Mnichov, město piva a preclíků, letos hostil něco mnohem električtějšího – IAA Mobility Munich 2025. Nebyl to jen autosalon, ale aréna, kde se evropští titáni střetávali s východními vyzyvateli, a všichni mávali vlajkou elektrické revoluce. Pokud si myslíte, že se auta stala nudnými krabicemi, tato akce vás o opaku přesvědčí. Jak vám Jan Macarol s trochou cynismu prozradí, proč jsou tyto stroje sny na kolech – a v každém z nich najdu něco, co vás s úsměvem usadí za volant.
IAA Mobility Mnichov 2025 byl obchodem s technologickými lahůdkami plným překvapení, kde se evropské ikony setkaly s nováčky z Číny, Turecka a nyní i s odvážným dvoumístným vozem Audi. Zde jsou klíčové inovace, které ukradly show – a proč by vás měly zajímat také. Začněme elektrickými hatchbacky a kompakty, které slibují každodenní zábavu, a poté přidejme sportovní vizi Audi, která potěší puristy.
Koncept Hyundai Ioniq 3: Hatchback, který dýchá revolucí
Koncept Hyundai Ioniq 3 dorazil z Koreje jako závan čerstvého vzduchu a slibuje 80% věrnost sériovému modelu. Tento 4,29 metru dlouhý elektrický hatchback se spoilerem typu ducktail a parametrickými pixelovými světly vypadá, jako by vystoupil z futuristického filmu. Interiér nabízí dva širokoúhlé displeje, panoramatickou střechu a ambientní osvětlení, které dodává pocit luxusu bez přemrštěné ceny. Funkce V2L dokonce pohání váš piknik! S výkonem 150 až 160 kW (201 až 215 koní) a točivým momentem 300 Nm zrychluje z 0 na 100 km/h za přibližně sedm sekund a dosahuje maximální rychlosti 180 km/h. Baterie je k dispozici ve dvou verzích: 58 kWh pro dojezd 430 km nebo 81 kWh pro 600 km dle standardu WLTP. Nabíjení? Až 128 kW na stejnosměrné nabíječce, z 10 na 80 procent za 30 minut. „Hyundai riskuje s designem, který je zároveň krásný i užitečný,“ říkají v Soulu. Je ironií, že s dojezdem 600 km téměř zapomenete, že je to elektrické – dokud nehledáte zásuvku. Pozitivní: praktické, cenově dostupné a s designem, který nekřičí „podívejte se na mě“.
Leapmotor B05: Čínský vyzyvatel o golfový trůn na IAA Mobility Mnichov 2025
Leapmotor B05 není jen dalším čínským experimentem – tento 4,43 metru dlouhý elektrický hatchback útočí na Volkswagen Golf s drzostí generace TikTok. S bezrámovými dveřmi, 19palcovými koly a rozvorem 2,735 metru slibuje prostor a styl. S výkonem 160 kW (218 koní) s točivým momentem 240 Nm zrychluje z 0 na 100 km/h za osm sekund a dosahuje maximální rychlosti 170 km/h. Baterie je k dispozici ve dvou verzích: 56,2 kWh pro 361 km nebo 67,1 kWh pro 434 km. Nabíjení stejnosměrným proudem s výkonem až 168 kW zajišťuje, že jej lze nabít z 30 na 80 procent za méně než 20 minut. „Širší, odvážnější, připravení na Evropu,“ Leapmotor říká. Cynismus: Číňané vzali duši Golfu a elektrifikovali ho – za méně peněz. Pozitivní: Rozložení hmotnosti 50:50 znamená, že se jezdí jako skutečný Evropan. Na silnicích bude od druhého čtvrtletí roku 2026 díky partnerství se společností Stellantis.
