Vážně, kdo by si pomyslel, že si jednou budeme kupovat elektrická SUV za méně než slušný kávovar? Tak a tady to máme - Leapmotor B10. Cena pod 30 000 eur, prostorný pro rodinu, technologie, která je víc než jen na papíře, a tak akorát velká, abyste s ním mohli bez námahy vjet do městské garáže.
Značka Leapmotor už to není exotické jméno, které se vyslovuje jako složité heslo Wi-Fi. Jedná se o společnost založenou v roce 2015, která díky partnerství s koncernem Stellantis (to jsou ti, kteří vlastní Peugeot, Citroën, Jeep a Alfu) se elegantně vplížil do Evropy. Tentokrát přivezl na silnice EU Leapmotor B10.
Myšlenka je jasná: vyrobit elektromobil, který bude technologicky dostatečně vyspělý, aby se nedal zaměnit za domácí spotřebič, a zároveň dostatečně levný, aby si ho člověk mohl koupit, aniž by prodal ledvinu.
Exteriér – Leapmotor B10: klidná tvář, sebevědomý vzhled
Na první pohled Leapmotor B10 Nekřičí o pozornost. Design je čistý, moderní a, což je vzácné, bez zbytečných „vesmírných“ doplňků, které by z auta udělaly karikaturu elektřiny. Délka 4,52 metru, šířka 1,89 metru, výška 1,6 metru – tedy dokonalý kompromis mezi průlomem ve městě a rodinnou logistikou.
Uzavřená maska chladiče, tenká LED světelná linie a 18palcová kola vytvářejí zdrženlivou eleganci. Vůz působí sebejistě, ale nemusí si to dokazovat.
Interiér: prostorový zázrak bez třpytek
Uvnitř vás překvapí pocit prostornosti. Digitální dvojče vpředu: 14,6palcový centrální displej a 8,8palcový displej řidiče, rychlé a transparentní. Materiály? Překvapivě pevné za ty peníze – měkké povrchy na dotyk, robustní plast tam, kde je potřeba odolnost.
Panoramatická střecha s elektricky ovládanou clonou je součástí standardní výbavy, sedadla lze vyhřívané a chlazené, a ačkoli jsou vyrobeny z umělé kůže, nejsou plastifikované, jako někteří „eko“ konkurenti.
Vzadu je dostatek místa pro tři dospělé, aniž by se cítili stísněně. Kufr s 430 litrů spolkne víkendová zavazadla, ale když sklopíte sedadla, natáhne se na 1700 litrů – tak akorát na stěhování nebo velký nákup v IKEA.
Pohon: pohon zadních kol, skutečný charakter
Zde se příběh začíná odlišovat od konkurence. Zatímco většina kompaktních elektrických SUV táhne zepředu, Leapmotor B10 pohání zadní nápravu.
Motor s výkonem 160 kW (218 k) a točivý moment 240 Nm Zrychlete auto až na 100 km/h. 8 sekund, konečná rychlost je 170 km/h.
A to znamená: Není to raketa, ale jezdí se na ní s lehkostí a citem. Pohon zadních kol přináší přirozenější ovladatelnost, hmotnost (kolem 1,8 tuny) dává pocit stability, aniž by byl těžkopádný.
Baterie a nabíjení: realita, ne sen
K dispozici jsou dvě Baterie LFP – menší s 56,1 kWh a větší s 67,1 kWh kapacity. Oficiální WLTP slibuje až Dojezd 430 kilometrů, ale realita je jako vždy trochu střízlivější: očekávejte 300–370 km při běžné jízdě, což je pro 90 uživatelů % stále více než dost.
Nabíjení je také rozumné: Nabíjení střídavým proudem s výkonem 11 kW a Rychlé nabíjení stejnosměrným proudem na 168 kW.
Výrobce slibuje 30–80 % za 20 minut, realita bude blíž 25–30 minut – což znamená, že kávu na čerpací stanici vypijete z poloviny, ne celou.
Na cestách: více klidu než dramatu
Za volantem je B10 překvapivě uvolněný. Podvozek (vpředu vzpěry McPherson, vzadu víceprvková náprava) je naladěn pro pohodlí. Ve městě snadno překonává výmoly a na dálnici je stabilní a tichý – ani při rychlosti 130 km/h nezní jako fén.
Rekuperace je nastavitelná ve třech stupních, ale chybí systém „pohonu jedním pedálem“, což někomu bude chybět a někdo ocení.
