Porsche má šanci udělat z elektromobilů zábavu. Využije příležitosti, nebo se s novým elektrickým modelem Porsche 718 bude řídit trendem?
Elektrická mobilita
Ach, Honda. Její elektrický příběh zatím spíše připomíná mexickou odpolední telenovelu než strategicky jasnou cestu k udržitelné mobilitě. Jen si vzpomeňte na Model E od Hondy – malý elektromobil, který vypadal jako roztomilá retro hračka z 80. let, jezdil jako motokára, ale měl dojezd srovnatelný s průměrnou hračkou na baterie z dětského obchodu. A navíc byl tak drahý, že si mnoho lidí ověřovalo, jestli je cena v japonských jenech. Tentokrát to myslí vážně: Honda 0 SUV
Elon Musk připravuje největší aktualizaci uživatelského prostředí v historii Tesly. Tesla Grock, chytrý asistent s osobností a humorem, přijede do vaší Tesly, připravený vám dávat rozkazy. A věřte mi, bude mnohem milejší než váš neustále chytrý spolujezdec! Konečně se dočkáme mluvícího auta s charakterem.
Elektrická válka mezi americkými automobilovými giganty je v plném proudu a má více zvratů a dramatických zvratů než průměrný seriál na Netflixu. General Motors se svým elektrickým Hummerem jasně trefil hřebíček na hlavičku a nyní dýchá na krk slavnému Fordu F-150 Lightning, který se potýká s klesajícími prodeji. Mezitím politici míchají kontroverzní tahy, spotřebitelé spekulují, zda se vrátí ke starým dobrým motorům V8, a Jihokorejci překvapivě už nenacházejí elektrický vzorec pro úspěch. Pojďme se tedy blíže podívat na to, kdo v této elektrické telenovele (GMC Hummer) hraje hlavní roli a kdo bude muset přijmout role komparzistů.
Pokud se říká, že krása je v oku pozorovatele, pak je v případě elektrické vlajkové lodi Mercedesu EQS více než zřejmé, že většina těchto diváků má špatný zrak. Nebo prostě nejsou fanoušky obřích, luxusních želé bonbónů. Přiznávám, že si nemyslím, že je EQS ve skutečnosti vůbec špatný – ale no, já zjevně patřím do malé, podivné menšiny. Možná nemá tak impozantní vzhled jako třída S, ale EQS nikdy nebyl zamýšlen jako přímý nástupce legendárního krále silnic. Možná jsme na něj byli trochu moc přísní?
Nireeka Spectrx je elektrokolo, které si myslí, že je kolo. S výkonem 6 kW, neuvěřitelným točivým momentem a prémiovou karbonovou konstrukcí kanadské Nireeka Spectrx stírá hranici mezi kolem a kolem. To vše nabízí za cenu, která přesvědčí i ty, kteří o elektrokole nikdy předtím ani neuvažovali.
Autonomní rozvoz aut?! Tesla dokázala to, o čem hollywoodští scenáristé snili od dob filmu Knight Rider: z montážní linky v Texasu sjel nablýskaný nový Model Y a sám se dojel k příjezdové cestě svého majitele – bez řidiče, bez dálkového ovládání, bez paniky svírajících ruce na volantu. Byla to první autonomní rozvoz aut. Tímto způsobem společnost Elona Muska uskutečnila první plně autonomní rozvoz vozidel v historii a uprostřed rozpáleného asfaltového odpoledne ukázala, že budoucnost někdy přichází o den dříve, než uvádí oficiální harmonogram.
Pokud jste si někdy mysleli, že Tesla je vyhrazena pro technologické guru, ty, co vydělávají kryptoměny, a lidi, kteří mají v garáži více místa než vy v obývacím pokoji, máme pro vás dobrou zprávu: přichází Tesla Model Q – nebo podle některých zdrojů Model 2. Ať už se jmenuje jakkoli, je to kompaktní elektrické SUV, které by se mohlo stát tím, čím kdysi byl Ford Model T: symbolem dostupné mobility – s přidáním autopilota, aktualizací OTA a aplikace, která ví o vaší trase více než vy sami.
Už jste si někdy přáli, aby vás elektromobil probudil tak brutálním hlukem, že by se sousedův pes znovu převrátil ve svém pelíšku? Mercedes-AMG říká: „Žádný problém.“ S konceptem Mercedes-AMG GT XX – čtyřdveřovým oranžovým šípem poháněným trojicí axiálních elektromotorů, který je schopen dosáhnout výkonu 1 000 kW za deset sekund – se Němci s plnou vahou kladiva vydali do budoucnosti. To je hlasité! I když tiché!
Pokud jste v neděli 22. června slyšeli na South Congress Avenue tiché skřípění pneumatik, nezdálo se vám to – toto byla první Tesla Robotaxi, která začala v Austinu přepravovat cestující bez tradičního řidiče za volantem. Po téměř deseti letech Muskových nadšených předpovědí se tento futuristický slib stal každodenní realitou; a to za cenu, která je skutečně… no, směšně dostupná.
Po deseti letech slibů začala Tesla v neděli 22. června v centru Austinu nabírat platící cestující v robotických taxících bez řidiče. Vozidla jezdí pouze v omezené oblasti, protože stát se připravuje na zpřísnění předpisů pro autonomní vozidla.
Opravdu se elektromobily porouchávají častěji? Nový megaprůzkum časopisu What Car? oslovil téměř 30 000 řidičů, aby zjistil, které pohonné ústrojí končí nejčastěji v záloze. Výsledek? Mantra o menším počtu pohyblivých částí byla vyvrácena odtahovkou – ale než vytáhnete nabíjecí kabel ze zásuvky, podívejme se na čísla.