Pokud byla Vespa italským miláčkem, Lambretta byla vždycky vzpurným sousedem, který otáčel klíči na dvoře a snil o závodění úzkými uličkami. Oba modely vychovaly generaci na kolech z popela války v Itálii: Vespa vybudovala impérium na měkkých liniích a romantice, Lambretta na ostrých hranách a tvrdohlavé oceli. Jeden se stal globální ikonou, druhý zůstal kultovní volbou pro znalce. Lambretta Elettra S klepe na dveře Itálie svým elektrickým pohonem.
Dnes Lambretta žije jako ten starý přítel, kterého nevidíte často, ale vždy vás překvapí svou autenticitou. Stále voní Evropou, i když většina šroubků je dnes utažena na Tchaj-wanu, a stále těší ty, kteří oceňují řemeslné zpracování, nostalgii a nezaměnitelný pocit kovového brnění. Možná není tak slavný jako Vespa, ale obhajuje svou identitu italské babičky svým tajným receptem na omáčku.
Elettra S: Elektřina, která nezapomíná na své kořeny
Zadejte zde Lambretta Elettra S – Lambrettin nejpokročilejší výtvor, odhalený na EICMA 2025Název vám může znít povědomě. (Má někdo Vespu Elettrica?), ale nenechte se zmást: tento skútr se nesnaží být vesmírnou lodí. Je to ryzí Lambretta zabalená v ocel a klasické linie, až na to, že pod sedadlem už nehučí benzín, ale elektrony.
Elektrický pohon s charakterem
Pod elegantním plechem Lambretta Elettra S se skrývá čtyřkilowattový synchronní motor, který na svém vrcholu vytlačuje šest kilowattů a Točivý moment 100 NmNení to sice úplně raketa, ale v městské džungli budete na semaforech první – nebo tak alespoň budete vypadat. Zrychlí z 0 na 40 km/h za deset sekund a jeho maximální rychlost je 90 km/hNení to sice na dálnici, ale kdo by chtěl jezdit na skútru po dálnici? Je to jako jít na operu v teplákách.
baterie s kapacitou 4,5 kWh slibuje Dojezd 120 kilometrůMůžete jej nabíjet z běžné zásuvky (plné nabití za šest hodin) nebo rychlonabíječkou (20–80 % za něco málo přes tři hodiny). Nic okázalého, ale pravý italský skútr si vždycky vážil pomalých jízd, západů slunce a času na espresso.
Design, který zůstává věrný legendě
Ocelový rám, ochranná známka Lambretty, zůstává. Proto je Elettra S o několik kilogramů těžší – 132 kg, což je na skútr docela výkon. Přední zavěšení je ramenové, zadní tlumič monoshock, což znamená, že jízda je plynulá, i když vás narazí do lublaňského obrubníku.
Ostrý a moderní vpředu, zaoblený a nostalgický vzadu – Elettra S. je poctou ikonickým modelům ze šedesátých let. To vše dohromady tvoří LED osvětlení, TFT obrazovka a tak akorát lesklého kovu, abyste se museli pokaždé, když budete parkovat, ohlížet. Víte, jen pro případ, že by si vás někdo všiml.
Technologie, která vás nenutí být na prvním místě
Můžete si vybrat ze tří jízdních režimů: Eko, jízda a sportV režimu Eco jste zen a ve Sportu byste mohli dokonce předjet elektrocyklistu. Dost na to, abyste mohli být každý den jiným řidičem – nebo si to alespoň myslet.
Cena a duše
Elettra S. Vydáno bude koncem roku 2026 a cena se bude pohybovat kolem... 6 500 eur (Pokud se někdy dostane do USA, bude to stát kolem 7 000 dolarů.) To ji řadí někam mezi běžnou pracovní pomůcku a luxusní lifestylové hračky. Skutečným trumfem ale nejsou čísla ani rychlost – je to fakt, že Lambretta stále dýchá. Stále vyrábí kovové koloběžky, které nostalgicky hledí do budoucnosti a neberou se příliš vážně.
Elettra S. Není to začátek elektrické revoluce, ale je to důkaz, že i elektrické koloběžky můžou mít... dušeA pokud patříte k těm, kteří stále věří, že řízení může být víc než jen cesta z bodu A do bodu B, pak je to pravděpodobně to, na co jste čekali.
