Zatímco svět stále diskutuje o tom, zda jsou elektromobily skutečně budoucností, čínský BYD uhodil hřebík na hlavičku a dokázal, že budoucnost není jen tak blízko – už je tady. Jejich nová technologie rychlého nabíjení slibuje nabití baterie elektromobilu rychleji, než je potřeba najít ten správný nabíjecí kabel v kufru. Tedy - rychlonabíjení pro elektromobil, do sériové výroby se dostane příští měsíc.
Rychlé nabíjení elektromobilu?! Pokud jsme si to dosud mysleli Tesla nezpochybnitelným vládcem elektrické mobility (což už dlouho nebyl), pak je na čase, aby Elon Musk prověřil, zda má v rukávu ještě dost triků. BYD představil systém rychlého nabíjení, který slibuje až 1 MW nabíjecí výkon, který je dvakrát tolik z nejvýkonnějších nabíječek Tesla - technické specifikace. Tak tohle je rychlé nabíjení elektromobilu, jaké jsme ještě neviděli.
Super e-Platforma – rychlé nabíjení elektromobilů: Nabíjení rychlejší než zastavení na čerpací stanici
Průlom BYD je založen na novém „Super e-platformy“, který využívá nejmodernější Čepelové baterie s neuvěřitelně rychlým nabíjením. Tyto baterie mají nabíjecí násobič 10C, což znamená, že zcela vybitou baterii lze nabíjet jen šest minut. Pro srovnání – Tesla Model S Plaid potřebuje přibližně 25 minutdosáhnout 80 % nabití u Tesla Superchargerů.
Platforma umožňuje provoz při napětí až 1000 V a nabíjecí proudy až 1000 A, která přináší celkový výkon až 1 000 kW (1 MW). To není jen působivé – je to průlomové. V automobilovém průmyslu je to poprvé, o čem mluvíme megawatty nabíjecí systémy, což znamená, že elektromobily konečně získávají rychlost nabíjení srovnatelnou s tankováním.
To ale není vše – součástí „Super e-platformy“ je i novinka elektromotor o výkonu 580 kW, která dosahuje závratných výšin 30 511 otáček za minutu. Pro pocit – to je více, než dosahují některé závodní motory V12. Kromě toho používá také BYD nejmodernější výkonové čipy z karbidu křemíku (SiC)., pracující při napětí až 1 500 V, což zvyšuje účinnost a snižuje energetické ztráty.
První modely: Han L a Tang L – elektrické rakety na kolech
První vozy využívající tuto futuristickou technologii – rychlé nabíjení elektromobilů – jsou: Han L EV (sedan) a Tang L EV (SUV). Oba modely jsou již k dispozici pro předobjednávku a proběhne oficiální uvedení dubna 2025.
Han L EV může dosáhnout multiplikátoru nabíjení s novým systémem do 10C, což znamená, že můžete za pět minut získat dalších 400 km dojezdu. Tang L EV ne o moc pomaleji – ve stejnou dobu to jde 370 km dosáhne, protože pracuje s multiplikátorem 8.4C.
Pokud to není dostatečně působivé – Han L EV zrychlí z 0 na 100 km/h za 2,7 sekundy, Tang L EV in 3,9 sekundy. Obě čísla jsou hluboko v oblasti superaut.
Oba modely navíc BYD vybavuje pokročilými Systém autonomního řízení „Boží oko B“.který slibuje ještě sofistikovanější řízení než Autopilot od Tesly. Ačkoli je název mírně dramatický, jedná se o jeden z nejvýkonnějších systémů detekce okolí na trhu.
Nabíjecí infrastruktura: Čínské meganabíječky v akci
Rychlé nabíjení elektromobilu samozřejmě závisí na infrastruktuře! Taková technologie samozřejmě potřebuje také správnou podporu. BYD proto plánuje stavět více než 4000 ultrarychlých nabíjecích stanic po celé Číně. Tyto stanice, tzv "Megawattová nabíječka Flash", dodá energii přes 1 MW, někteří dokonce až 1 360 kW.
Protože tak vysoké výkony představují výzvu pro rozvodné sítě, BYD zavádí integrovaná zařízení pro ukládání energie do nabíjecích stanic, což znamená, že budou schopny zajistit stabilní napájení i tam, kde není dostatečně výkonná síť.
Tesla v problémech? BYD zvyšuje standardy
Do teď to tak bylo Tesla V4 Supercharger „nejrychlejší“ nabíjecí systém na světě, jak toho dosáhl výkon až 500 kW. Ale BYD nastavil zcela nový standard se svou novou technologií – dvakrát rychlejší nabíjení, lepší technologie baterií a výkonnější vozy. Je třeba zdůraznit, že Tesla u drtivé většiny svých modelů stále trvá na systému nabíjení 400v.
V4 Superchargery jsou aktuálně omezeny na 250 kW, ale s nárůstem na 350 kW se dočkáme mnohem vyšších okamžitých rychlostí nabíjení. Nabíjení 350 kW by mohlo umožnit vozidlům Tesla nabíjet rychlostí až 2 250 km za hodinu nebo získat dojezd přibližně 185 km za pouhých pět minut. Samozřejmě neusínají na vavřínech a mají připravenou rychlejší techniku.
Ostatní čínští výrobci, jako např Li Auto a Xpeng, vyvíjejí systémy rychlého nabíjení, ale BYD nyní jasně vede hru. To odstraňuje jednu z největších překážek masového přijetí elektrických vozidel – "taxifobie" (strach z dlouhého čekání na čerpací stanici).
S novou technologií nabíjení, která je rychlejší než kupovat kávu na čerpací stanici, BYD ukazuje, že elektromobily již nejsou budoucností – ale přítomností.
