Jesko Absolut opět překonal rekord z 0 na 400 km/h díky softwarové „magii“ Absolut Overdrive. 25,21 s. Jedním švihem zpět na trůn – a zpět v myslích všech, kteří stále přísahají na benzín.
V nejnovějším hyperautovém ping-pongu, Koenigsegg Jesko Absolut vrátil míč Rimacu Nevera R. s novým rekordem: 0–400–0 km/h za 25,21 s a 0–250–0 mph za 25,67 s. Rimacův nový rekord – 25,79 s pro 0–400–0 – tak za jeden měsíc klesl o dobrý… 0,58 sekundyZávod generací, benzín versus elektřina, je opět vyrovnaný… tentokrát s motorem V8 s pohonem zadních kol, který poráží čtyřkolovou elektrickou raketu.
co je Absolutní overdrive
Místo nových křídel nebo většího difuzoru stiskl Koenigsegg u modelu Koenigsegg Jesko Absolut tlačítko „aktualizace“. Inženýři jej znovu naladili. Přenos rychlostí světla (LST) a řízení motoru a přidal nový systém řízení točivého momentu (kontrola trakce), která nyní řídí trakci „jako nikdy předtím“. Zákazníci také získají stejná vylepšení. Ano, to znamená, že váš Jesko bude po aktualizaci fungovat tento.
„Dosáhnout takového výkonu se sériově vyráběným vozem se spalovacím motorem a pouze pohonem zadních kol – a překonat všechny elektrické pohony všech kol – je téměř magické.“
— Christian von Koenigsegg
Čísla, která mluví za vše: Koenigsegg Jesko Absolut
Jesko dosáhl na suché (tedy částečně mokré) trati v Örebru 0–400 km/h za 16,77 s a vařené 400–0 km/h za 8,44 sV mílích to znamená 0–400 km/h za 17,18 sekundy a 250–0 mph za 8,49 sekundyMěření potvrdila společnost Racelogic. A ano – jedná se o stejný vůz, který loni stanovil předchozí rekord.
Soutěžící ze Záhřebu
Rimac s modelem teprve před měsícem Víra R stanovil 24 nových milníků a zpečetil skóre 0–400–0 na 25,79 sekundy. Má to 2 107 koní (1 571 kW), čtyři motory, nová aerodynamika s +15 % vysavač, Michelin Cup 2 a – troufáme si říct – aktuálně nejvyšší oficiální rychlost elektromobilu na 431,45 km/h (268,2 mph)Toto vše bylo oficiálně potvrzeno (měření Dewesoft) a vůz je omezen na 40 kusů a to stojí od 2,3 milionu eur nahoru.
Stroj: Kladivo od Ängelholmu
Pod kapotou Jeska je 5,0litrový motor V8 s dvojitým turbodmychadlem s přímým klikovým hřídelem a až 1 195 kW (1 600 k) u modelu E85 respektive 955 kW (1 280 k) na benzín.Točivý moment? 1 500 Nm (1 106 liber na stopu)Převodovka je 9stupňová převodovka LST, domácí vynález s více spojkami, který řadí „z libovolné na libovolnou“ bez dramatu. Součinitel odporu vzduchu 0,278 Cd, suchá hmotnost 1 290 kgkeramické brzdy vpředu Ø410 mmJsou k dispozici i pneumatiky? Michelin Pilot Sport Cup 2 R.
ICE vs. EV: Dvě cesty, jeden cíl
Koenigsegg použil „softwarové kování“ k dosažení akcelerace z motoru V8, kterou jsme ještě včera od benzínového motoru s pohonem zadních kol prostě nečekali. Rým Mezitím byla přepsána učebnice vektorování točivého momentu a aerodynamiky – výsledkem je 24 rekordů, včetně již zmíněného 0–400–0 mph za 26,20 sekundy a 0–400 km/h za 17,35 sRozdíl mezi nimi 0–400–0? Půl vteřiny. Rozdíl ve filozofii? Celá kapitola.
Jak rychle bude Jesko opravdu
Koenigsegg to na oficiálních stránkách již dlouho jasně uvedl: Jesko Absolut je vyrobeno pro maximální rychlost, „kolik – čas ukáže.“ Nápověda? Tento aerodynamický balíček, výpočty a simulace mu mají umožnit „překonat všechny homologované“ – ale dalším krokem je vývoj a schvalování pneumatik pro pokus o maximální rychlost. Jen trochu více trpělivosti.
Rychlé srovnání (klíčové ukazatele)
- Koenigsegg Jesko Absolut – 0–400–0 km/h: 25,21 sekundy 0–400: 16,77 sekundy 400–0: 8,44 sekundy | 0–400–0 mph: 25,67 sekundyOvěřeno společností Racelogic. Rimac Nevera R – 0–400–0 km/h: 25,79 sekundy 0–400: 17,35 sekundy | 0–400–0 mph: 26,20 sekundy | Nahoru: 431,45 km/h (268,2 mph)Ověřeno společností Dewesoft.
Závěr: Aktualizace, která posouvá hranice
V době, kdy se rekordy měří na desetiny a software rozhoduje o vavřínech, Absolutní overdrive dobrý důkaz toho hyper U hyperaut je to také skryto v kódu. Jesko Absolut elegantně překonal Rimacův čas 25,79 s časem 25,21 s – a to v částečně mokrém Örebru, se stejným vozem jako loni, oficiálně změřeno a potvrzeno. Rimac zůstává mistrem světa mezi elektromobily se svými metrický soubor čísel a 431,45 km/h, Koenigsegg ukázal, že pravidla nejsou vytesána do žulyPokud hledáte ponaučení: benzín ještě neřekl své poslední slovo a elektřina zdaleka nedosáhla svého stropu. Další kapitola? Maximální rychlost. Pak zase míchání karet. Připoutejte se.
Zdroje: oficiální vydání Koenigseggu (výsledky, „Absolut Overdrive“, Racelogic), oficiální vydání Rimac (čas 25,79 s, 24 rekordů, technické aktualizace, Dewesoft, 431,45 km/h), Motor1 (srovnání časů), TopGear (časový kontext a reakce Koenigseggu).
