Představte si následující situaci: jste úspěšný jedinec, pravděpodobně vlastníte malý ostrov nebo alespoň významný kus nemovitosti v centru metropole. V garáži vám stojí nejnovější, technologicky vyspělý Land Rover Defender Octa, bestie s motorem s dvojitým turbodmychadlem, která jezdí, jako by fyzika neexistovala. Ale vedle něj... vedle něj je prázdnota. Nebo, nedej bože, starý Defender, který má „špatnou“ barvu. Hrůza, že? Land Rover Classic má na tuto „existenční krizi“ řešení. Nyní si můžete objednat klasický Defender s motorem V8, který je s vaší novou hračkou sladěn do posledního švu a pigmentu barvy. Takže - Land Rover Classic Defender Octa.
Buďme upřímní. Starý Defender byl ve své podstatě traktor. Měl aerodynamiku cihly, pohodlí zahradního domku a chybějící zvukovou izolaci. Ale proto jsme ho milovali. Byl poctivý. Ale Land Rover Classic se rozhodl, že poctivost nestačí; potřeboval moc a prestiž. Jejich oddělení Práce na zakázku Už několik let bere od dárců vozidla (modelové roky 2012-2016) a přeměňuje je na mistrovská díla z restaurování. Nejnovější krok od Land Roveru Classic Defender Octa je ale tím, co sběratelům skutečně otevře peněženky.
Propojili minulost s přítomností. Klasický Obránce (90 nebo 110) lze nyní obléknout do exkluzivních barev modelu Octa.
Vizuální symfonie: Když se staré setká s novým
Nemluvíme jen o plechovce barvy z místního obchodu. Mluvíme o prestižních odstínech, jako je Petra Copper, Faroe Green, Sargasso Blue a Narvik Black. Pro ty, kteří chtějí být zcela v souladu s moderní dobou, je k dispozici dokonce i saténová povrchová úprava, která napodobuje ochrannou fólii na novém modelu Octa. Každý vůz stráví v rukou mistrů přibližně 300 hodin, což zajišťuje dokonalost každého detailu.
„Zákazníci chtěli způsob, jak si vytvořit doplňkovou garáž,“ říká Dominic Elms, ředitel Land Rover Classic. A pokud si to zákazníci přejí, tak to dostanou.
Interiér je neméně působivý. Zapomeňte na plast, který jste dříve myli hadicí. Mluvíme zde o semi-anilinové kůži Burnt Sienna a ultrafabrics, které byste očekávali v soukromém tryskáči, ne v SUV. Sedadla jsou Recaro, samozřejmě vyhřívaná, protože už nikdo nechce trpět ve jménu nostalgie.
Pod kapotou: Srdce bestie
I když exteriér upoutá pozornost, je to spíše to, co je pod kapotou, co vám vykouzlí úsměv na tváři (a možná i vyděsí sousedy). Tohle není váš starý diesel, který potřebuje kalendář na měření zrychlení na 100 km/h.
Srdcem tohoto stroje je osvědčený atmosférický motor V8 o objemu 5,0 litru. Čísla jsou na box na kolech působivá:
- Napájení: 298 kW (405 k)
- Točivý moment: 515 Nm (380 lb-ft)
- Zrychlení (0-100 km/h): Přibližně 5,6 sekundy (v závislosti na verzi karoserie)
- Konečná rychlost: Omezeno na 170 km/h (106 mph) – věřte mi, v Defenderu je to rychlejší, než se zdá.
Výkon je přenášen prostřednictvím osmistupňové automatické převodovky ZF, která má dokonce i „sportovní“ režim. Ano, čtete správně. Sportovní režim v Defenderu. Je to jako posadit sprintery na medvěda. Aby Land Rover Classic udržel tento vůz na silnici, kompletně přepracoval podvozek. Pružiny Eibach, na míru laděné tlumiče a stabilizátory zajišťují, že se vůz v zatáčkách nemotá jako plachetnice v bouři. Zastavení zajišťují masivní brzdy se čtyřpístkovými třmeny a kotouči o průměru 335 mm vpředu a 300 mm vzadu.
Cena nostalgie
A tady se dostáváme k bodu, kdy většina z nás přestává číst a začíná snít. Cena za vstup do tohoto exkluzivního klubu – Land Rover Classic Defender Octa – začíná na 190 000 librách (přibližně 225 000 eur nebo 254 000 liber). To je podstatně více než cena zbrusu nového Defenderu Octa z kosmické éry, která začíná na zhruba 158 000 librách.
Ale záleží na tom opravdu? Klasický Defender V8 si nekoupíte z nějakého důvodu. Je to koupě z vášně. Je to důkaz, že některá auta nikdy doopravdy neumřou, jen se stanou rychlejšími, dražšími a nekonečně atraktivnějšími.
Závěr: Iracionální, ale nezbytné – Land Rover Classic Defender Octa
Jen málo aut na světě vyvolává takové emoce jako klasický Defender. Land Rover Classic, který doplnil moderní technologie, spolehlivý motor V8 a nyní i estetiku, jež konkuruje nejnovějším modelům, vytvořil dokonalou hračku. Je drahá? Absurdní. Je nezbytná? Vůbec ne. Ale pokud máte v garáži místo a na bankovním účtu příliš mnoho nul, je to pravděpodobně nejlepší způsob, jak světu ukázat, že si vážíte dědictví, ale rádi jezdíte rychle. Tohle je motorismus v jeho nejčistší, hédonistické podobě. A díky Bohu za to.
