Ve světě, kde konstruktéři letadel stále přísahají na malá okna jako důkaz pohodlí, se společnost Otto Aviation rozhodla pro zcela jiný přístup: Otto Aviation Phantom 3500 je prvním business jetem bez klasických oken. Místo toho jsou k dispozici digitální obrazovky s vysokým rozlišením, které v reálném čase zobrazují panorama z kamer – nebo cokoli si cestující přeje.
Proč? Protože okna nelétají dobře. Doslova. Způsobují odpor vzduchu. Otto Aviation Phantom 3500 ale chce se vznášet, klouzat vzduchem jako štětec po plátně. Žádné turbulence. Žádné další otvory. Výsledek? 35 % menší odpor vzduchu a co 50 % nižší spotřeba paliva ve srovnání s konkurencí. Letounto opravdu klouže vzduchem!
Vize budoucnosti (se dvěma turbovrtuľovými motory)
Pod elegantním exteriérem fungují bez rušení oken dva turbovrtulové motory, který Fantom 3500 tlačit k přejezdy ve výšce 50 000 stop (15 240 metrů). To je vyšší než u většiny osobních letadel, což znamená menší provoz, méně počasí a lepší výhledy. I když – víte, ty Pohled je nyní digitalizován. Letadlo má naplánovaný dolet 5 790 km (3 600 mil) a cestovní rychlost kolem 850 km/h.
Interiér? Jako by seděl v Obchod Apple na obloze. Kabina je kompaktní, ale technologicky sofistikovaná – digitální „okna“ po bocích a stropě, ambientní osvětlení, přiléhavá sedadla a materiály, které by záviděla i švýcarská jachta.
Ale co skutečně změní pravidla hry v tomto segmentu letectví?
Kromě digitálních oken zaujme Phantom 3500 také svými hmotnost – nebo spíše, lehkost. S vaším maximální vzletová hmotnost pouze 8 600 kg Mezi stíhačkami je opravdovou perlovkou. Konstrukce od kompozity (ve spolupráci s Leonardem), vylepšená aerodynamika a laminární proudění vzduchu umožňují tomuto ptákovi pohybovat se tišeji, elegantněji a s menší spotřebou energie.
A ještě jedna věc: menší motory, nižší provozní náklady, menší uhlíková stopa. Phantom 3500 slibuje, že vaše soukromé létání bude alespoň z poloviny bez výčitek svědomí – ve světě, kde se každý soukromý let rychle mění ve skandál na Twitteru, je to více než vítané.
Kdy poletíme?
Otto Aviation plánuje základní návrh dokončen do října 2025, první zkušební let se již uskutečnil začátek roku 2027. Pokud všechno půjde podle plánu, tak to udělají první dodané letadlo bude k dispozici do roku 2030. V testovací fázi postaví čtyři letadla téměř v produkční formě, aby se urychlila certifikace – což v tomto odvětví není zrovna běžné.
Phantom 3500 bude proto v segmentu superstředních letounů konkurovat letounům jako Challenger 3500, Citation Longitude a Praetor 600 – a to s naprosto vlastní filozofií. Méně hluku, menší hmotnost, méně paliva. Více designu, větší výška, více odvahy.
A pokud uspěje, možná se za pár let budeme všichni dívat skrz digitální okna, ne proto, že musíme – ale proto, že chceme.
