Evropská unie schválila další cla na čínská elektrická vozidla, která povedou ke zvýšení cen těchto vozů v členských zemích. Opatření podporované deseti zeměmi zahrnuje dodatečná cla ve výši až 35 % a nejvíce zasáhne výrobce jako BYD a Geely. Slovinsko je mezi pěti zeměmi, které hlasovaly proti, ale nepodařilo se jim rozhodnutí zastavit.
Kdo by si pomyslel, že se jednoho dne elektrická vozidla – technologickí průkopníci naší zelené budoucnosti – stanou středem geopolitického bojiště? Ale jsme tady. Evropská unie schválila další cla na čínské elektromobily, čímž spustila poplach mezi nadšenci do elektrických vozidel a výrobci automobilů. V jedné z nejtvrdších ekonomických bitev mezi Bruselem a Pekingem nejsou dodatečná cla pouze ekonomickým opatřením, ale reakcí na údajné „neoprávněné dotace“ ze strany Číny.
Dodatečná cla – reakce Evropy na čínské dotace
Po ročním vyšetřování dospěla Evropská komise k závěru, že Čína silně dotuje své společnosti vyrábějící elektrická vozidla, čímž podkopává spravedlivou hospodářskou soutěž na trhu. Brusel v reakci na to uvalil další cla na čínská e-vozidla, která již zaplavila evropské silnice za dostupné ceny. Přestože dočasné tarify vstoupily v platnost v létě, nyní jsou dokončeny a budou platit pět let.
Největší čínský výrobce elektromobilů BYD bude nově zpoplatněn 17% clo, která zvyšuje celkové clo na dovoz jejich vozidel do EU na 27 procent. Ostatní výrobci, jako Geely a SAIC, však budou čelit tarifům až 35 %. Všechny tyto údaje představují značnou zátěž pro dovozce, kteří tuto zátěž pravděpodobně přenesou na evropské kupující.
Proč Slovinsko hlasovalo proti?
Rozhodnutí o dodatečných clech nebylo jednomyslné. Slovinsko spolu s Německem, Maďarskem, Slovenskem a Maltou hlasovalo proti. Proč? Důvody slovinského odporu pravděpodobně úzce souvisejí s jeho ekonomickým partnerstvím s Německem, kde velké automobilky – BMW, Volkswagen a Mercedes – vyjádřily vážné obavy z opatření. Čínský trh je pro německé automobilky jedním z největších a obávají se, že pokud k němu dojde, čínská odveta by měla negativní dopad na jejich prodeje. Důsledky těchto cel by mohlo pocítit i Slovinsko, které je úzce propojeno s německým automobilovým průmyslem.
Co to znamená pro evropský trh s elektronickými vozidly?
Kupující elektromobilů v EU dopady těchto tarifů nepochybně pocítí. Čínské elektromobily, které byly dosud pověstné svou cenovou dostupností, výrazně podraží. Například Tesla, která vyrábí svá auta v Šanghaji, už čelila 30% clu, což zvedlo ceny i ve Slovinsku. I když se clo na vozidla Tesla snížilo na 9 %, nic to nemění na tom, že ceny čínských vozidel v Evropě budou nyní mnohem vyšší.
Nejde však jen o zdražování. Jde o signál širšího trendu, kdy se země stále více uchylují k ochranným opatřením v době rostoucího geopolitického napětí. Ve světě, kde Evropa usiluje o autonomii v oblasti technologií a průmyslu, představují dodatečná cla pokus omezit konkurenci mocných čínských společností.
Pohled dopředu – je to jen začátek?
Přestože jsou cla již skutečností, budoucnost je nejistá. Čínský premiér Si Ťin-pching již pohrozil odvetnými opatřeními, která by mohla vést k eskalaci obchodního konfliktu mezi EU a Čína. Otázkou je, jak daleko tato celní válka zajde a kdo nakonec bude chytat za kratší konec. Evropská komise zdůrazňuje, že jsou připraveni na jednání s Čínou a hledání alternativních řešení, ale je to skutečně ještě možné?
Závěr
Pro průměrného kupujícího elektromobilu v Evropě tento obchodní spor znamená především vyšší ceny a menší výběr. Přestože Brusel může tato opatření považovat za nezbytnou ochranu proti nekalé konkurenci, trh s elektrickými vozidly čekají nejisté časy.
