Švédové na autosalonu v Ženevě odhalili hypercar Koenigsegg Regera, který se mezi superauty vymyká výkonem, pohonem i cenou. Na vývoji se podíleli i Slovinci, o ultimátní výfuk se totiž postaral Akrapovič. Pod čarou je Regera schopna výkonu 1 822 koní a rychlosti přes 400 km/h a zrychlení na 100 km/h by mělo trvat zhruba tak dlouho, dokud nám mrkne.
Regera (slovo ve švédštině znamená vládnout) tak zastínila nejen svou sestru agero RS, ale i všechna ostatní hyper auta v showroomu. Totiž kvůli hybridnímu pohonu který mohou dělat společně sotva uvěřitelných 1 340 kilowattů resp 1.822 koní. Přitom klasika benzín V8 vyvine výkon 809 kW resp 1100 koní, aby auto bylo ještě "hrbolatější", ale pořád jsou tady tři elektromotory (dvě na zadních kolech, jedno na hnací hřídeli), které přidávají dalších 515 kW resp 700 hp. Přebytek představují také baterie vyvinuté ve spolupráci s chorvatskou společností Rimac. Monstrózní baterie vážící 115 kilo drží své 9,27 kWh energie a jsou baleny v 67litrovém balení. Položte vše na váhu a "zvažte", čtěte a pište, 1600 kilogramů, Regera dokáže překonat vzdálenosti až 50 km pouze na elektřinu.
Tím speciální funkce nekončí. Jedním z největších je fakt, že Regera vůbec nemá převodovku, o přenos výkonu se stará patentovaný systém přímého přenosu. Co to znamená, Švédové jsou velmi tajnůstkářští. Píšou pouze, že systém váží 88 kilogramů a že nejde o automat CVT.
PŘEČTĚTE SI VÍCE: Městská reportáž z 85. autosalonu v Ženevě
Designově je vůz navržen tak, aby i při vysokých rychlostech vytvářel co největší kontakt se zemí a tvarově je navržen do podoby kapky, aby co nejlépe řezal vzduch. Na zadní straně je nápis Akrapovič, což prozrazuje, že o výfuk a melodii motoru, kterou vytváří, se postarala firma z Ivančna Gorica titanový výfukový systém ve tvaru rybí kosti. Zvláštností je, že středová část (vypadá jako výfuk) je určena k odsávání horkého vzduchu a po stranách jsou skutečné výfuky, které umožňují nejrychlejší cestu plynů od motoru a dodatečný výkon a ještě lepší ladění.
Výkonově jsou Švédové zatím dost tajní a konečnou rychlost ultrasportovce neprozradili, ale říkají, že jde o nejrychlejší sériové auto v historii, což hodlají brzy dokázat na okruhu. Navrhli dva významné údaje, totiž ano z 0 – 400 km/h zrychluje na všechno 20 sekund, zrychlení ze 150 na 250 km/h trvá pouze 3,2 sekundy. Na dotaz na cenu Švédové stejně smysluplně říkají... kolem dva miliony eur. Ale pravděpodobně budou vyrábět pouze 80 kopií a linie by již měla být vytvořena a poměrně dlouhá.
