Představte si, že řídíte BMW M4 kabriolet, který přímo z továrny chválí 523 koní – dost na to, aby většina smrtelníků řekla: „Díky, to bude stačit.“ Ale G-Power, ti němečtí tuningoví šílenci, se nespokojí s průměrem. Jejich G4M Hurricane Bi-Turbo kabriolet bere otevřené M4 a proměňuje ho v bestii o výkonu 720 koní – G-Power BMW M4 kabriolet, který předběhne Ferrari a McLareny, zatímco vy se budete opalovat se staženou střechou. Je to přehnané? Možná. Ale ve světě, kde je rychlost měnou, je to čisté potěšení s trochou ironie – proč mít superauto, když můžete mít kabriolet, který stojí méně a stylově vám doručí kávu? Připravte se na jízdu, která ve vás probudí vnitřního závodníka.
G-Power není ve světě tuningu žádným nováčkem. Společnost začínala na konci 90. let s kompresory, které zvýšily výkon modelu E36 M3 z 286 koní (210 kW) na 400 koní (294 kW). Dnes tyto znalosti aplikují na systém BMW s dvojitým turbodmychadlem. G4M Hurricane Bi-Turbo Cabrio vychází z BMW M4 Competition Cabrio, které má řadový šestiválec o objemu 3,0 litru s dvojitým turbodmychadlem. G-Power jej vylepšuje balíčkem GP-720, který zahrnuje optimalizaci řídicí jednotky motoru, vylepšené sání vzduchu a jejich slavný výfukový systém DEEPTONE. Výsledkem je výkon 720 koní (529 kW, 710 koní) a točivý moment 850 Nm – téměř o 200 koní více než u sériového modelu. Není to jen číslo; je to vstupenka do světa superaut, kde se kabriolet chová jako raketa.
Toto dědictví není náhoda. G-Power je synonymem pro německou preciznost s nádechem šílenství. Zatímco inženýři BMW říkají „dost“, G-Power říká „proč ne víc?“. A ironie? V době, kdy se svět obrací k elektřině, se stále snaží z benzínu vyždímat maximum – a funguje to. Model G4M není první; pamatujeme si starší modely Hurricane, jako například G4M Bi-Turbo z roku 2021, který již dosahoval výkonu 670 PS (493 kW, 661 k), ale tento nový je krokem vpřed s lepší integrací a menším počtem kompromisů.
Design a vizuální vylepšení: Decentní, ale efektivní
G-Power to s vzhledem nepřehání – díkybohu, protože nikdo nechce auto, které křičí: „Podívejte se na mě!“ Karbonová kapota GP-VENTURI není jen na parádu; její větrací otvory skutečně chladí motor během divokých jízd. Přední maska chladiče a rohy nárazníku GP-SHURIKEN zlepšují aerodynamiku, zatímco kovaná kola GP-HURRICANE RR (pravděpodobně ve velikosti 20 nebo 21 palců) jsou konstruována tak, aby zvládla rychlosti přesahující 300 km/h. Výfukový systém má čtyři trubky: dvě o průměru 100 mm a dvě o průměru 110 mm, všechny z uhlíku, což přispívá k hlubokému, rezonančnímu zvuku.
Exteriér kabrioletu G-Power BMW M4 zůstává blízký originálu, ale s dostatkem detailů, abyste poznali, že se nejedná o obyčejné M4. Uvnitř? Vložky z uhlíkových vláken na palubní desce, středové konzoli a volantu – decentní, funkční a nenápadné. Toto je auto pro ty, kteří si cení výkonu před pozlátkem, i když přiznávám, že je to trochu cynické: ve světě, kde jsou superauta plná LED světel a blatníků, je tento kabriolet osvěžujícím způsobem jednoduchý. A co je pozitivního? Otevřená střecha znamená, že si můžete užívat vánek, zatímco na dálnici předbíháte všechno ostatní.
Výkon a technické specifikace kabrioletu G-Power BMW M4: čísla mluví sama za sebe
A tady přichází jádro věci. Původní kabriolet M4 zrychlí z 0 na 100 km/h za přibližně 3,7 sekundy, ale G-Power to posouvá na novou úroveň. Přesné zrychlení sice není oficiálně uvedeno, ale vzhledem k zvýšenému výkonu můžeme očekávat zrychlení z 0 na 100 km/h za méně než 3,5 sekundy. Maximální rychlost? Ohromujících 330 km/h – to je území exotických vozů s motorem uprostřed, jako je Lamborghini nebo McLaren, ale s možností snížení střechy.
