Vstupte do světa, kde je elektrický pohon stejně vzrušující jako zvuk zážehového motoru. Hyundai Ioniq 5 N není jen elektromobil; je výjimečný sportovec, který kombinuje adrenalinovou jízdu a ekologické povědomí. Tento model překonává očekávání výkonem srovnatelným se zážehovými sportovními vozy, jako jsou Volkswagen GTI, Audi RS3 a Ford Focus ST, a přináší tak novou definici elektrické sportovnosti.
Elektromobily, trnem v oku každého fanouška benzinových motorů, nebo ano? Zadejte Hyundai Ioniq 5 N, rekordní soustruh, který dokazuje, že elektrony mohou tančit stejně divoce jako benzín. Není to jen surová síla, i když té je v hojnosti, nebo jak rychle může přejít z nuly na stovky. Ne, toto elektrické zvíře je víc než jen čísla na technickém listu; jde o vzrušení z jízdy.
Ve chvíli, kdy se ponoříte do jeho sportovních sedadel potažených Alcantarou a uchopíte volant, víte, že to není váš obyčejný elektrický crossover. Sedí se trochu vysoko, ale co čekat od auta, které se snaží být všestranné? Ta pravá zábava začíná, když vyrazíte. Zapomeňte na tradiční hučení motorů; zde je symfonie digitální. Ach, a jaká je to symfonie! Hyundai Ioniq 5 N obklopí vás zvukem zážehového turbomotoru o výkonu 276 k ze svého sourozence i30 N, včetně řazení a praskání výfuku systémem zvaným – N Sound. Tak přesvědčivé, že byste si mohli odpustit, když si mysleli, že pod kapotou je ve skutečnosti motor.
Pod kapotou se ukrývá tlukoucí srdce o výkonu 478 kW (650 PS) a točivém momentu 740 Nm, které umožňuje zrychlení z 0 na 100 km/h za neuvěřitelných 3,4 s a maximální rychlost 260 km/h. Jeho autonomie je až 385 km, s kapacitou baterie 80,0 kWh, což slibuje dlouhé a dynamické jízdy. Vozidlo se může pochlubit výjimečnou účinností, dosahující až 487,63 km (303 mil) autonomie na jedno nabití, což z něj dělá jedno z nejrychleji nabíjecích elektromobilů na trhu. Za pouhých 18 minut nabijete na ultrarychlé nabíječce DC 800V baterii od 10 do 80%, což je ve svém segmentu rekord.
Vedení lidí? Jako sportovní kompaktní auto na steroidech. Pocit za volantem je jako opravdové spojení se silnicí, což je v elektrickém světě rarita. Nyní o vzhledu. Ioniq 5 N není jen hezká tvářička. Jeho design, pocta 80. letům, je posetý úpravami specifickými pro N, které nejsou jen pro parádu. Jsou zde proto, aby chladily, prořezávaly vzduch, aby z tohoto vozu udělaly něco víc než jen elektrický spotřebič.
Hyundai Ioniq 5 N se může pochlubit karoserií, která je robustní i stylová, přičemž je přímo větší než jeho benzínová konkurence. S délkou 463,55 cm (182,5 palce), šířkou 189 cm (74,4 palce) a výškou 160 cm (63 palců) vyniká toto elektrické SUV svými rozměry.Váží, která se pohybuje mezi 1 799 kg a 2 115 kg (3 968 až 4 663 liber), je na elektrický vůz této velikosti působivě nízká. Samozřejmě je těžší než Audi RS3 o dobrých 400 kilogramů, ale ne o tolik, aby to nebylo nepochopitelné. Ve srovnání s tím se Ioniq 5 N nejen výkonově vyrovná benzinovým sporťákům, ale v některých ohledech je dokonce předčí. Jeho kombinace nízké hmotnosti, vysokého výkonu a hbitosti nastavuje nové standardy ve světě elektrických sportovních vozidel. Rozhodně krok správným směrem.
Ale tady je nakopávačka: všechna ta digitální magie, falešné převody, zvuk, který není nic jiného než duch benzínových motorů, to všechno funguje. Je to zážitek, který vás možná donutí přemýšlet o tom, čím je auto vzrušující. Jde o celkovou chuť jízdy, ne o ingredience.
Takže než odmítnete tento elektrický zázrak, pamatujte: vždy to zkuste, než budete soudit. Ioniq 5 N přichází do Evropy s trochu vyšší cenovkou – kolem 70 000 EUR – ale dokážete skutečně připočítat cenu za revoluci ve způsobu, jakým přemýšlíme o elektromobilech? Nemyslím si."
