Jaguar v posledních měsících udělal vše pro to, abychom ho nenáviděli. S podivnými logy, reklamními kampaněmi, které vypadají jako módní přehlídka mimozemšťanů, a slibem, že „nic nekopírovat“. Než ale tuto britskou ikonu odepíšeme jako oběť vlastního marketingu, zastavme se. Pod vším tím „probuzeným“ leskem se skrývá monstrum. Třímotorové monstrum, které roztrhá asfalt rychleji, než internet dokáže roztrhat nervy puristů. Je to Jaguar Type 00.
Buďme upřímní. Když uslyšíte slova „elektrické GT“, pravděpodobně protočíte panenky. Další těžká lednička na kolečkách? Možná. Ale Jaguár, která je momentálně v procesu kompletní transformace (nebo sebevraždy, záleží na tom, koho se zeptáte), vyrazila na silnice se svým novým modelem, interně přezdívaným „X900“ nebo koncepčně Jaguar Type 00.
Nejde o to, že by vyrobili auto. Udělali prohlášení. A toto prohlášení má výkon přes 1 000 koní (745 kW). Ano, čtete správně. Tohle už není auto pro pány v tvídových šatech, kteří jezdí na čajové dýchánky. Tohle je auto pro někoho, kdo chce utéct před svou minulostí.
Hrubá síla a fyzické absurdity
Srdce Jaguar Typ 00 (nebo spíše tři pacemakery) jsou tři elektromotory. Jeden vpředu, dva vzadu. To znamená, že máme co do činění se seriózním pohonem všech kol, ale naštěstí je nastaven tak, aby upřednostňoval zadní kola. Inženýři mluví o rozdělení točivého momentu v poměru 30:70, což znamená, že se tato věc skutečně zatáčí a ne jen klouzá rovně jako opilý tanker.
Ačkoli zatím neexistují žádné oficiální údaje o zrychlení, matematika nelže. S tímto výkonem pravděpodobně vůz dosáhne rychlosti 100 km/h za méně než tři sekundy. Maximální rychlost? Testovací jezdci s úsměvem uvedli, že snadno dosáhli rychlosti 257 km/h, zatímco v kabině bylo ticho, jaké byste našli v knihovně o půlnoci.
Váha: Slon v místnosti (doslova)
A teď k problému, který všichni ignorují. Hmotnost. Jaguar usiluje o hmotnost pod 2 750 kilogramů (6 062 liber). Dovolte mi to zopakovat: dvě tuny a sedm set padesát kilogramů. Tohle není auto, tohle je malý měsíc. Kdybyste s tímhle narazili do domu, dům by pravděpodobně prohrál.
Jaguar ale tvrdí, že váhu rozložili 50:50, což je technický zázrak srovnatelný s mým uběhnutím maratonu. Jaguar Type 00 stojí na obrovských, standardních 23palcových kolech, která jsou nezbytná pro vizuální vyvážení této obrovské karoserie o délce přes 5 metrů.
„Tohle není auto do úzkých evropských uliček. Tohle je auto, které parkujete na svém pozemku, ne na parkovacím místě.“
Dosah zmírňující úzkost
Jelikož se jedná o elektrikáře, klíčová otázka zní: „Jak daleko můžu dojet, než se ze mě stane chodec?“ Jaguar slibuje bateriový blok s kapacitou kolem 120 kWh. To je obrovské. Dost na… 644 kilometrů (640 km) dojezdu dle cyklu WLTP. Realistické? Řekněme, že se snadno dostanete z Lublaně do Mnichova, aniž byste zastavili a žádali o elektřinu.
Nabíjení bude bleskově rychlé díky 800voltové architektuře (což očekáváme, ačkoliv Jaguar zůstává v tajnosti). Skutečný trik ale spočívá ve tvaru. Dlouhá příď vozu, která by podle všeho měla pojmout motor V12, je tam jen... pro parádu. Pro aerodynamiku. Pro prestiž. A ruku na srdce, vypadá fantasticky, i když je zcela zbytečná.
Jízda: Jako jízda na obláčku na steroidech
Top Gear a další šťastlivci, kteří již prototyp řídili, uvádějí vzduchové odpružení a dvouventilové tlumiče, které fungují podobně jako ty v Range Roveru. To znamená, že auto polyká výmoly, jako by neexistovaly.
Ještě důležitější: řízení všech čtyř kol. Zadní kola se mohou natočit až o 6 stupňů. Při nízkých rychlostech v opačném směru než přední kola (abyste mohli tuto loď otočit) a při vysokých rychlostech ve stejném směru (pro stabilitu). Jen tak se dá zabránit tomu, aby se pětimetrové auto chovalo jako autobus.
Závěr: Stáhnout všechno, nebo nic
Jaguár hraje s tímto modelem nejrizikovější hru ve své historii. Ředitel Rawdon Glover připustil, že očekávají, že pouze 15 kupujících vozu % budou staří zákazníci. Zbývajících 85 vozů %? To budou noví lidé. Lidé, kteří si nekupují tradici, ale budoucnost. A tito lidé mají peníze. Cena bude začínat na 120 000 kusech $ (přibližně 130 000 EUR), což Jaguar staví do ringu s Porsche a Bentley.
Uspějí? Pokud se podíváme jen na čísla – 1000 koní, dojezd 700 km, futuristický design – mají v rukou trumfy. Ale pokud se podíváme na emoce… Jaguar byl vždycky „zločinecké“ auto, auto s charakterem, s vůní benzínu a kůže. Tento nový, tichý obr je jiný. Je sterilní, ale brutálně efektivní. Je jako iPhone na kolech – všichni si budou stěžovat na cenu a chybějící konektor pro sluchátka (čti: výfuk), ale nakonec ho budou chtít mít všichni.
Je tohle pořád Jaguar? Nevím. Ale je to zatraceně působivý stroj. A ve světě, kde se všechna auta stala stejnou, je možná přesně tenhle druh šílenství to, co potřebujeme.
