Italská scéna luxusních vozů v posledních letech nebyla ničím jiným než pohodovou jízdou podél Amalfského pobřeží. Maserati, kdysi hrdý symbol italské prestiže, čelí nepříjemné pravdě – prodeje loni klesly o ohromujících 57 procent, což znamená, že v celé své kráse prodalo pouze 11 300 vozů. A zatímco by mnozí směřovali k kolapsu nebo prodeji, Stellantis trvá na svém: „Neprodáváme, neuzavíráme obchod.“ Pak ale přichází ta magická fráze: „Spolupráce.“
Alfa romeo, která sama o sobě není zrovna líhní obchodních úspěchů, uzavře partnerství s Maserati. Nový generální ředitel obou značek, Santo Filici, řekl australskému deníku Drive, že plán na spolupráci existuje, ale stále potřebuje požehnání nového generálního ředitele Stellantis, Antonia Filosy. Schůzka k uzavření dohody je naplánována na 23. června - což je v automobilovém světě prakticky zítra.
Cíl? Společný vývoj nových modelů, zefektivnění výroby a snižování nákladů hledáním „synergií, kde je to možné“. V překladu: spojíme síly, ale bez oficiálního sňatku. Alfa zůstane v „prémiovém“ segmentu, zatímco Maserati se bude i nadále zaměřovat na „luxus“.
Synergie, strategie a reorganizace
„Samozřejmě se dotýkáme vývoje vozidel. To je jeden z pilířů tohoto plánu, který dokončíme,“ řekl Filici. Kromě toho zřejmě také přesunou organizační strukturu, prodejní síť a – dost možná – zváží, co dělat se stávajícími továrnami v Itálii. Práce, jak zdůraznil Filici, bude „obrovská“. Což je pravděpodobně trochu slabé slovo, vzhledem k tomu, že obě značky jsou ve svém italském domově již poměrně dlouho. krize středního věku.
Co se pokazilo s Maserati?
Bývalý generální ředitel společnosti Stellantis Carlos Tavares byl docela upřímný: s produkty nebylo nic špatného – ale marketing byl jako reklama na víno, které nikdo nechce pít. Matoucí image značky nechávala zákazníky chladnými, což – v segmentu, kde často vládnou emoce – je docela velký problém.
Další ranou bylo rozhodnutí zrušit výrobu elektrického MC20, protože si uvědomili, že bohatí kupci si stále rádi točí klasický spalovací motor. Výroba Quattroporte nové generace, která má také nahradit Ghibli, byla odložena na rok 2028. Ano, čtete správně – 2028.
Alfa Romeo? Ani v ideální zatáčce.
Alfa Romeo mezitím odkládá příchod nové generace modelů Stelvio a Giulia. Původně plánované jako čistě elektrické modely, nyní se dočkají i benzinových verzí. To samozřejmě znamená více práce, více nákladů a více zpoždění. V podstatě je to další příklad toho, jak si automobiloví giganti uvědomili, že svět (zatím) není připraven na úplnou elektrickou revoluci. A to poměrně pozdě.
Závěr: Sladký život? Ještě ne.
Fúze Alfy Romeo a Maserati nebude legální, ale bude praktická. Dvě ikony, které se potýkají s realitou moderního motorismu, budou muset zapomenout na své staré rivality a spojit se – alespoň do té doby, než přijde (lepší) budoucnost. Zda spolupráce přinese ovoce, nebo se stane jen dalším „ambiciózním plánem“ ztraceným v excelových tabulkách, se teprve uvidí.
Do té doby: pokud si nekoupíme Maserati nebo Alfu – můžeme alespoň fandit italskému comebacku. Stylisticky samozřejmě.
