Mercedes třídy S není jen auto, je to barometr civilizace. Když dostane facelift, svět zatají dech a konkurence začne horečně hledat nová pracovní místa. Nejnovější facelift pro rok 2026 – Mercedes-Benz třídy S 2026 – přináší více než jen novou tvář; přináší digitální inteligenci, návrat tlačítek a motorů, které by umlčely i ty nejtvrdší kritiky.
Kdyby Jeremy Clarkson seděl v nové třídě S, pravděpodobně by řekl něco o tom, že je to jediná věc na světě, která je klidnější než buddhistický klášter na Valium, a přitom rychlejší než většina věcí, které byly v 80. letech označovány jako „superauta“. A měl by pravdu. Mercedes-Benz s touto přepracovanou verzí udělal něco neobvyklého: přestože zvenku vypadá jen o něco „úsměvněji“, nahradil nebo modernizoval 2 700 dílůNejedná se jen o kosmetickou opravu, jde o digitální a mechanickou transplantaci orgánů. Podívejme se – na Mercedes-Benz třídy S, rok výroby 2026.
V8 není mrtvý – má jen lepší přátele
Začněme tam, kde bije srdce – u motoru. V době, kdy se nám všichni snaží prodat „mixéry na kolech“, si Mercedes v modelu S 580 4MATIC ponechal nádherný 4,0litrový motor V8 biturbo. Nyní dosahuje výkonu 395 kW (537 k) a točivého momentu 750 Nm. Díky 48voltovému mild-hybridu vás dokáže zrychlit na 100 km/h za pouhé 4 sekundy. Jedná se o sedan, který váží více než malé sídlo, ale pohybuje se s hbitostí pantera.
Pokud jste ekologičtější (nebo si chcete jen bez výčitek svědomí zaparkovat před operou), je tu S 580 e. Plug-in hybrid, který kombinuje šestiválcový benzínový motor s elektřinou pro celkový výkon 430 kW (585 k) a 750 Nm. A co je nejlepší? Nabízí dojezd přibližně 100 km čistě na elektřinu, což znamená, že můžete jezdit týden v naprostém tichu, aniž byste vůbec pomysleli na benzínovou pumpu.
Digitální orgie s umělou inteligencí
Interiér nyní disponuje systémem MBUX čtvrté generace. Mercedes jej nazývá „superpočítačem na kolech“ a vzhledem k tomu, že obsahuje Microsoft Bing a Google Gemini, mají pravděpodobně pravdu. Hlasový asistent „Hej Mercedes“ má nyní krátkodobou paměť. Pokud mu řeknete, že vám je zima, a o pět minut později řeknete: „Ať je ještě tepleji“, bude skutečně vědět, o čem mluvíte. Už žádné hádky se strojem, který vám nerozumí.
„Fyzická tlačítka jsou zpět!“ zvolal by každý rozumný člověk. A Mercedes skutečně naslouchal. Skutečné ovladače hlasitosti a spínače tempomatu jsou zpět na volantu. Zřejmě někdo ve Stuttgartu také přišel na to, že přejetí prstem po obrazovce rychlostí 250 km/h na německé dálnici je asi stejně bezpečné jako hraní šipek ve tmě.
Kancelář, která vám masíruje a zahřívá… pas?
Zadní sedadla jsou nyní mobilní pevností. Díky dvěma obrazovkám s vysokým rozlišením o úhlopříčce 33,3 cm (13,1 palce) a HD kamerám pro videokonference můžete vyřizovat své záležitosti, zatímco si v sedadle dopřáváte masáž horkými kameny. A pozor: Mercedes zavedl vyhřívaný bezpečnostní pás, který se zahřeje až na 44 °C. Protože běžné vyhřívání sedadel nestačilo, museli se ujistit, že máte vyhřátý i hrudník. Je to ten druh zbytečného luxusu, který si prostě musíte zamilovat.
Úchvatné technologické vychytávky
- Mikro LED světlomety: Nový systém digitálního osvětlení s dosahem až 600 metrů (1 968 stop) a o 40 stupňů lepším osvětlením.
- Řízení zadních kol: Standardně až o 4,5 stupně, volitelně až o 10 stupňů, což zmenšuje poloměr otáčení o dva metry. Tato 5,3 metru dlouhá loď se nyní otáčí jako městské batole.
- Prediktivní odpružení: AIRMATIC přijímá z cloudu data o výmolech detekovaných jinými vozy Mercedes a předem upravuje tlumiče.
Závěr: Stále král – Mercedes-Benz třídy S 2026
Nováčci Mercedes-Benz třídy S 2026 Není to jen auto; je to prohlášení. S maskou chladiče, která je o 20 procent větší a nyní plná osvětlených hvězd (ta na kapotě teď svítí, protože... proč ne?), jasně komunikuje svou dominanci. I když některá řešení, jako například osvětlená hvězda, mohou být trochu kýčovitá, technologická převaha je nepopiratelná. Cena? Pokud se ptáte, pravděpodobně nejste cílovou skupinou, ale očekávejte, že cena bude začínat vysoko nad 120 000 eury a s volitelnou výbavou rychle vyletí do nebes. Třída S zůstává standardem, podle kterého se měří vše ostatní v automobilovém světě. A s těmito aktualizacemi to tak pravděpodobně ještě nějakou dobu zůstane.