Motor: řadový šestiválec o objemu 3,0 litru s dvojitým turbodmychadlem, vylepšený na 720 PS (529 kW, 710 koní) a točivý moment 850 Nm. Tohoto je dosaženo bez větších mechanických změn – pouze vyladěním řídicí jednotky motoru, lepším sáním a výfukem. Spotřeba? Nečekejte úspory; tohle je auto pro zábavu, ne pro ekologii. Jízdní dynamika zůstává jako u BMW: pohon všech kol xDrive, adaptivní odpružení, ale G-Power přidává možnosti pro lepší chlazení a stabilitu při vysokých rychlostech.
Porovnejme: Standardní M4 má výkon 523 koní (385 kW, 517 koní) a točivý moment 650 Nm, maximální rychlost je kolem 250 km/h s omezovačem. G-Power omezovač odstraňuje a přidává výkon – výsledkem je G4M Hurricane Bi-Turbo Cabrio, které je rychlejší než mnoho supersportů, ale levnější. A pro ty, kteří nechtějí celý balíček: postupné zvyšování výkonu od 600 koní (441 kW, 592 koní) výše.
Klíčové specifikace v kostce: G4M Hurricane Bi-Turbo Cabrio
- Model: G4M Hurricane Bi-Turbo kabriolet
- Základ: BMW M4 Competition kabriolet
- Motor: 3,0litrový řadový šestiválec s dvojitým turbodmychadlem
- Napájení: 720 koní (529 kW, 710 koní)
- Točivý moment: 850 Nm (627 lb-ft)
- Konečná rychlost: 330 km/h (205 mph)
- Klíčové komponenty: Ladění řídicí jednotky motoru GP-720, výfuk DEEPTONE, karbonový kryt GP-VENTURI
Nejsou to jen čísla; je to ten pocit, když sešlápnete plyn a svět se rozmaže. Ale s ironií: ve městě pojedete pomalu, abyste nevyděsili chodce.
Kolik tohle šílenství stojí?
Kompletní balíček GP-720 stojí kolem 35 700 eur (asi 41 630 dolarů), což není levné, ale vzhledem k výkonu je to výhodná koupě. Připočtěte k ceně základní verze. M4 kabriolet (kolem 100 000 EUR) a získejte superauto za cenu prémiového sedanu. G-Power nabízí modularitu: začněte s úpravou řídicí jednotky motoru za 3 685 EUR a 600 koní, poté přidejte výfuk nebo kola. K dispozici v Německu a prostřednictvím sítě partnerů – ideální pro ty, kteří chtějí personalizaci, aniž by čekali na novou generaci M4.
Závěr: Proč to musíte mít?!
Na konci dne je to tak Kabriolet G-Power G4M Hurricane Bi-Turbo více než jen vylepšený BMW – je výmluvaVe světě, kde elektromobily slibují klidnou budoucnost, tento kabriolet s každým roztočením motoru křičí: „Život je příliš krátký na nudné jízdy.“ Z mnoha zdrojů, jako je BMW Blog a CarBuzz, slyšíme totéž: toto auto předčí očekávání a nabízí brutální výkon bez obětování pohodlí. Osobně? Jako automobilový nadšenec vidím v nadsázce cynismus – opravdu potřebujeme 720 koní na ranní kávu? Ale zároveň pozitivně: ano, protože proč ne? Toto je auto, které nachází rovnováhu mezi šílenstvím a užitečností, mezi větrem ve vlasech a rychlostí, která vás přilepí k sedadlu.
Pokud jste nadšenec, který chce zážitek ze supersportu bez jeho ceny, je tohle ono. Cena kolem 40 000 eur za upgrade se zdá být spravedlivá vzhledem k tomu, co dostanete: maximální rychlost 330 km/h, výkon 720 koní a schopnost předjet Ferrari na dálnici a přitom se opalovat. Ale pozor: tohle není pro slabé povahy. Pokud si troufnete, vydejte se na zkušební jízdu – a možná zjistíte, že je to nejlepší investice do zábavy. Podělte se o své myšlenky v komentářích: troufli byste si řídit tuhle bestii? Je to přehnané? Ať tak či onak, G-Power dokazuje, že v motorismu je stále prostor pro trochu šílenství.
