Pokud se říká, že krása je v oku pozorovatele, pak je v případě elektrické vlajkové lodi Mercedesu EQS více než zřejmé, že většina těchto diváků má špatný zrak. Nebo prostě nejsou fanoušky obřích, luxusních želé bonbónů. Přiznávám, že si nemyslím, že je EQS ve skutečnosti vůbec špatný – ale no, já zjevně patřím do malé, podivné menšiny. Možná nemá tak impozantní vzhled jako třída S, ale EQS nikdy nebyl zamýšlen jako přímý nástupce legendárního krále silnic. Možná jsme na něj byli trochu moc přísní?
Ačkoli je aerodynamický design s „nízkým odporem, vysokým dojezdem“ jistě praktickou a logickou volbou, většině kupujících to zřejmě nevadí. Překvapivě nic nenadchne řidiče luxusních sedanů víc než pocit jízdy v obrovské kapce vody, že?
Proč EQS nedělá dojem na zákazníky?
šéfdesignér Mercedesu, Gordon Wagener, přiznali deníku Autocar, že NEK-možná jste trochu předběhli dobu: »NEK „Byl uveden na trh o deset let dříve,“ řekl a poznamenal, že kupující prostě nebyli připraveni na tak výrazné linie. Ale buďme realističtí – auto je na trhu už čtyři roky a stále se setkává spíše se zamračenými pohledy a zmatenými pohledy než se superlativy.
Mercedes si nyní uvědomuje, že problémem není jen předčasná budoucnost, ale také identita vozidla. Wagener připouští, že EQS měl být od začátku prezentován jinak: „Měli ho prezentovat jako futuristické CLS nebo kupé třídy S, něco takového.“ Jinými slovy: chybou bylo prezentovat ho jako něco zcela nového. Kdo by si pomyslel, že konzervativní kupci třídy S nemají rádi radikální změny?
Nová éra: Sbohem EQ, vítejte v sjednocené rodině Mercedes!
Mercedes se nyní chystá chyby napravit. Konečně jim došlo, že by mohlo být lepší, kdyby se elektromobily vzhledově nelišily od svých tradičních bratrů. Navíc sjednotí design u všech modelů bez ohledu na pohon. Víte, podobně jako se před lety BMW rozhodlo, že lidé možná ve skutečnosti nechtějí křičet, že řídí elektromobil.
Nové CLA je už vizuálně prakticky stejné, ať už je poháněno benzínem nebo elektřinou, a elektrické GLC nedostane ani označení EQC. Takže dny EQ končí – díky bohu, protože už tak bylo těžké si všechny ty zkratky zapamatovat. A to nejlepší na tom všem? Elektrická třída G se už jmenuje G580 s technologií EQ. Méně zkratek, méně zmatků, méně ustaraných pohledů na parkovišti.
Může za to opravdu image, nebo zákazníci prostě nejsou připraveni na elektřinu?
Wagener se v předchozím rozhovoru pro ABC News pokusil bránit s tím, že design EQS „dává smysl a je velmi pokročilý.“ Problém je spíše ve vnímání zákazníků, kteří vnímají elektromobily jako elektronická zařízení a klasické spalovací motory jako švýcarské hodinky. Nevím jak vy, ale já bych raději řídil luxusní „švýcarské hodinky“ než chytré hodinky na čtyřech kolech.
Mercedes se již pokusil přiblížit EQS třídě S instalací té slavné „mřížky chladiče“, což je ve skutečnosti mřížka bez chladiče, která je v noci asi stejně užitečná jako sluneční brýle. Vylepšení jsou ale stále na cestě: pracuje se na novém faceliftu EQS, který bude vypadat spíše jako nové CLA se světly obohacenými o ikonickou trojcípou hvězdu Mercedesu.
V každém případě EQS zřejmě zůstane na trhu ještě minimálně pár let, jelikož nástupce v podobě elektrické třídy S se neočekává před rokem 2030. Doufejme, že do té doby se kupující budou více přiklánět k automobilovým vodním kapkám – nebo alespoň že Mercedes najde ten správný recept na přesvědčivější želé bonbón.
Do té doby budeme rozhodně sledovat, jak Mercedes napraví své „předčasné“ chyby – když nic jiného, alespoň máme pár dalších zajímavých příběhů k vyprávění.
Co si o tom myslíte, milí čtenáři? Je Mercedes EQS na náš vkus opravdu příliš brzy, nebo je jen špatně zabalený? Podělte se s námi o svůj názor v komentářích a nezapomeňte se o článek podělit s přáteli, abyste viděli, kdo má lepší vkus na „želé bonbóny do auta“!
