Musím se přiznat k hlouposti. Poslední tři týdny jsem strávil na německém mobile.de. Můj vyhledávací dotaz byl specifický, téměř chirurgický: Land Rover Defender 110, modelový rok 2021 nebo 2022, s magickým třílitrovým dieselem a zhruba 100 000 kilometry. Cílová cena? Někde kolem 60 000 eur.
Tohle je ten ideální bod, kdy auto ztratí svou první, brutální část hodnoty, ale stále vypadá jako nové. („v perfektním stavu“, jak rádi říkáme)Byl jsem připravený. Kreditní karta se mi v peněžence škubala. Už jsem si představoval, jak se s loktem opřeným o okno proplétá do západu slunce, zatímco se pode mnou točí nejlepší SUV na světě – Land Rover. Obránce. Ale pak jsem udělal chybu. Začal jsem volat lidem, kteří věděli, jak se tahle věc sestrojila. A mé sny se srazily s... betonová zeď reality.
JLR a krize identity: Kdo vlastně jste?
Než se dostaneme k mému zlomenému srdci, pojďme si ujasnit pár nejasností. Společnost Jaguar Land Rover (JLR) se nedávno rozhodla pro korporátní oddělení – „House of Brands“. Defender už není jen modelem pod značkou Land Rover; Defender je nyní samostatnou podznačkou. Ranger Rover je samostatný. Discovery je samostatný. Jaguar je… no, Jaguar je někde v koutě a snaží se přijít na to, čím chce být, až vyroste. Víme, že rok 2025 byl pro Jaguar těžký.
Mění toto marketingové cvičení fakt, že šrouby jsou stále utahovány britským optimismem? Ne. Auto je stále... produkt stejného inženýrského chaosu, která nám dala nejkrásnější a nejfrustrující auta v historii. A přesně v tom je problém.
Předmět touhy: 3.0 Diesel (D300) – Land Rover Defender
Proč ho sakra tak moc chci? Protože Defender 110 D300 je pravděpodobně nejlepší všestranný vůz, jaký kdy lidstvo stvořilo.
- Motor: Řadový šestiválec, 3,0 litru. Jedná se o motor „Ingenium“, který vrní jako spokojený tygr.
- Výkon: 221 kW (300 koní) a brutální točivý moment 650 Nm.
- Výkon: Zrychlení na 100 km/h (62 mph) přibližně za 7 sekund.
- Tažení: 3 500 kg (7 716 liber) čistého výkonu.
Když řídíte tohle auto, svět se zastaví. Vzduchové odpružení vyhlazuje vozovku způsobem, kterému Mercedes třídy G nikdy neporozumí. Řízení je přesné, kabina je tichá jako v hrobce (v dobrém slova smyslu) a pocit bezpečí je nepopsatelný. Je to perfektní. A zabíjí mě to.
Nouzové volání: „Lidi, mohli byste tohle zkurvit?“
Protože nejsem naivní, zavolal jsem svým „lidem“. To jsou mechanici, kteří mají ruce špinavé od oleje až po lokty a opravují všechno – od traktorů po Ferrari. Řekl jsem jim: „Poslouchejte, našel jsem tenhle pěkný Defender, rok výroby 2021, 3.0 diesel.“ Pokud si to koupím, postaráš se o to??”
Čekal jsem odpověď: „Žádný problém, Jane, přivez to, opravíme to.“ Dostal jsem ticho. Dlouho, nepříjemné ticho. A pak otázky plné skepse.
„Děláš si legraci?“ řekl první. „Tohle už není auto, Jane. Tohle je počítačové centrum na kolech. Pokud elektronika odejde, nemáme ani nástroje, abychom se k ní dostali. Všechno je zamčené. Všechno je propojené. Pokud se jeden senzor na vašem mild-hybridním systému porouchá, může se vám vypnout celé auto.“
Ten druhý, specialista na pohon všech čtyř kol, byl ještě přímočařejší: „Motor je složitý. Přístup k jeho součástem je noční můra. Když…“ 100 000 kilometrů „Vstupujete do zóny soumraku. Záruka končí a vy jste uvízli s autem, kde výměna převodové kapaliny vyžaduje doktorát z raketové vědy.“
Ukazuje se, že nový Defender je technologicky tak složitý, že se ho bojí i mistři. Není to tak, že by se to nedalo opravit. Jde o to, že nikdo mimo oficiální síť (kde jsou hodinové sazby srovnatelné s ceny operací otevřeného srdce) odmítá za to převzít odpovědnost.
Závěr: Strach z vlastní odvahy
Tak tady jsem. Dívám se na fotky toho šedého. Obránce s vybavením „Explorer Pack“. Je krásný. Myslím, že se na mě dívá zpátky. Nevím, máme se rádi.
Mé srdce křičí: „Kup si to! Žiješ jen jednou! Je to ikona!“ Moje mysl, podporovaná zprávami o spolehlivosti a varováními mechaniků, křičí: „Nebuď idiot. Se 100 000 km si budeš kupovat lístek k finančnímu bankrotu.“
Nováčci Obránce je to jako fScéna z filmu NoirVíš, že zničí tě toVíš, že to bude bolet. Ale sakra, jak by to bylo hezké, dokud by to trvalo. Prozatím zavřu prohlížeč. Prozatím si to netroufám. Ale zítra... Asi se zítra znovu podívám.kdyby cena klesla o další tisíc. Protože láska je slepá. A u Land Roveru je zřejmě také hluchý k varováním mechaniků.
PS nebo poznámka autora: Dovolte mi dodat, že tento záznam je pravděpodobně zcela irelevantníProč? Protože jsem letos jen člověk, kdo pravděpodobně napsal nejvíce článků o Defenderu na světěPíšu o naprosto každé zprávě, i když továrna jen změní barvu šroubu na podvozku. Moje posedlost je diagnóza, takže berte všechno s rezervou – tohle není spotřebitelská rada, tohle je jen pláč člověka, který o tomhle autě ví až příliš mnoho na to, aby si ho odvážil koupit.