Zvuková izolace také předčila očekávání – cestující si mohou povídat bez křiku, což ocení zejména rodiny s dětmi a psi s citlivým uchem.
Asistenční systémy: příliš horliví asistenti
Zde B10 ukazuje, že je v Evropské lize stále juniorem. Systém udržování v jízdním pruhu je někdy opatrnější než babička na přechodu pro chodce – v zatáčce může bezdůvodně brzdit, což může rušit.
Jinak má auto celý arzenál systémů: systém varování před mrtvým úhlem, systém kontroly křížení provozu, 360stupňové kamery, rozpoznávání dopravních značek, chytrý tempomat. Všechno funguje, až na mírnou asijskou logiku – „lepší jeden příliš mnoho než jeden málo“.
Cena a strategie: zde Evropa zůstane bez argumentů
Největším šokem není technologie, ale cena.
- Základní verze Živý profesionál s menší baterií stojí kolem 29.900 €.
- Varianta Pro Max (67 kWh) náklady 32.400 €,
- nejbohatší Design Pro Max ale přibližně 33.900 €.
Za tyto peníze dostanete vyhřívaná sedadla, panoramatickou střechu, chytrý infotainment, 360° kamery, vyhřívaná zrcátka a standardní třífázovou nabíječku.
Evropští výrobci si za podobné vybavení účtují o 5-10 tisíc více.
Pokud Leapmotor tuto strategii udrží – hodně za rozumné peníze – a vyhne se zlověstnému syndromu „cena po aktualizacích“, může se stát se seriózním hráčem.
Výhody a nevýhody
Leapmotor B10 je auto, které přesvědčuje svou upřímností. Nabízí přesně to, co slibuje: prostorné, tiché, dostatečně rychlé a dobře vybavené elektrické SUV za rozumné peníze. Jeho největší výhodou je, že působí dospěle, ne experimentálně. Máte pocit, jako by ho vyráběli lidé, kteří rozumí každodennímu životu, ne laboranti. Pohon zadních kol mu dodává charakter a pohodlí usnadňuje každodenní jízdu. Pro rodiny, které chtějí přejít na elektromobil bez dramat a bankovních úvěrů, je to jeden z nejlogičtějších nákupů roku.
Kritika? Samozřejmě, že nějaká se najde. Elektroničtí asistenti jsou až příliš opatrní, nabíjení je v praxi trochu pomalejší, materiály ve spodních částech kabiny jsou tvrdší a servisní síť se stále rozvíjí. Ale upřímně – pokud je tohle cena za SUV s dojezdem 430 kilometrů, bohatou výbavou a cenou pod 30 tisíci, pak je to kompromis, který bez váhání přijmete.
Většina recenzí o Leapmotor B10 zdůrazňuje, že se jedná o překvapivě vyspělý vůz ve třídě, kde obvykle vládnou kompromisy. Lidé ho nejvíce chválili extrémně tichá kabina, vysoce kvalitní zvuková izolace a pohodlné, měkké odpružení, který příjemně vyhlazuje nerovnosti ve městě. Také místo na zadní lavici sklidil mnoho komplimentů – zejména za rovnou podlahu a sedadla, která jsou pohodlná i pro vyšší cestující. Infotainment je rychlý a reaguje rychle a kabina působí „spíše evropskou než asijskou“ dojmem, jak uvádí několik zahraničních testů.
Ale každá mince má dvě strany – někteří na to poukazují odezva plynového pedálu trochu trhaný ve sportovním režimu, zatímco asistenční systémy příliš „nervózní“: mohou nadměrně brzdit při změně jízdního pruhu nebo mírném pohnutí. Zmínili také, že B10 už není tak jistá při rychlejší akceleraci na dálnici a že materiály ve spodní části interiéru jsou o něco tvrdší.
Celkový dojem je nicméně jasný: Za cenu pod 30 tisíc je Leapmotor B10 jedním z nejpřesvědčivějších elektrických SUV, který se jezdí lépe, než by jeho čísla naznačovala, a působí jako auto, které by mělo stát podstatně více.
Závěr: pragmatický hrdina moderního světa
Leapmotor B10 Není to žádná superstar, není to luxusní objekt touhy, ale je to přesně to, co moderní trh potřebuje: rozumné elektromobily pro běžné lidi.
Pokud si evropští výrobci stále mysleli, že mají čas, tento model jim ukáže, že ho už nemají.
Pokud jste racionální, ale zároveň máte rádi řidičský charakter, pak B10 není jen zajímavou volbou – je symbolem nové reality. Elektrické, které dává smysl.