Renault Clio 2026: Šestá generace s novou duší
Renault Clio 2026 už není jen malý benzínový vůz. Šestá generace, dlouhá 4 116 metru, přináší hybridní srdce, ostřejší světlomety a zavazadlový prostor o objemu 391 litrů. Design připomíná jeho sportovní kořeny, ale zůstává praktický. Hybridní systém E-Tech 160 s výkonem 118 kW (160 k) a točivým momentem 170 Nm zrychluje z 0 na 100 km/h za 8,3 sekundy, se spotřebou 3,9 l/100 km a dojezdem až 1000 km. Baterie s kapacitou 1,4 kWh se dobíjí rekuperačně, bez nutnosti zásuvky. K dispozici je také benzínový motor TCe o objemu 1,2 litru s výkonem 85 kW (115 k) a dobou zrychlení 10,1 sekundy. „Ikona vyžaduje riziko,“ říká Fabrice Cambolive. Je ironií osudu: Clio se stalo zeleným, ale stále nelétá. Pozitivní je, že vestavěný Google a 29 asistenčních systémů usnadňují řízení jako nedělní výlet.
Polestar 5: Švédský elektrický snílek
Polestar 5 je švédskou odpovědí na Porsche Taycan – grand tourer na hliníkové platformě s aerodynamikou (koeficient odporu vzduchu 0,24) a kamerou místo zadního okna. Interiér nabízí 14,5palcovou obrazovku, sedadla Recaro s masážní funkcí a recyklované materiály vyrobené z lnu a PET plastu. Verze Dual Motor dosahuje výkonu 550 kW (748 koní) a točivého momentu 812 Nm, zrychluje z 0 na 100 km/h za 3,8 sekundy, dosahuje rychlosti 250 km/h a nabízí dojezd 670 km. Verze Performance s výkonem 650 kW (884 koní) to zvládne za 3,1 sekundy s dojezdem 565 km. Baterie s kapacitou 112 kWh (106 využitelných) a 800voltovou architekturou se nabíjí výkonem 350 kW, z 10 na 80 procent za 22 minut. „Méně je více,“ říkají Švédové. Cynismus: konkurent Taycanu, který kvůli celnímu proclení není v USA? Pozitivní: Tuhost a pohodlí Lotusu na dlouhé cesty – sen Skandinávců.
Škoda Vision O: Kombi s lednicí a umělou inteligencí – na AA Mobility Mnichov 2025 jiné
Škoda Vision O je 4,85 metru dlouhé elektrické kombi s více než 650 litry zavazadlového prostoru, který se po sklopení sedadel rozšíří na 1 700 litrů. Design Modern Solid přináší recyklované materiály a chladničku v zavazadlovém prostoru – Simply Clever v nejlepším slova smyslu. Specifikace baterie a dojezdu jsou zatím tajemstvím, ale očekáváme dojezd nejméně 400 km a nabíjení výkonem více než 100 kW. Asistentka s umělou inteligencí Laura vypráví dětem příběhy a plánuje trasy. „Cestování bez námahy“ říká Klaus Zellmer. Ironické: kombi s umělou inteligencí? Je to, jako by vaše babička dostala chytrý telefon. Pozitivní: Funkce V2L a bioadaptivní osvětlení zajišťují praktičnost a relaxaci na cestách.
Škoda Epiq 2026: Kompaktní SUV s velkým potenciálem
Škoda Epiq 2026 je 4,1 metru dlouhé elektrické SUV s kufrem o objemu 475 litrů a cenou okolo 25 000 eur. Design s matným lakem a T-světly doplňuje interiér plný Simply Clever detailů, jako jsou posuvné zásuvky a praktické doplňky. Dojezd až 425 km dle normy WLTP je napájen baterií s kapacitou 40 až 60 kWh a nabíjení je možné až 100 kW na stejnosměrné nabíjecí stanici. „Praktické a zábavné,“ říká Zellmer. Cynismus: hodně za málo? Je to škoda. Pozitivní: fyzická tlačítka a bezdrátové nabíjení oslovují všechny generace, od mladých lidí až po ty, kteří si stále váží analogového světa.
