Lotus 3-Eleven je nejdražší a nejrychlejší Lotus v historii

Na Goodwood Festival of Speed v roce 2015 měl světovou veřejnost premiéru nejdražší vůz Lotusu v historii – Lotus 3-Eleven, nástupce modelu 2-Eleven z roku 2008. Dává tedy smysl, že je také nejrychlejší. Dokáže jet až 290 km/h a z 0 na 100 km/h to trvá méně než tři sekundy. Má extrémně lehkou a zcela novou karoserii a k dispozici budou dvě verze – jedna připravená na závodní okruhy a druhá na běžné silnice.

Lotus 3-Eleven to je nejdražší a nejrychlejší Auto Lotus v historii této značky (dosud to bylo Evora 400). Pohání ho to Motor V6 3,5 litru, která má 456 koňská síla (336 kW) a 450 Nm točivého momentu, od února 2016 a pak snad vyrobí všechno 311 exemplářů. Budou k dispozici buď v silnice (Silnice) buď dovnitř závodění (závodní) verze. Ta bude ještě aerodynamičtější, s jinou převodovkou (v podstatě šestistupňová sekvenční převodovka) a se sportovními sedadly vyrobeno podle diktátu Mezinárodní automobilové federace (FIA) se čtyřbodovými bezpečnostními pásy. Stejně jako jeho silniční bratr bude mít otevřenou kabinu.

Věrno svému názvu spatří světlo světa pouze 311 Lotus 3-jedenáctek.

Závodní auto nebude levné, protože budete muset vyplatit cca. 162 tisíc eur, což z něj dělá dosud nejdražší Lotus a další známku toho, že britská značka neustále stoupá na cenovém žebříčku. Verze s homologací pro jízdu na běžných silnicích bude o něco levnější, ale cena bude stále osolená- 116 tisíc eur.

Slovinská přestavba Fordu Ranger na pozemní osobní vozidlo

PŘEČTĚTE SI VÍCE: Lotus Evora 400 – dosud nejrychlejší vůz Lotus

Lotus 3-Eleven vychází z tohoto modelu Exige, s hliníkovým šasi, péřovými panely z kompozitních materiálů a hmotnost pod 900 kilogramů (890 kg). Žádná verze, jak bylo řečeno nemá střechu, proto se mohou pochlubit mnoha prvky, které přispívají k lepší přilnavosti na vozovce- Tlumiče Ohlins, nastavitelný „anti-roll bar“ vpředu a odpružení křídel Eibach a přidávají také své vlastní 18palcové ráfky a pneumatiky Michelin Super Sort nebo Cup 2. O interiéru není třeba mluvit, protože nejde o vůz, který klade pohodlí na první místo. Stojí tedy pouze za zmínku tříramenný volant, obrazovka hluboko v palubní desce, již zmíněná sportovní sedadla a hasicí přístroj.