Lexus LFA byl jako hvězdná obloha – zářivý, krásný a zatraceně krátký. Pokud jste v roce 2010 žili pod kamenem, přehlédli jste auto, které znělo jako andělé hrající na pozouny při pádu ze schodů. Dnes, moji drazí, je LFA zpět. Ale než si otevřete šampaňské, musím vás varovat: Yamaha už v orchestru nehraje. Nový LFA je elektrický. Znamená to konec světa, nebo začátek něčeho, co nám roztaje tváře?
Kdyby mi někdo řekl, že Lexus, značka, kterou obvykle řídí zubaři v důchodu na Floridě, vyrobí nástupce nejlepšího superauta všech dob bez spalovacího motoru, vysmál bych se mu do obličeje. Ale tady to máme. Lexus LFA Pojem je oficiálně tady. A ano, slovo „koncept“ znamená, že si ho ještě nemůžete koupit, a slovo „LFA“ znamená, že očekávání jsou ve Skandinávii vyšší než daně.
Nejbolestnější zprávou pro nás, benzínové puristy (a všechny mezi tím), je to, co tam chybí. Pod dlouhou kapotou se nenachází žádný legendární... 4,8litrový motor V10, který se roztočil až na stratosférických 9 500 otáček za minutu. Nebyl slyšet žádný zvuk, který by připomínal Formule 1 ze starých dobrých časů. Místo toho máme baterie. Lexus mlčel o specifikacích pohonného ústrojí, ve skutečnosti byl stejně tichý jako jeho nový pohon. Žádné údaje o výkonu, žádné údaje o točivém momentu. Jen slib, že tohle je budoucnost.
Ale nevzdávejte to příliš rychle. Lexus tvrdí: „Název modelu ‚LFA‘ není vázán na vozidla se spalovacími motory. Symbolizuje vozidlo, které ztělesňuje technologie, které musí inženýři zachovat a předat další generaci.“ Překlad z marketingového jazyka: „Jděte s dobou, nebo zůstaňte pozadu.“
Na velikosti záleží (a také na hliníku)
I když nemáme údaje o tom, kolik kilowattů to roztrhá asfalt, víme, na čem je tahle věc postavená. Koncept Lexusu LFA je postaven na zcela novém lehkém a pevném hliníkovém podvozku. A tady přichází ta vrcholná ironie, kterou by ocenil každý cynik. Stejný podvozek byl použit i v novém závodním voze Toyota GR GT3. Ale hádejte co? Závodní vůz Toyoty má hybridní motor V8 s dvojitým turbodmychadlem. Silniční „halo“ vůz Lexusu je poháněn bateriemi. Zdá se, že si z nás někdo v Toyotě buď dělá blázny, nebo nám připravuje překvapení století.
Co se týče rozměrů, nový LFA vyrostl. A to je beton.
- Délka: 4 690 mm (185,6 palce)
- Šířka: 2 040 mm (80,3 palce)
- Rozvor: 2 725 mm (107,3 palce)
Pro srovnání: nový model je téměř 25 centimetrů (10 palců) delší než původní LFA a o více než 15 centimetrů (6 palců) širší. Tohle už není kompaktní supersport, tohle je silniční křižník, který v garáži zabere tolik místa jako vaše ego.
Design: Když se minulost setkává se sci-fi
Vizuálně je vůz téměř identický s konceptem Electrified Sport, který jsme viděli v Monterey. A díky bohu za to. Vypadá rychle, i když stojí. Dlouhá kapota (i když pod ní není motor) zachovává klasické proporce vozů GT, což je ve světě elektrických „vejce“ skutečným lahůdkem. Panely karoserie prošly několika úpravami, které naznačují, že je k sériové výrobě blíž, než si myslíme.
Interiér? Zapomeňte na klasické přístroje. Lexus nám umožnil nahlédnout do kabiny, která vypadá spíše jako kokpit stíhačky než osobního auta. Řidič je zabalen do agresivně navržené palubní desky, kde fyzická tlačítka zemřela násilnou smrtí ve prospěch obrazovek. Není zde žádná centrální obrazovka infotainmentu, což je možná dobře – kdo potřebuje navigaci, když se pravděpodobně pohybujete rychlostí myšlenky? Místo hmatových potěšení dostáváme digitální sterilitu. Možná je tohle budoucnost, ale možná nám bude chybět ten pocit, kdy skutečně stisknete tlačítko a něco se stane.
Co můžeme očekávat? (Trochu spekulací)
Ačkoli Lexus o číslech mlčí, můžeme si to usmyslet z předchozích oznámení ohledně jejich konceptu „Electrified Sport“. Cílem je zrychlení z 0 na 100 km/h za pouhé 2 sekundy. To je rychlejší, než byste museli říct „Panebože“. Zmínili také dojezd 700 km, pravděpodobně s pomocí polovodičových baterií. Pokud se jim to podaří, možná jim dokonce odpustíme absenci symfonického motoru V10. Možná.
Závěr: Má elektrický LFA duši?
Přiznávám, že když jsem slyšel o „elektrickém LFA“, trochu se mi sevřelo srdce. Původní LFA nebylo výjimečné tím, že by bylo rychlé – Ferrari byly rychlejší. Bylo výjimečné tím, že to bylo technické mistrovské dílo, postavené s posedlostí hraničící s šílenstvím. Bylo to finanční katastrofa pro Lexus a dar pro automobilový průmysl.
Nový koncept Lexusu LFA má co dělat. Bez zvuku motoru V10 ztrácí polovinu svého charakteru. Ale pokud se podíváme za hranice nostalgie, vidíme něco jiného. Vidíme Lexus, který se nebojí riskovat jméno své největší ikony, aby zahájil novou éru. Pokud se toto auto bude řídit tak dobře, jak vypadá – a pokud hliníkový rám bude fungovat tak dobře, jak slibuje – pak se nám možná dostane auto, které bude definovat novou generaci supersportů.
Cena? Pokud se musíte zeptat, nemůžete si ji dovolit. Původní cena LFA 375 000 dolarů (v té době cca 350 000 EUR) a jeho hodnota od té doby jen vzrostla. Očekávejte, že tato elektrická bestie bude stát podstatně víc. Bude se vyplatit? Čas ukáže. Do té doby budu poslouchat zvuk starého motoru V10 na YouTube a doufat, že Lexus do elektrického konceptu Lexus LFA alespoň nainstaluje reproduktory, které budou hrát tu árii.
Myslíte si, že elektřina dokáže nahradit duši motoru V10?
