Moderní SUV se stala vzrušující jako horká voda. Všechna jsou bezpečná, všechna jsou „ekologická“, všechna mají dotykové obrazovky o velikosti obývacího pokoje a všechna jsou navržena tak, aby Andreju bezpečně dovezly do školy, aniž by rozlila své ovesné latte. A pak je tu Toyota Land Cruiser 250. Je to v podstatě auto, které říká: „Sakra, jsem hlupák a jsem na to hrdý.“ Ale pro japonský tuningový dům Kuhl Racing to nestačilo. Rozhodli se proměnit toto slušné SUV v něco, co by řídil Darth Vader, kdyby se přestěhoval na venkov a začal nelegálně těžit dřevo. Představujeme Kuhl Land Cruiser 250 „Blocker Iron Build“.
Buďme upřímní, Kuhlův Toyota Land Cruiser 250 není auto pro stydlivé lidiPokud se v tomhle objevíte před operou, lidé si budou myslet, že jste přišli budovu zbourat, ne se podívat na Carmen. Kuhl Vzal standardní Toyotu a dal jí proměnu, které říkají sériová výroba. BlokátorA název je příhodný, protože tahle věc blokuje slunce komukoli, kdo jede za vámi.
Nejviditelnější změna? Výška. Kuhl Toyota Land Cruiser 250 byla zvýšena o brutálních 178 milimetrů (7 palců). To není zdvih, to je podlaha. Dosáhli toho kombinací nastavitelného odpružení JAOS a podložek, což znamená, že nyní jedete ve výšce, kde je vzduch řidší. Ale výška bez správných bot je jako kulturista v baletních botách. Proto na něj dali 22palcová kola. Kuhl Verz DDR03, které jsou obuté do masivních 37palcových pneumatik Yokohama Geolandar M/T G003. Tyto pneumatiky jsou tak velké, že pravděpodobně mají vlastní gravitaci.
Ocel, ocel a ještě trochu oceli
Kuhl se nezastavil jen u kol. Celý bodykit je vyroben tak, aby přežil zombie apokalypsu. Místo měkkých plastových nárazníků, které praskají, když se na ně díváte příliš pozorně, má toto monstrum ocelovou ochranu. Přední nárazník je zredukován na minimum pro lepší nájezdový úhel, zatímco blatníky jsou rozšířeny o 70mm trubkové kryty. Ano, čtete správně, trubky.
Na střeše Kuhlu Toyota Land Cruiser Rox a 4Runner TRD Surf: Legendární SUV v novém kabrioletu Dominantou modelu 250 je kufr s integrovaným LED páskem, který pravděpodobně svítí jasněji než reflektory na stadionu ve Stožicích. Pokud si ho na dálnici zapnete, řidič před vámi si bude myslet, že ho unášejí mimozemšťané. A protože nastupování do auta s prahy téměř půl metru (přesněji 399 mm, tedy 15,7 palce světlé výšky) nad zemí je náročné, přidali robustní boční nášlapné stupátka. Bez nich byste k nastupování potřebovali horolezecké vybavení.
Co je pod kapotou? (Tady přichází ironie)
A teď se dostáváme k části, kde se musí projevit cynismus. Japonský demonstrační model, který vidíte na obrázcích, pohání – nesmějte se – benzínový motor o objemu 2,7 litru. Tento atmosférický čtyřválec dosahuje výkonu 120 kW (163 koní) a točivého momentu 246 Nm. No tak. Je to jako dát Arnoldovi Schwarzeneggerovi v jeho nejlepších letech křeččí srdce. S těmi 37palcovými koly a aerodynamikou podobnou cihlám bude zrychlení z 0 na 100 km/h pravděpodobně měřeno kalendářem a maximální rychlost je pravděpodobně někde tam, kde ostatní auta řadí na třetí rychlostní stupeň.
Naštěstí Toyota nabízí (a Kuhl si pravděpodobně rád přestaví) také 2,8litrový turbodiesel (1GD-FTV), který produkuje zdravějších 150 kW (204 koní) a, co je nejdůležitější, 500 Nm točivého momentu. To je motor, který chcete. Pohne tímto tankem z klidu, aniž by motor zněl, jako by žebral o slitování. Kapacita baterie u hybridních verzí (pokud jsou k dispozici) je malá, kolem 1,87 kWh, ale tady nejde o elektřinu. Jde o syrovou, mechanickou dominanci.
Interiér: Klid před bouří
Pokud je exteriér ve stylu „Mad Max“, interiér je překvapivě civilizovaný. Stále se jedná o Toyota. Máte pohodlná sedadla, vynikající klimatizaci (což je nutnost, když se při manévrování s touto lodí úzkými uličkami potíte) a veškeré moderní technologie. Kuhl sice nabízí pár vlastních doplňků, jako jsou rohože a nějaké logo, ale pointou zůstává funkčnost. Kufr je obrovský, i když kvůli výšce vozidla budete k naložení těžších předmětů potřebovat vysokozdvižný vozík.
Závěr: Potřebujete to?
Rozhodně ne. Nikdo nepotřebuje sedmipalcový lift, aby mohl jezdit po BTC. Nikdo nepotřebuje ocelové trubky místo blatníků, aby mohl parkovat před školkou. Ale chcete ho? Ano, ano. Kuhl Land Cruiser 250 je pravým opakem nudy. Je to důkaz, že auta stále mohou mít duši, i když je ta duše trochu nevyvážená a pije příliš mnoho. Cena přestavby v Japonsku začíná na zhruba 920 000 JPY (asi 5 700 EUR) jen za sadu, zatímco celé auto stojí kolem 6,79 milionu JPY (asi 42 000 EUR). Samozřejmě, až se s ním (pokud) dostanete do Evropy, připočítejte daň, clo a nervové zhroucení při homologaci.
Ale víte co? Ve světě, kde se všichni snaží být nenápadní a politicky korektní, je jízda na takovém stroji aktem vzpoury. A to je něco, co vždycky uvítám. I když mě všichni předběhnou. Clio na silnici.