Mercedes-Benz GLC EQ 2025: Hvězda v elektrickém hávu
Mercedes-Benz GLC s modelem EQ 2025 přechází na elektrický pohon s 800voltovou architekturou a o 80 mm delším rozvorem. Interiér je hýčkán 99,3cm hyperobrazovkou a veganskými materiály. Verze GLC 400 4MATIC nabízí výkon 360 kW (483 koní), zrychlení z 0 na 100 km/h za 4,4 sekundy, maximální rychlost 210 km/h a dojezd 713 km. Baterie s kapacitou přibližně 94 kWh se nabije z 10 na 80 procent za 24 minut, což znamená dojezd 303 km za pouhých 10 minut. „Nový věk hvězdné slávy,“ říká Mercedes. Je ironií: hvězda září na elektřinu, ale přesto váží 2,4 tuny. Pozitivní: Odpružení AIRMATIC a funkce V2H pro napájení domácnosti zajišťují pohodlí a praktičnost.
Volkswagen ID. Cross: T-Cross s tlačítky a srdcem
Volkswagen ID. Cross vrací fyzická tlačítka do 4 161 metrů dlouhého elektrického paketu s 450litrovým zavazadlovým prostorem a dalšími 25 litry v kufru. Design Pure Positive a interiér připomínající obývací pokoj slibují pohodlí. S výkonem 155 kW (211 koní) dosahuje dojezdu 420 km a maximální rychlosti 175 km/h. Baterie je k dispozici ve dvou verzích a nabíjení se provádí výkonem 11 kW na střídavém proudu nebo 20–25 minut na stejnosměrné nabíječce. „Jasná ovladatelnost“ říkají u VW. Cynismus: konečně tlačítka – protože obrazovky nejsou pro každého. Pozitivní: praktické do města a schopné utáhnout 1200 kg, což je ideální pro městská dobrodružství.
Togg T10X: Turecké SUV, které překvapuje
Togg T10X je 4 599 metrů dlouhé turecké elektrické SUV s 441litrovým zavazadlovým prostorem a designem, který zahrnuje charakteristickou tulipánovou mřížku chladiče a panoramatické sklo. Verze s pohonem zadních kol (RWD) nabízí výkon 160 kW (218 koní) a točivý moment 350 Nm, zrychlení z 0 na 100 km/h za 7,4 sekundy a maximální rychlost 185 km/h (115 mph) s dojezdem 314 nebo 523 km v závislosti na baterii (52,4 nebo 88,5 kWh). Verze s pohonem všech kol s výkonem 320 kW (435 koní) zrychlí za 4,8 sekundy. Nabíjení s výkonem 180 kW trvá 28 minut z 10 na 80 procent. „Technologická zralost“ říkají v Toggu. Ironické: Krůta v Evropě? Jako kebab v Mnichově. Pozitivní: Vylepšení online cestujících a nabíjecí síť Trugo vytvářejí moderní zážitek.
BMW iX3 Nová třída: Bavorové šokují
BMW iX3 Neue Klasse je SUV o délce 4 782 metru, objemu zavazadlového prostoru 520 až 1 750 litrů a vertikální maskou chladiče ve tvaru ledvinek s koeficientem odporu vzduchu 0,24. S výkonem 345 kW (469 koní) a točivým momentem 645 Nm zrychluje z 0 na 100 km/h za 4,9 sekundy, dosahuje rychlosti 210 km/h a nabízí působivý dojezd 805 km. Baterie s kapacitou 108,7 kWh se nabije výkonem 400 kW za 21 minut. „Největší skok,“ říká Oliver Zipse. Cynismus: BMW bez benzínu? Jako pivo bez pěny. Pozitivní: 98% regenerace a funkce V2G pro zelenou budoucnost.
