Pokud si myslíte, že automobiloví designéři jsou jen tiší umělci v černých oblecích kreslící čáry ve sklepě, mýlíte se. Alespoň ne v případě Gordena Wagenera. Byl to rocková hvězda. Muž, který sundal Mercedesu klobouk a nasadil mu sluneční brýle. Ale 31. ledna 2026 tato éra končí. Po 28 letech a nesčetných škrábancích na hlíně (a pravděpodobně i na egech svých konkurentů) Gorden Wagener opouští Stuttgart.
Odchod hlavního konstruktéra (Hlavní konstruktér) Pro značku jako Mercedes-Benz je to víc než jen personální novinka. Je to tektonický posun. Gordon Wagener Nebyl to jen někdo, kdo říkal: „Dej to světlo trochu víc doleva.“ Byl to stylový diktátor, strážce hvězdy a muž, který definoval vizuální jazyk luxusu v posledních dvou desetiletích. A ano, byl šéfem našeho slovinského designového esa Roberta Lešnika. Ale o tom, kdo ve skutečnosti držel tužku, více o něco později.
Od monstra k mýdlu: Odkaz kontrastů
Wagenerova kariéra se čte jako vrcholný automobilový thriller. Začal v roce 1997, kdy telefony byly z cihel a Mercedesy vypadaly jako tenká auta. Jeho první velký hit? Mercedes-Benz SLR McLaren.
Na chvíli se zde musíme zastavit. SLR není auto. SLR je událost. Wagener ji navrhl společně s Gordonem Murrayem (otcem McLarenu F1). Výsledek? Dlouhá příď, která končí v jiném časovém pásmu, a boční výfuky, které křičely: „Vaše pravidla mi nevadí.“
Pod kapotou řval přeplňovaný motor V8 o objemu 5,4 litru s výkonem 460 kW (617 koní) a točivým momentem 780 Nm. Zrychlení z 0 na 100 km/h dosáhlo za 3,8 sekundy a maximální rychlost byla 334 km/h. To jsou čísla, která dodnes, v době sterilní elektrické akcelerace, vztyčují páteř vozu. To byl Wagener v nejsyrovější podobě.
Revoluce „smyslné čistoty“
Kormidla se ujal v roce 2008 a v roce 2016 se stal hlavním designérem (CDO). Jeho vize? Filozofie zvaná Smyslná čistota. Redukce hran, důraz na povrchy. Pokud se podíváte na přechod od ostré třídy S W221 k plynulé, téměř erotické třídě S W222, uvidíte Wagenerův (a Lešnikův) podpis. W222 je pravděpodobně nejkrásnější sedan moderní éry. Tečka.
Každá mince má ale dvě strany. V posledních letech dohlížel Wagener na přechod na elektrickou řadu EQ. A právě zde se názory rozšiřují jako jiskry v rozbitém alternátoru. Modely jako EQS a EQE jsou aerodynamické zázraky s neuvěřitelně nízkými koeficienty odporu, ale vizuálně jsou to… říkejme jim „aerodynamické mýdla“. Wagener tvrdil, že tohle je budoucnost. Internetoví komentátoři tvrdili, že to vypadá jako počítačová myš.
„Navrhovat něco, aniž byste věděli, jak na to lidé zareagují, je součástí práce. Pokud neriskujete polarizaci, jste nudní.“
Hierarchie estetiky: Kde je Robert Lešnik?
Pro slovinské čtenáře je to klíčová otázka. Často čteme, že „Lešnik kreslil Mercedes“. Je to pravda? Naprosto. Ale hierarchie je jasná. Gorden Wagener byl CDO (Chief Design Officer) celé skupiny – určoval strategii, filozofii a „atmosféru“ značky, včetně Maybachu a AMG. Byl režisérem filmu.
Robert Lešnik je šéfdesignérem exteriéru. Je hlavním aktérem a kameramanem. Lešnik je ten, kdo převádí Wagenerovu filozofii do kovu. Když vidíte linii na nové třídě C nebo boky třídy S, díváte se na Lešnikovu ruku, vedenou Wagenerovou vizí. Byli tandem – Wagener jako vizionář a Lešnik jako vykonavatel, který chápe, jak světlo dopadá na kov. Wagenerův odchod jistě přinese změny do Lešnikova každodenního života. Získá více svobody? Nebo nového šéfa s jinou vizí?
Poslední rána a odvážné koncepty
Než Wagener uklidí svou kancelář (kde pravděpodobně visí obraz Andyho Warhola), nechává nám ještě pár dárků. Nové CLA, elektrické GLC a koncept Vision Iconic. Ten druhý polarizoval veřejnost svou obrovskou maskou chladiče, ale Wagenerovi to bylo jedno.
Byl také známý tím, že si nenechal ujít slova. Nedávno přirovnal interiéry konceptů Audi k vozům z roku 1995 a o BMW iX3 řekl, že se mu displej na palubní desce vůbec nelíbí. Je ironií, že Mercedes pod ním představil hyperobrazovku – 141centimetrový (56 palců) skleněný pás, který se táhne přes celou palubní desku. Mercedes ji ale alespoň dělá tak, že vypadá jako součást vesmírné lodi, ne jako zapomenutý tablet.
Závěr: Odchod obra
Ola KälleniusGenerální ředitel , řekl, že Wagener „udržitelně obohatil Mercedes-Benz“. A má pravdu. Pod Wagenerem se Mercedes zbavil image „auta pro odchod do důchodu“ a stal se značkou řízenou rappery, generálními řediteli a jezdci F1.
Můj osobní názor? Bude nám chybět Gorden Wagener. I když se vám jeho elektrická „želé bonbónová“ auta nelíbí, nelze mu popřít odvahu. Ve světě, kde si auta čím dál víc podobají, se své vize držel, bez ohledu na to, jak kontroverzní byla. Udělal z Mercedesu cool věc. A za to mu můžeme odpustit nadměrně velkou masku chladiče na Vision Iconic.
Co bude dál? 31. ledna 2026 bude den, kdy se ve Stuttgartu hodně změní. Do té doby… díky za zrcadlovku, Gordene. To bylo umění.
