Čínská společnost Leapmotor představí na mnichovském autosalonu IAA model B05, kompaktního elektrického rivala vozů VW Golf/ID.3. Slibuje chytrou platformu, dosažitelnou excelenci a cenu, která by mohla konkurenci zpomalit.
Leapmotor B05 je potvrzena jeho premiéra na autosalonu v Mnichově a míří přímo do nejžhavější třídy elektromobilů – elektrických hatchbacků, kde jsou dnešní Volkswagen ID.3, Narodila se Cupra a MG4Je to „kompaktní příbuzný“ letošního čínského sedanu B01, se kterou sdílí technologický základ a filozofii dostupné excelence.
Nová architektura, ambiciózní dosah
B05 spolu s SUV C10 využívá nejnovější modulární platformu SKOK 3.5Na tomto základě Leapmotor očekává deklarovaný rozsah 650 km (404 mil) – číslo, které by B05 zařadilo na vrchol své třídy. Pokud vám to zní odvážně, vězte, že podobné modely na této architektuře si také nárokují stejný dojezd. To je pracovní hypotéza mít premiéru, ale je doposud odhalen v rámci odhalení série B.
Design a kabina: světelné pásy a velká obrazovka
Podle prvních oznámení bude B05 obsahovat tyto rodinné prvky: obvodové světelné pásy, sportovní kola a aerodynamicky „čistá“ karoserie. V kabině můžete očekávat 14,6palcový (37,1 cm) infotainment obrazovka a důraz na kvalitní materiály – to je u modelu C10 konstantní a Leapmotor ji rozšiřuje na celou řadu. Přeloženo: málo knoflíků, hodně skla.
„Dokonalost na dosah ruky.“
To není jen slogan, je to celek cenová a produktová strategie značky.
Na oficiálních webových stránkách Leapmotor opakuje svůj slib „excelence na dosah ruky“ jakožto své základní DNA. B05 údajně nabízí „hodně auta za ty peníze“ a technologie, které jsou v Evropě často zpoplatněny.
Cena: pod hranicí 25 000 eur?
Pro B05 zatím neexistuje oficiální číslo, ale stejné zdroje potvrzují premiéru a platformu, očekávají, že začnou s platem pod 30 000 GBP / 25 000 EURPokud Leapmotor zasáhne tento cíl, bude to velmi přímý útok na ID.3 a MG4 – vozy, které se staly populárními právě díky své cenové logice. Samozřejmě se stále jedná o předpověď, ale je v souladu s filozofií značky a aktuálními ceníky.
Rodina: B01, B10, A10, A05
B05 nepřichází sám. Sedan. B01 již byl odhalen a na domácím trhu se snaží o velký objem prodeje díky atraktivním cenám a dojezdu až 650 km. B10 – globální crossover – měl svou globální premiéru v Paříži a letos se ponořuje ještě hlouběji do evropských vod. Brzy se usadí pod B10 A10 (vstupní crossover), z čehož odvodili nízkou A05 hatchback – tento by mělo být sudé pod 20 000 GBP / 17 000 EURPěkný nástroj pro blitzkrieg a dobývání trhu EU.
Kde se dnes v Evropě nachází Leapmotor?
Značka se již prodává v Evropě T03 (městské vejce) a C10 (středně velké SUV) a distribuci podporuje Stellantis – což znamená méně problémů se sítí, logistikou a „spouštěním“ servisu. B05 bude tak integrován do již zavedeného prodejního řetězce.
Technika: co víme a co dalšího hádáme?
- Plošina: SKOK 3.5 (modulární, společný s B10 a C10). Známý.
- Rozsah: 650 km (404 mil) – Leapmotor se na to zaměřuje u několika modelů řady B. Očekává se u B05, u příbuzných potvrzeno.
- Infotainment: 14,6″ obrazovka – očekávaný pro B05, potvrzeno pro C10 (a velmi pravděpodobně identické řešení).
Jedna (velmi užitečná) otázka: bude to také REx?
Leapmotor právě uveden na trh v Evropě C10 REEV (prodlužovač dosahu), který kombinuje 28,4 kWh baterie a 1,5litrový benzínový generátor. Celkový dojezd: >970 km (≈603 mil) podle WLTP. Pupínky spojené s životem elektromobilů (tzv. „úzkost z dojezdu“) jsou proto mnohem méně svědivé. U řady B vedení oficiálně uvádí, že reakce trhu na tuto technologii určí, zda bude rozšířena – takže je B05 REx možné, ale nepotvrzeno.
UX: velká obrazovka = velká zodpovědnost
Pokud B05 zachytí celý multimediální balíček C10, očekávejte... 14,6″ centrální displej a 10,25″ přístroje, aktualizace OTA a komplexní balíček asistenčních systémů. V praxi evropské testy modelu C10 chválily odezvu a rozlišení, ale kritizovaly absenci Apple CarPlay/Android Auto a množství funkcí za obrazovkou. Pokud Leapmotor naslouchá (a v Evropě se to říká oni poslouchají), B05 bude z této lekce těžit.
Co dalšího můžeme od Mnichova očekávat (a na co budeme alergičtí)?
Tvrdá čísla. Kapacita baterie (kWh), nabíjecí výkon (kW DC/AC), výkon a točivý moment (kW/k a Nm/lb-ft), 0–100 km/h, konečná rychlost (mph), hmotnost a ceny na trzích EU/Spojeného království. Pokud budou čísla stejně agresivní jako strategie, bude VW ve Wolfsburgu šeptat ještě týden. Pokud ne, bude B05 „jen“ dalším dobře zabaleným elektromobilem. Obojí je zajímavé.
Závěr: Leapmotor B05
B05 voní jako auto, které by mohlo narazit ideální místovelikost třídy, 650 km (404 mil) cílený dosah, velká dávka technologií a očekávaný vstup pod 25 000 eurNad vším visí síť Stellantis – to je důležité, protože mladý Značka bez služeb a skladových zásob se stává jen dalším neúspěšným prezentováním v PowerPointu. Na druhou stranu, Leapmotor stále učí evropskému vkusu: CarPlay/Android Auto, logika menu, jemné doladění asistentů – to jsou detaily, které v reálném životě dělají rozdíl. Pokud se do Mnichova přinesou ty správné lekce z Paříže (B10), Šanghaje (B01) a evropských testů (C10), může se stát, že B05 auto, které donutí ID.3 domácí úkoly, nebo dokonce opravnou zkoušku. Do té doby: čísla (a skutečná spotřeba paliva podle WLTP) bude rozhodující.
Dokonalost na dosah ruky je hezké motto, ale v Evropě dosah měřeno v kilometrech, kilowattech a posledních číslicích na účtu.