Audi Concept C 2025: Šíleně odvážný dvoumístný vůz, který vdechuje život duši TT
Audi Concept C 2025 dorazil na autosalon IAA Mobility Mnichov 2025 jako zcela odlišný elektrický sportovní dvoumístný vůz, který připomíná jiskru TT a slibuje sériovou verzi v roce 2027. V čele s novým CCO Massimem Frascellem je to odvážný krok do budoucnosti Audi, inspirovaný vozy Auto Union Type C (1936), konceptem Avus (1991) a Rosemeyer (2000) v kombinaci s DNA TT. S délkou 4520 mm, šířkou 1970 mm, výškou 1285 mm a rozvorem 2568 mm váží 1690 kg. Pohon zadních kol (RWD) je osazen 21palcovými koly s pneumatikami o rozměru 255/30 vpředu a 305/30 vzadu; sériový model pravděpodobně dostane pohon všech kol (quattro). 800voltová architektura s centrálním umístěním baterie slibuje rychlé nabíjení, ačkoli kapacita, dojezd, výkon, točivý moment, zrychlení a maximální rychlost zatím nejsou odhaleny – vzhledem k jeho podobnosti s Porsche 718 očekáváme alespoň 400+ km a zrychlení pod 4 sekundy. Interiér je minimalistický a hmatový: 10,4palcová obrazovka je zasazena do palubní desky, fyzická tlačítka (stydlivá technologie) a kulatý volant přinášejí analogový pocit. Čalounění z vlněného kepru a recyklovaných látek spolu s eloxovaným hliníkem dodává na prestiži. Střecha targa s elektricky sklopnou pevnou střechou je u Audi novinkou a zadní lamely nahrazují sklo pro lepší aerodynamiku. Titanová barva kombinuje teplo a technologii a novou tváří Audi bude čtyřprvkový světelný podpis. „Toto je ústřední prvek nové tváře Audi,“ říká Frascella. Je ironií, že Audi oživuje TT, které zemřelo v roce 2023, s elektřinou – jako by se benzínové duši dala nová svíčka. Pozitivní je, že rozměry se blíží R8, ale cena se pohybuje mezi TT a R8 (téměř šestimístná částka v USD) a produkce se pohybuje v pětimístné výši – pro skutečné nadšence, kteří si chtějí užít zábavu na dvou sedadlech.
Závěr: IAA Mobility Mnichov 2025
IAA Mobility Mnichov 2025 byl víc než jen výstava – byl důkazem toho, že elektřina není jen budoucnost, ale i současnost, zejména s konceptem Audi C 2025, který podle zdrojů jako Autocar a Motor1 vrací Audi zpět k jeho sportovní duši se sliby sériové výroby v roce 2027 a technologií, která sdílí DNA s Porsche. Jak informovaly MotorTrend a Autocar, modely nabízely dojezd až 805 km, nabíjení za 20–30 minut a výkon od 150 kW (200 koní) do 650 kW (884 koní) s 800voltovou architekturou pro rychlost. Ceny se pohybují od 25 000 eur za Škodu do 140 000 eur za Polestar a Audi bude pravděpodobně mezi TT a R8 – pro každou kapsu a sen. Ironií osudu: elektřina slibuje svobodu, ale zásuvka zůstává šéfem a Audi stále tají specifikace, jako by nás chtělo udržet v napětí. Pozitivní: Od umělé inteligence ve Škodovce přes tlačítka ve VW až po targu s větrem ve vlasech od Audi, každé auto přináší něco, co dělá řízení zábavným a chytrým – a to i pro nezasvěcené, kteří ocení jednoduchost. Pro vás osobně? Jak by řekl Clarkson: „Tyto elektromobily jsou sice stále příliš měkké, ale Audi C mi připomíná, proč auta nejsou jen dopravní prostředek – jsou vášní.“ Moje rada? Jeďte si vyzkoušet jízdu a přesvědčte se sami, možná začněte s konceptem Audi, kde se vám zahoří jiskra. Co si o tom myslíte – je elektromobil budoucnost, nebo jen módní výstřelek, a bude Audi C novým TT? Komentujte a sdílejte – motorismus potřebuje váš hlas!
