Lamborghini Fenomeno se na Monterey Car Week představilo na červeném koberci s modelem Fenomeno – „designovým manifestem“ s nejvýkonnějším motorem V12 v historii značky, trojitě elektrifikovaným a oděným do uhlíkových vláken. Bude jich vyrobeno pouze 29. Pokud mrknete, přehlédnete ho.
Fenomén Lamborghini Není to „další Revuelto s novými samolepkami“. Je to pocta k výročí. 20. výročí Centro Stile a zároveň jasné vyjádření, kam Sant'Agati směřuje svým designem a aerodynamickou filozofií. Dlouhý profil vzadu, nová přední část Podpis ve tvaru Y světla a S-kanálu v nose, který zvyšuje přední aerodynamický tah, střecha usměrňuje proudění do omega zadní křídlo a po stranách dveře jako vzduchovody – reinterpretace NACA-vývodů à la Countach. Výsledek? >30 % účinnější boční chlazení stejně jako u sériového motoru V12. Model, který dokáže zvednout 300 kg.
Pohon: Zpívá dvanáctiválec, diriguje trio elektromotorů
Srdce je 6,5litrový atmosférický motor V12 s přepracovaným časováním ventilů, které dýchá až 9 500 ot/minSamotný motor přispívá 835 koní (≈614 kW / 823 k) a 725 Nm (535 lb-ft)Sedí vpředu dva elektromotory o výkonu 110 kW (148 k), každý s 350 Nm (258 liber na stopu); třetí elektromotor je nahoře 8stupňová dvojsměrná převodovka a v případě potřeby se vypíná (P2/P3) a může také pohánět zadní nápravu pro režim elektromobilu na všechna čtyři kola. Celkový výkon? 1 080 koní (≈794 kW / 1 065 k)Baterie: 7,0 kWh.
„Fenomeno je hyperelegantní designový kousek – nečekaně elegantní „vesmírný“ objekt, který zároveň zůstává věrný našemu dědictví,“ dodává Mitja Borkert, vedoucí designu.
Poznámka k nabíjení: Lamborghini ve Fenomenu oficiálně neuvádí rychlost nabíjení ACV souvisejícím Revueltu, až 7 kW střídavého proudu (plné za ~30 minut), takže je logické očekávat podobné řešení – ale toto zatím nepotvrzeno.
Čísla, která se počítají: Lamborghini Fenomeno
- 0–100 km/h (0–62 mph): 2,4 s
- 0–200 km/h (124 mph): 6,7 sekundy
- Maximální rychlost: >350 km/h (>217 mph)
- Poměr hmotnosti a výkonu: 1,64 kg/CV (rekord značky)
Nejde o „pocity z rychlosti“, ale o chlad fyzika – čísla, která by si i kalkulačka přála ke kávě.
Podvozek, brzdy a pneumatiky: znalosti LMDh na silnici
Brzdění je zajištěno nově navrženým systémem CCM‑R Plus (uhlíková keramika s 3D strukturou dlouhých vláken), vyvinutá na základě Lamborghini LMDh SC63Vše poháněno aerotermálním chladicím systémem IPB a novou řídicí logiku s 6D senzor (měření zrychlení + úhlových rychlostí ve všech osách) zkracuje brzdné dráhy na 10 % a přesně drží karoserii pod vašimi prsty. K tomu přidejte manuálně nastavitelné „závodní“ tlumiče, centrální matice a Bridgestone Potenza rozměry 265/30 ZRF21 přední a 355/25 ZRF22 zadní (k dispozici jsou také homologované pneumatiky s polokluzným povrchem).
Monotrup a kovaný kompozit: Uhlík jako dogma
Pod kůží je letecký průmysl Monotrupkarbonový monokok s Kovaný kompozit® přední struktura – materiál vyrobený z krátkých uhlíkových vláken v pryskyřici, který Lamborghini vyvíjí sériově od Reventónu. Karoserie? Celý z uhlíkuTohle není dieta, tohle je askeze s šestimístným konfigurátorem.
Jméno, dědictví a identita
Podle tradice značky název Jev nepochází ze slovníku PR prázdných slibů, ale z velmi statečný býk, který v roce 2002 bojoval v mexické Morelii – a byl omilostněn. Tento jev je také charakterizován 20 let Centra Stile a pokračuje v řadě několik málo ikony: Reventón, Sesto Elemento, Veneno, Centenario, Sián, Countach.
Trochu více „geekovského“ kontextu
Baterie 7,0 kWh je větší než u Revueltu (3,8 kWh), takže elektrická část pohonu může vyvinout větší výkon (a alespoň občas jezdit vážně tiše). Zároveň front-end aerodynamika – s novou kapotou a S-kanálem – navržená pro větší tah a lepší chlazení.
Specifikace (dezert pro čtenáře čísel)
- Celkový výkon: 1 080 koní (≈794 kW / 1 065 k)
- Motor: V12 6 498 cm3, 835 koní (≈614 kW / 823 k) při 9 250 ot./min; 725 Nm (535 liber na stopu) při 6 750 ot./min
- Elektromotory: 2× 110 kW (148 k) přední, 1× zadní nahoře 8stupňová dvojsměrná převodovka; 350 Nm (258 liber na stopu) každý vpředu
- Baterie: 7,0 kWh (Li-iontový); možný pohon všech čtyř kol pro elektromobily
- Aero: S-kanálu, dlouhý ocas silueta, dveře jako kanály; >30 % účinnější boční chlazení
- Pneumatiky: 265/30 ZRF21 přední, 355/25 ZRF22 zadní; Run-Flat, volitelně polokluzná pneumatika
- Akcelerace: 2,4 sekundy (0–100 km/h); 6,7 sekundy (0–200 km/h)
- Nahoře: >350 km/h (>217 mph)
- Poměr hmotnost/výkon: 1,64 kg/k (nejlepší v historii Lamborghini)
Kolik, kdy, kde?
Pouze 29 kopií, cena (zatím) neoficiální – přeloženo do lidské řeči: několik milionů a pravděpodobně vyprodáno ještě než si přečtete druhý odstavec. Auto debutovalo v Křepelka Miláček Týden automobilů v Monterey 2025.
Závěr: Lamborghini Fenomeno
Fenomén Lamborghini je typ Lamborghini, který vysvětluje, proč dvanáctiválcový motor zatím není určen do muzea. Hybrid Tohle není omluva, ale zesilovač7,0 kWh přidává točivý moment a jemnou modulaci, 6D senzor funguje jako pátý rychlostní stupeň v mozečku, CCM‑R Plus S rodokmenem LMDh krájí metry jako profesionální kuchyňská hodinka. Co se týče designu, jedná se o „čisté“ Lambo – bez karikatur, s dostatkem Ymotivy, jak udělat Instagram šťastným, a s dostatečným množstvím prázdný objem, aby vzduch opravdu fungoval. Pak je tu seriál posedlost uhlíkem a centrální matice pro bonusové body v kvízu o garáži. Pokud Ferrari SF90 XX recituje operu, Jev hraje elektrizující thrash metal – stále uhlazený, ale nebezpečně rychlý.
Cena? Přibližně „kolik stojí větší byt v centru“, a specifikace je na míru - Ad Personam nabízí více než 400 barev a prakticky neomezené kombinace. Nenechte se tím zmást: v zákulisí luxusu se skrývá pravděpodobně to nejvíc Óstřední proud silniční Lambo zatímA ano, u nás bychom to nazvali jednoduše fenomén.
