Kia K4 hatchback vstupuje na evropský trh s 1,6litrovým přeplňovaným motorem o výkonu až 131 kW (178 k), zavazadlovým prostorem o objemu 440 litrů a panoramatickou kabinou. Praktický, zábavný, hybrid na obzoru – hatchbacky ožívají!
Zatímco Evropa sní o elektrických dálnicích, Kia K4 hatchback připomíná vám, že řízení může být zábava, nejen doprava. S designem, který kombinuje sportovnost a praktičnost, slibuje: neobětujete prostor kvůli stylu. Ale dokáže tento Korejec skutečně přesvědčit? Pojďme se podívat pod kapotu – a pod tu lesklou skořepinu. Ironické, že? Když každý chce výš, Kia říká: „Zůstaňte nízko a užívejte si zatáčky.“ A víte co? Má pravdu – pro ty z nás, kteří si cení řízení, ne jen přepravy.
Exteriér: Sportovní vzhled s nádechem GT-line – hatchback nebo crossover? Rozhodnutí je na vás! Kia K4 hatchback
Když vidíš Kia K4 U verze GT-line se ptáte sami sebe: je to hatchback, nebo tajný agent mezi crossovery? S délkou 4,44 metru (175 palců) a šířka 1,85 metru je ideální pro městské ulice a rodinné výlety. V Evropě není žádný sedan k dohledu, ale hatchback nabízí 440 litrů zavazadlového prostoru (rozšiřitelný na 1 300 litrů se sklopenými sedadly), což je srovnatelné s menšími SUV, jen bez nafouklého ega.
Verze GT-line přidává černý lesk: 18palcová (46 cm) hliníková kola, černé ozdobné lišty na podběhy kol, boční zpětná zrcátka a střešní nosiče. Zadní dveře se otevírají doširoka, ale slovo varování: otevírací klika je dlouhá – pozor na „nejdražší díly“, jak by někdo lstivě poznamenal. Ironické, že? Auto, které je praktické, ale připomíná vám, že jste stále jen člověk. Třpytivě žlutá barva je jako sluneční svit na kolech – pozitivní, která vám vykouzlí úsměv na tváři i v dešti. K4 nahrazuje Ceed a navazuje na dědictví Forte/K3 s odvážnou filozofií „Opposites United“ – vyvážené, ale nikdy nudné.
Motory a výkon: Od skromného 1,0 turbomotoru až po 178 koní – a hybrid na cestě
Kia ví, že Evropa miluje rozmanitost, a proto hatchback Kia K4 nabízí řadu pohonných jednotek, a to včetně pohonu všech předních kol. Základem je 1,0litrový tříválcový turbo (87 kW / 118 k, 172 Nm / 127 lb-ft) s šestistupňovou manuální převodovkou nebo sedmistupňovou DCT. Pro vyšší výkon je k dispozici 1,6litrový čtyřválcový turbo (131 kW / 178 k, 264 Nm / 195 lb-ft), výhradně s DCT. V USA tento motor dosahuje výkonu 142 kW (190 k), ale v Evropě je ekologičtější.
Zrychlení? Turbo verze dosáhne 100 km/h přibližně za 7,3 sekundy (0–100 km/h za 7,0 s)s konečnou rychlostí 210 km/h (130 mph) – dost na dálnici, ne na závodní dráhu, ale radost, kterou řidiči ocení. Spotřeba: cca 6 l/100 km u turba, méně u mild hybridu (MHEV). Budoucnost? Plně hybridní verze přijde v roce 2026, s elektromotorem pro tichou jízdu ve městě, jako most k elektrickému vozu EV4. Na druhou stranu: jakmile světu dojde benzín, Kia říká „ještě jedno kolo“. Na druhou stranu: nebudete muset čekat u nabíjecí stanice jako ve frontě na kávu.
