „Pick-Up“ přidává do rovnice továrně instalovanou korbu. Zní to samozřejmě, ale když byl Ford Ranger Super Duty 2026 poprvé uveden na trh, dostali jste pouze podvozek a zadní část si museli postavit sami (nebo k němu připevnit dřevěnou paletu a doufat v to nejlepší). Nyní je k dispozici pořádná korba z továrny, což ji činí dostupnější pro maloobchodní kupce, kteří nepotřebují valníkovou korbu, ale stále chtějí specifikaci „Heavy-Duty“.
Ford také představuje novou zelenou barvu Traction Green a praktické doplňky, jako je digitální zpětné zrcátko o úhlopříčce 22,6 centimetru (8,9 palce) a úložné systémy Aeroklas.
Realita: Zakázané ovoce
Pro nadšence v USA a Evropě je to chvíle smutku. Ford Ranger Super Duty XLT z roku 2026 je exkluzivní pro Austrálii a žádné exportní plány nejsou potvrzeny. Ford prodává standardní Ranger po celém světě, takže základy jsou tam, ale Super Duty se nachází v tom zajímavém meziprostoru – je schopnější než tradiční středně velký pick-up, ale méně masivní než plnohodnotný americký pickup (jako je F-250).
Závěr: Sen na čtyřech kolech (se špatným volantem)
Ford Ranger Super Duty XLT Rok 2026 je důkazem toho, že automobiloví inženýři stále naslouchají tomu malému hlásku v hlavě, který jim říká: „Co kdybychom tohle udělali silnější?“ S vyvolávací cenou v Austrálii 99 990 australských dolarů (přibližně 62 000 eur nebo 65 600 dolarů) se nejedná o levnou hračku. Ale když se podíváte na to, co dostanete – vozidlo, které dokáže odtáhnout dům a přitom vám udrží záda v chladu – cenovka se zdá téměř rozumná.
Tohle je auto, které vyplňuje mezeru, o jejíž existenci jsme nevěděli, dokud jsme ho neviděli. Je příliš velké na to, abychom s ním parkovali před lublaňským bytovým domem? Rozhodně. Dal bych si ho? Za chvilku. Jediná smutná věc je, že pro něj budeme muset cestovat na druhý konec světa, kde se voda v odpadu točí opačným směrem a pavouci jsou velcí jako psi. Ale u takového stroje? Možná to za to riziko stojí.
Ford si s tímto modelem vytvořil novou kategorii. Teď čekáme, jestli budou mít odvahu ho přivézt i do naší země, kde by byl pravděpodobně registrován jako traktor, ale řízen s hrdostí supersportu.