Interiér: Panoramatická kabina, měkká sedadla, překvapivý prostor
Zadejte Kia K4 a máte pocit, že jste v prémiové kabině, ne v kompaktním voze. Dvě 12,3palcové obrazovky (přístroje a infotainment) + 5palcová obrazovka pro ovládání klimatizace vytváří panorama, které je větší než u některých televizorů. Systém ccNC podporuje aktualizace OTA, bezdrátové připojení Apple CarPlay/Android Auto a hlasového asistenta „Hey Kia“. Fyzické ovládání klimatizace? Díkybohu, už žádné klouzání po obrazovce jako na ledu.
Sedadla v řadě GT: perforovaná umělá kůže, vyhřívaná/chlazená přední část, vyhřívaná zadní část, s polstrováním pro sportovní pocit. Seďte nízko, jako ve skutečném hatchbacku, arizona 964 mm prostoru pro nohy vzadu a 973 mm pro hlavu – i na 190 cm výšky není cítit žádný tlak. Zámek je měkký, zvuk zavírání dveří je pevný, jako u dražších aut. Drobné výtky: středová konzole není měkká pro lokty, ale čtyři nabíječky USB-C, indukční nabíjení a nastavitelné držáky na nápoje to řeší. Vzadu je Isofix, nosič lyží a háčky na bundy – praktičnost na steroidech. Ironií osudu: žádné vnitřní kliky dveří (úspora?), ale volant je měkký, bez živočišných materiálů. Pozitiva: pohodlí, které vás obejme.
Bezpečnost a technologie: standard ADAS, Harman Kardon pro vaše uši
Hatchback Kia K4 není jen krásný, ale i chytrý. Standardně je dodáván s 11 funkcemi ADAS: sledování mrtvého úhlu, systém prevence kolizí, adaptivní tempomat, systém upozornění na křížící provoz za vozidlem. K tomu všemu přidejte 8reproduktorový audiosystém Harman Kardon a digitální klíč – bezproblémová technologie. V Evropě se na něj vztahuje 7letá záruka. Zink: když auta řídí sama, K4 nechává volant na vás. Pozitivní: bezpečnost, která chrání, ne ovládá.
Závěr: Hatchback Kia K4, který obnovuje důvěru v kompaktní vozy
Kia K4 je důkazem, že hatchbacky nejsou mrtvé. S 4,44 m dlouhá, 440 litrů zavazadlového prostoru a motory až do výkonu 131 kW (178 k) se zrychlením pod 8 sekund nabízejí rovnováhu mezi zábavou a praktičností. Prostor pro nohy vzadu (964 mm) je luxusní, kabina je technologicky vyspělá a hybridní verze dorazí v roce 2026. Co se vás týče osobně? K4 je cenově dostupné (od přibližně 24 000 eur, oficiální ceny brzy), zábavné a plné technologií, které nepřekážejí. Je ironií: zatímco Evropa spěchá k elektromobilům, Kia říká: „Počkejte, benzín je pořád zábava.“
Očekávaná cena v Evropě začíná na zhruba 24 000 eurech za základní model, u vyšších výbav, jako je GT-line, se cena pohybuje kolem 24 000 eur. blíží se 28 000 eurům – přístupný pro tolik obsahu, zvláště když uvážíte 7 let záruka a nízká spotřeba. Pro vás osobně? Hatchback Kia K4 je cenově dostupný, zábavný a plný technologií, které nerozptylují pozornost. Ironií osudu: zatímco Evropa spěchá k elektromobilům, Kia říká: „Počkejte, benzín je pořád zábava“. Pozitivní: volba pro ty, kteří chtějí řídit, ne jen přijíždět. Toto auto mi připomíná staré dobré časy kompaktů, kdy řízení bylo dobrodružství, ne povinnost – a v tomto světě SUV je to osvěžení, které všichni potřebujeme. Pokud hledáte něco, co kombinuje styl, prostor a úsměv za volantem, K4 je ta pravá. Co si o tom myslíte? Koupili byste si ho místo crossoveru? Podělte se v komentářích a možná to i sdílejte dál – kdo ví, třeba přesvědčíte kamaráda, aby opustil stádo SUV!
